新車應該如何快速度過磨合期

　　新車確實需要磨合，而且現在所說的磨合已經不僅是發動機的概念了，還包含了整車各部件之間、駕駛者與車之間的磨合。下面是小編給大家精心挑選的，希望大家喜歡!供你參考和閱讀!

　　汽車磨合期注意事項

　　一、拉高速有必要嗎?

　　從嚴格理論上講，汽車以高速行駛，是會加大機械損耗的，所以老車經常高速開，就會老得更快。對新車而言，機械部件是要經 過一定的初期磨合，才能進入良好運轉的狀態，不光是發動機，汽車的變速箱、輪軸等部件也是這樣。所以新車拉高速，可以加快車子進入最佳狀態的時間，這樣說 來倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不過是車子進入最佳運轉狀態慢一些，但相對的，機械磨損也減少了，車的巨集觀使用壽命就更長了。

　　二、什麼時候去拉高速?

　　如果真的想去拉拉高速，那就要選對時間。我個人的分析是，絕對不可以用第一箱機油***也就是第一次換機油前***去拉高速。因 為拉高速時，發動機工作轉速高、機械的磨損最大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發動機的損 耗，甚至造成不正常的磨損。這樣磨合期後車子一定不會在最佳的狀態。

　　那麼何時拉才好呢?我認為比較好的時機是在第一次更換機油過後***注意有些車的首保會換機油，有些首保只會檢查部件，第二次保養才換機油***，這時候發動機經過了一定磨合，而剛換的機油碎屑很少，可以確保發動機高速暢順運轉，達到高速磨合的效果，又不會加劇磨損。

　　順帶一說，上述以機油狀況來決定駕駛方式的道理，對老車也是適用的，例如你的機油剛換過，就可以趁著機油狀況好，去拉拉 高轉，燒燒積碳;但如果一箱機油已經行駛了幾千公里，接近換機油的時間，那就不宜再用很激烈的方式駕駛，否則狀況不良***主要是變質、碎屑和塵埃多***的機油 就會導致發動機磨損加劇。

　　三、怎樣拉高速?

　　拉高速，說白了就是讓一臺新車嘗試以其設計所能達到的最大效能來運轉，這樣以後就可以比較從容的達到這種設計的效能。但 是拉多高速才算是高速呢?一般來說，在第一箱機油內，說明書都會標明禁止高轉速行駛，轉速一般都不可超過最高轉速的2/3，例如一臺發動機紅區是6000 轉，第一箱機油內最高就不要超過4000轉，大部分時候最好在3000轉以下。

　　過了第一箱機油後去拉高速時，就可以讓發動機嘗試到達它設計所允許的最高轉。如果是自動擋，可以用D擋作全油門加速，這 時轉速會短時間達到紅區，然後換擋，又再升上紅區……如果是手動擋，則可以在每個擋位都拉到紅區，然後馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發動機上高轉，變速箱 齒輪也可以得到更好的磨合。

　　但是，這種到達紅區的磨合方式不可以持續長時間，因為量產車不是賽車，轉速長時間維持在紅區會大大加大磨損，甚至出現過 熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長時間的大載荷。所以拉高到紅區的方式只能偶爾為之，就如同再好的長跑運動員也只能間歇性的進行全速衝刺。而要想達到鍛 煉的效果，應該進行持續的中速跑。對汽車來說，就是讓發動機在中高轉速持續運轉一段時間，以達到暢通油路、燒掉積碳的效果。具體方法是在車少的路上***例如 高速公路***，通過選擇適當的擋位，讓發動機保持中高轉速運轉一段時間。這個中高轉速，通常是3、4千轉就可以了，持續半小時以上即可。

　　由於拉高速主要是讓發動機高速運轉，絕對車速並不要求很高。手動擋的車，以3擋行駛80～100km/h，通常就已經有3、4千轉。自動擋的車，藉助D擋下方的3、2擋***手自一體的可用手動模式***，例如鎖定2擋行駛70km/h，通常也有3、4千轉了。

　　至於開到很高的絕對速度，主要作用是讓車子的其它機械部件，例如輪軸、主減速器等也得到磨合。但這些部件的磨合迫切性並 沒有發動機那麼高，所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到150Km/h、200km/h甚至極速來“拉高速” 的。由於新車還未進入最佳狀態，開到那樣高速甚至還會有危險。看過一些朋友說開著自己的新車上高速拉到極速，真是讓我哭笑不得。

　　拉高速時，也應該每隔幾分鐘變換一下車速、擋位，這樣可以讓各個擋位的齒輪也得到磨合，減少某一擋位的過度磨損。因此拉高速也不是非要上高速公路的，記得哪個朋友曾說過他天天都在市區里拉高速，這正是高境界呢。

　　新車磨合十大注意事項

　　①轉速不要過高

　　相對於民用車一般在6000+的最高轉速，磨合期內轉速維持在4000轉以內即可。

　　②合理控制油門

　　所謂合理控制，就是避免大起大落。要溫柔一點，才能減緩發動機的工作壓力。

　　③出發前熱車

　　出發前熱車1分鐘，出發後的幾分鐘避免轟油門駕駛，不僅在磨合期，長期對車都是有利的。

　　④避免定速巡航

　　用不同的時速跑跑長途，可以讓發動機內的各個金屬部件充分熱脹冷縮，達到磨合的最佳狀況。

　　⑤勤快換擋

　　手動變速箱勤換擋，讓轉速保持在發動機良好的動力輸出範圍內，既避免轉速過高，也防止高檔低轉速提速。

　　⑥自動擋也要換擋

　　自動變速箱手動換擋，長途中適時降速，手動降檔，避免變速箱長時間在最高檔執行，讓各組齒輪得到相對均勻的磨合。

　　⑦限制時速

　　磨合期車速不要高過120km/h，說白了還是避免發動機轉速過高的問題。

　　⑧避免頻繁剎車

　　逐步磨合剎車盤、剎車盤已達到良好的配合。頻繁的啥車可能導致剎車片磨損不均勻，未來出現噪音、抖動。

　　⑨杜絕超載

　　超載一來有損彈簧和減震器，而來會增大發動機負荷，不利於發動機磨合

　　⑩不要拉高速

　　由於底盤還沒有完全磨合好，磨合期內拉高速存在危險。另外發動機第一箱機油內的金屬碎屑會加劇內部磨損。

　　新車的磨合期是多少公里

　　磨合期是5000公里

　　一般我們在談及汽車的磨合期時，很多車主都只會想到是對發動機的磨合，其實這並不是全面的。新車磨合最為主要兩個目的為：第一就是要車主與愛車進行人車磨合，第二才是車輛各個接觸摩擦零件之間的磨合。

　　一般在磨合期中，除了人車磨合以外主要就是發動機磨合，主要包括活塞與缸套之間、連桿和軸瓦之間等等的磨合，發動機磨合期大約要經過3000公里的行駛距離左右。

　　變速箱就主要是齒輪間的磨合，磨合期大約5000公里的行駛距離左右。

　　在磨合期中，就要屬輪胎和地面之間的磨合時間最短了，磨合期大約在200-300公里左右就可以了。

　　因此一部新車的整車磨合期一般都是在5000公里左右。如果車主在磨合期的5000公里內使愛車溫柔度過，那麼車主愛車的耐用性將延長很多。