新車應該怎麼磨合

　　新的傳動零部件經過一段時間的運轉摩擦，使得接合與齧合面的接觸非常吻合、表面非常光潔的過程，叫做磨合。下面是小編給大家精心挑選的AA，希望大家喜歡!供你參考和閱讀!

　　磨合期6大禁忌

　　1.忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。

　　2.忌負荷過重：新車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

　　3.忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。

　　4.忌高速行駛：新車磨合期內有速度限制，國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發動機轉速錶和車速表，確保在中速工作。一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。

　　5.忌過早換機油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

　　6.忌起步不熱車：新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至少要一分鐘以上。

　　如何快速度過新車磨合期

　　1、車輛的機油

　　機油的質量是非常重要的，如果機油的質量不好，也會對汽車的部件有很大的磨損。因此，選擇質量好的機油是比較重要的。

　　在市場上，許多出售機油的銷售點為了降低成本，會賣一些質量較差的機油，灌入美孚牌或是殼牌的容器裡出售，欺騙消費者。因此，消費者應該注意不要到一些沒有銷售資格的小店裡去購買機油，而是應該到那那些機油品牌的專營店去購買機油。同時，要注意不要過於追求品牌好的機油。比如一輛10萬元左右的緊湊車型，如果用美孚1號之類的機油，就好比是“用大炮打蚊子”，白白浪費了消費者的辛苦錢，很不值得。其實只要按照車輛說明書上要求的機油型別購買，並且定期更換即可。

　　還有一個常識性的問題。汽油的標號是針對發動機的效能來說的，汽油的質量則是以其清潔程度來說的，並不是汽油的標號越高，對車輛越好、越適用。

　　2、汽車發動機的壽命磨損2/3源於汽車啟動時

　　發動機的壽命的週期，發動機的磨損2/3是在汽車啟動時形成的。

　　汽車剛啟動時，機油的潤滑摩擦是處於臨界狀態，發動機運轉的潤滑正常條件還沒達到。因此，在啟動汽車時，車主不應一次性發動汽車後直接起步，而是應先把汽車發動一下後先熄火，然後再次發動汽車。因為在經過一個晚上的時間後，車輛中的機油都已經流回油泵中，留在零部件上的少許機油也已經幹了，不能充分起到潤滑作用。而先將汽車發動一下，是為了可以將機油從油泵裡再次拉上來，充分潤滑汽車零部件，減少汽車在發動之時的摩擦損傷。

　　車主若能夠事先知道，在發動汽車時，就會小心發動，用耳朵聽，用眼睛看。用耳朵聽發動機運轉時有沒有液體摩擦已代替了機械摩擦，即發動機“噠噠……”聲是否由響到輕了;用眼睛看轉速錶是否平穩了。當發動機聲響變輕，轉速錶平穩後，即可起步行車了，不用死等水溫升高再行駛，浪費汽車動力。不過，在水溫還沒有到發動機工作正常點的時候，也不要加大油門高速行駛，這樣對發動機的磨損壽命和故障都會延長和減少，掌握了這些要領就會減少發生這些問題上的糾紛。

　　3、如何加油門?

　　開車就好比騎自行車，開始起步時是非常累的，因為扭矩非常大，需要藉助腳的力量，這時的摩擦是最大的。而等達到一定速度時，慣力、離心力都開始顯現，車輛的聯動效力就開始發生作用了。汽車也是一樣的，要利用車輛的慣力和離心力，用最低轉速達到最高傳動效力，讓車輛能夠更好地加速。

　　在加油門時，要做到八個字“最低轉速，最高車速”。車主在加油時，就應該要注意轉速錶和路碼表，轉速錶和路碼表並不是單純的記錄儀器，如果瞭解了就會明白轉速和車速是監督駕駛員操作行為的儀器。注意轉速和車速的關係，就可以既省油又延長了汽車發動機的壽命。當路碼錶指示在200以下時，車主不用過於在意，但是要在這個範圍裡將轉速弄到最低，充分利用慣力、離心力和傳動效力，將車輛的速度提高。這還需要車主自己在實踐中進行摸索，做到傳動效力是最高，油耗最少，機械磨損也最低，致使車輛的壽命最長。

　　那具體如何做呢?在加油門時，要先踩一下油門，讓行車電腦能夠計算出車輛發動機、變速器以及四個輪子之間最佳的加速反應速度，隨後再輕輕加油門，充分利用車輛所提供的動力，用最少的轉速達到最高的車速，減少對汽油和動力的消耗。要牢記：‘“一慢二開三通過”的開車原則。

　　4、方向怎麼打?

　　可以說，好車和差車在高速行駛時，打方向是有區別的。好車在行駛過程中打方向時，行車電腦會給方向盤加上阻力，以避免方向盤晃來晃去，不穩定。而普通車在打方向時，是沒有阻力液壓的這一配備的，在起步時方向盤拉起來會很重，而在行駛時會越來越輕。

　　打方向最重要的就是不能把方向打死。因為打死超過3秒鐘，對於車主來說，150元人民幣就損失了。怎麼說呢?將方向盤打死超過3秒的話，你會發現發動機在抖動，或是轉速在提高，同時會聽到“瞿……”的響聲，這就意味著發動機在對你說“我已經太累了，你給我的負荷過重了”。因為這時發動機的機械臂拉緊，軸承在做單邊磨損，由原先的潤滑磨擦變為了機械磨擦，這樣的磨損對皮帶來說非常不利。而為了維護這樣的磨損，發動機就必須浪費3至5匹的馬力來維護。

　　同時，當你打死方向盤超過3秒時，方向液壓就必須加壓，其管道系統中的液壓流速就會加快，對管道來說負荷就更大，容易造成管道漏油甚至爆裂。而發動機也在為其配備汽油，提供動力給車輛轉向。打死方向盤超過3秒，會增加汽油的損耗，加大對液壓系統的壓力，減少汽車部件的壽命，而車輛為此付出的成本費其實將遠遠超過了150元。

　　新車怎麼磨合

　　動力系統：控制引擎轉速

　　現代新車一般建議在購買後要跑足2000公里方算磨合結束，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。新車初駛階段都有速度規定，大多數轎車通常規定在最初的1000公里到2000公里內不應超過標稱最高車速的75%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應限定在1500至4000轉/分之間。不過，無論是磨合期車速和發動機轉速都不算苛刻，一般駕駛者只要按照自己的正常使用習慣磨合駕駛都沒有問題。

　　要重點提醒的是，打著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，尤其新車更是如此。其實現代的電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且有害。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。

　　正確的做法是在發動機起動後，發動機回落到正常怠速轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速即可。

　　懸掛系統：避免負荷過重

　　新車滿載執行將會對懸掛機件造成過重的負擔。因此，在最初的2000公里內，新車的負荷不應超過額定載荷的75%，另外應該儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大的顛簸對車身和懸掛帶來的負荷。新車主們往往對磨合速度在意而忽略了磨合期限制車輛負載的要求。比如說，一輛小轎車的額定載荷為400公斤，磨合期不能超過額定載荷75%即是300公斤，車上只要乘坐4位壯年男子就很可能會超過這個限制，但一般人很難意識到這一點。因此，在新車的磨合過程中，請儘量減輕行李箱的負擔，而對於朋友搭順風車的要求，也應事先掂量一下他們的體重。

　　剎車系統：切忌緊急剎車

　　緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的2000公里內儘量預先剎車，不要採用緊急制動。但單就剎車系統的磨合來說，只需要經過大約400公里左右的行駛就可以了。剎車的磨合主要包括剎車片和剎車碟、剎車皮和剎車轂的磨合等，一般行駛400公里左右就可以完成。