汽車消費者市場調查報告

　　市場調查的需要，是隨著商品生產和交換的發展而產生的。那麼下面是小編整理關於相關資料，供您參考。

　　一

　　一、 二手車市場的商業模式

　　網路競價將成為商業模式

　　據介紹，這一二手車網路競價平臺是由51汽車和中國車檢中心共同打造，旨在為二手車賣家提供短時間內爭取到更多、更優惠的賣車價錢，促進成交;為二手車買家提供全面、可靠的車輛檢測報告，以及完全以市場為準則、價高者得的公平競價機制。該網路競價平臺主要是為賣車的個人和買車的經紀公司提供交易平臺，目前51汽車已經在北京地區形成了200家會員經銷商的規模，這一規模也是成功競價的基礎。

　　目前競價已經成為賣二手車的最佳途徑，越來越多的消費者開始選擇不同形式的競價方式賣自己的車。

　　一是自主型網路競賣：消費者須到現場，優點是所需時間短。 一般消費者需要帶齊相關手續開車到拍賣現場，業務人員幫助賣車者確定競賣底價，半個小時以內有業務人員上傳車輛資訊，一個小時以內拍賣完成，如果高於底價拍賣成功，否則競賣失敗。

　　二是純粹的網路競賣：消費者之前不需要到現場，缺點是所需時間稍長。賣車消費者只需要辦理過戶手續的時候和買家接觸，整個拍賣過程需要四天時間。這個競賣業務注重服務，從上門檢測、技術評估到後期的網路競賣過程，都有業務人員參與其中。

　　三是和賣家見面競賣：消費者需要事先在網站上報名，然後約好時間參加競賣會。一般情況下，消費者的賣車資訊出現在網站上，會收到業務人員的預約電話，約好一個週末一起參加競賣會，消費者可以和買家面對面談價格。這一業務目前已經開始了具有擔保功能的評估，幫助買車者和賣車者成交。

　　目前，京城各種型別的競賣業務已經展開，但是對於消費者而言，需要100至500元不等的競賣服務費，競賣成功的買家需要支付2%至5%的佣金。

　　如今，我國的舊機動車市場在車輛過戶時實行經營公司代理制，過戶視窗不直接對消費者辦理。如果有二手車出售，將車開到二手車經營公司後，經營公司有專業的評估師，根據車輛的年份、行駛里程、機械狀態、外觀等方面進行現場評估，並驗車、打票。這裡要提醒，二手交易時，車主需要帶的手續有車輛行駛證、機動車登記證書、機動車登記副表、車輛購置附加稅證，同時，買賣雙方身份證、戶口簿，如果是外地戶口，需要攜帶暫住證，買方的暫住證需要滿一年。

　　二、二手車交易流程分析

　　車輛行駛證、機動車登記證***針對xx年10月以前的車主***、機動車登記副表、車輛購置附加費證、養路費證、車輛保險證、車船使用稅證、身份證、戶口簿等。

　　交易流程

　　“當日受理，當日辦結”。市民買車、辦保險、檢測、上牌以及汽車維修等一系列流程...

　　***上牌受理中心社會化運作加快買車流程***

　　舊機動車市場在車輛過戶時實行經營公司代理制，過戶視窗不直接對消費者辦理。將車開到市場，有舊機動車經營公司為其代理完成過戶程式：評估———驗車———打票。 買賣雙方需簽訂由工商部門監製的《舊機動車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經工商部門備案後才能辦理車輛的過戶或轉籍手續。

　　等評估報告出來後，開始辦理過戶手續。辦理好的過戶憑證由買方保留，賣方最好也保留一份影印件，以備日後不時之需。

　　三、交易的成本

　　代辦費用：委託經營公司代辦費用一般在200元左右。

　　過戶費用：交易過戶費按車輛評估價的5‰收取，這筆費用的承擔由買賣雙方自行協商。

　　例如：xx年的普桑評估價為6萬元，過戶手續費：6萬元×5‰=300元。

　　四、交易的主要車型及成交量、地域分佈

　　主要是低排量便宜並且質量好的轎車，每天平均幾十臺不等。大多數買家都是本省的，鄰省的也有許多。

　　五、交易過程中存在的問題

　　買賣二手汽車目前是許多客戶選擇的一種即經濟、又實惠的選擇，在 車價還沒有和國際接軌的時期，選擇購買一輛車況不錯，價格又相對低廉的二手汽車作為過度期使用，不失為一種明智的選擇!但目前二手車輛隱患較多，主要表現在以下幾個方面：

　　1、車況問題：被大撞後經修理還是有問題的汽車，或發動機需大修的但經過臨時處理後，一二個月可將就，以後則會另你大傷腦筋!購買此類車輛最好請內行的修車師傅鑑定一下，以免上當!作為汽車中介行來說，並不一定是汽車專家，即便具有這類技能，處於自身利益的考慮***買賣雙方成交才能賺取中介費!***也不太可能會向你指出該車的問題!況且按照中介管理條例，中介對車輛成交過戶以後所發生的質量問題，並不承擔任何責任。因此只能由需求一方把住質量關了!

　　2、手續問題：有些車輛經甲、乙雙方自行買賣成交，並沒有第三方來作證明，萬一該車被抵押、法院查封、或者該車是向銀行按揭購買但按揭未還清的，還有有些車輛是免稅車、手續更加繁瑣!輕一點的當你用一段時間後，發現該車以前未付清一些養路費、交通違章***等等一些雜七雜八的情況!因此雙方自行購車時，務必要過戶完畢後，才能付清全部車款!當你有此類疑慮時，可花少量的費用請車輛中介行辦理該車的過戶手續，切記要把所有的證件過戶完結***行駛證、附加費證、養路費交納卡、車輛剩餘保險***，這樣一來你才能方方心心地使用真正屬於你自己的汽車了!

　　3責任問題：當你賣掉了你自己的汽車後，一定要將車的手續過戶完結!否則該車如果以後出了事故，當事人因種種因素沒有承擔責任，那麼承擔責任的只能是你自己了!因此你自行買賣的汽車，要麼自己把關，要麼委託汽車中介行辦理轉讓過戶手續，並且索要過戶以後重新領取的行駛證影印件!

　　六、交易者對通過網路進行交易的接受程度和了解程度

　　這裡所指的就是純粹的網路競賣。即消費者之前不需要到現場，缺點是所需時間稍長。賣車消費者只需要辦理過戶手續的時候和買家接觸，整個拍賣過程需要四天時間。這個競賣業務注重服務，從上門檢測、技術評估到後期的網路競賣過程，都有業務人員參與其中。

　　這種交易除了存在現實中交易的諸多問題之外，加之由於網路的虛擬性，而且並不能被大多數人認可的情況下，這種大型消費放在虛擬環境裡來交易，會讓人在很短時間內不能接受。

　　七、你認為在蘭州經營一家二手車交易網站會成功嗎?

　　我覺得會成功。但是需要考慮的是，這種交易網站最好應該面向網站團隊或者

　　這樣做我個人認為有兩個原因: 首先，能對釋出到站裡的資訊進行及時的考察和核對，保證網站資訊的質量，以提高網站信譽，進而增加網站客流量。

　　其次，消費者在交易之前可以進行實物考察，以避免後期的一些問題的產生，這從側面也可以增加網站的可信任度。

　　如果可能成功，那麼成功的關鍵問題有哪些，如何解決這些問題

　　1、網站資訊及時更新2、網站資訊準確和完整3、主要面對本地市場4、對本地市場的準確把握和定位。

　　九、統計xx-2015年蘭州市二手車保有量和交易數量***其中xx-2015通過預測得到資料***

　　那麼現階段投資蘭州二手車市場是否是好時機呢?我們從市場需求、利潤空間、品牌效應等多方面來分析，答案都是肯定的。

　　據第一車網xx年8月份的一份調查問卷顯示，700個有車一族中表示車輛會在使用5年左右更換的佔到了40%，5至8年的佔到了30%左右。聯絡近年來新車市場的發展歷程我們綜合分析：xx年中國汽車工業井噴開始，僅蘭州市地區車輛保有量就開始以每年約5萬輛的速度增長。市場調查得出結論，大部分人認為5~8年應該換車，我們可以這樣推斷，中國二手車行業的井噴將會在xx年左右來臨，蘭州作為省會亦不會例外。

　　十、二手車交易手續需要提供的證件

　　1、業單位轉賣於企，事業單位

　　1：買賣雙方單位程式碼證影印件***買方1份，賣方6份***

　　2：買賣雙方單位經辦人身份證影印件

　　3：賣方單位介紹信或單位委託書2份***車市1份***

　　4：二手車買賣雙方合同5份***加蓋單位行政公章***

　　5：該車輛相關手續

　　2、事業單位轉賣於個人

　　一：賣方單位程式碼證影印件六份，介紹件兩份。

　　二：買方單位經辦人身份證影印件。

　　三：買方個人身份證影印件。

　　四：二手車買賣合同5份***加蓋單位行政公章，個人簽字***。

　　五：該車輛相關手續。

　　3、人轉賣於個人

　　1：買賣雙方身份證影印件***買方一份，賣方6份***

　　2：二手車買賣雙方合同5份***個人簽字***

　　3：該車輛相關手續

　　從各種車輛的品牌和價格分析可知，對於一般的家庭條件，買二手車的交易很多，通過朋友的介紹，大都會買上一輛私家車，不僅價格便宜而且實惠，所以大都會買到一部二手車。

　　二

　　一、我國汽車市場目前的規模

　　20**年國內汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業對中國的汽車業有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數的增長速度仍然算是比較快的。

　　20**年1-11月，國內轎車產銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業共銷售轎車234、41萬輛，佔汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

　　中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經濟快速穩定增長和新的汽車政策有很大的關係。

　　20**年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高階轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車保持溫和態勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。

　　二、中國汽車市場的趨勢。

　　20**年4月1日，新的消費稅調整辦法開始實施以及《關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》的頒佈為小排量轎車的發展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。

　　但國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業在面臨發展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰。

　　三、中國汽車市場的領導品牌

　　華普車型多，但是每一個產品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發方面的缺陷。

　　豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產品帶動公司的發展。******以前QQ佔了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗雲也上來了，至於其他車型也許產量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

　　但經過調查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領導者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田***其市場佔有率由2%上升至5%***、東風雪鐵龍***其市場佔有率由2%上升至4%***以及東南汽車、北京現代、豐田。 但是在區域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質性變化仍然領導著中國汽車品牌。調查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領導中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

　　四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

　　1、中國人口變化分析，我國人數越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業都有一定的推動。

　　2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平，僅按靜態計算，市場需求即高達1、6億輛，相當於目前汽車產量的80多倍。

　　3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭佔1%，3-10萬元的富裕家庭佔6%，1-3萬元的小康型家庭佔55%。從國際汽車市場的規律看，一個家庭的兩年收入之和相當於一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當於全國轎車產量的8、4倍。另外，全國城鄉居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

　　五、其他影響因素。

　　1、現實的汽車消費還受到多方制約，如準購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎麼說，中國經濟在高速發展，人們對轎車消費的慾望在增強這也就是加快程序的另一推動因素。

　　2、遲緩程序的不利因素，世界石油價格上漲導致汽車消費的新趨向變化。

　　3、政府為擴大內需，調整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉變為現實購買力。

　　4、是加入WTO後人們的預期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。

　　5、是中國人“從眾心理”的消費習慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

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