吉利帝豪的車怎麼樣?

General 更新 2024-11-21

吉利帝豪汽車好嗎？

我個人傾向去帝豪並且是將要出口的歐標車（網友的評價也很高）

推薦帝豪，一是這款車的用料和做工都已經達到了合資車的水平，質感比一些韓系同級車要好，二是現在看帝豪的市場表現比較好，

帝豪的操控則比較中庸，底子還是豐田花冠的。

我過完年4月份買帝豪ec718 豪華版的（年前車降不下價，而且現車太少，買的人又多）

帝豪的細節上的做工絕對不錯去4S 看過5遍了

動力、油耗上，CVVT全鋁發動機在國內很領先了吧？

網友在論壇發表的市內行車的實際油耗為8.2-8.7 高速記得是6.8-7.2

帝豪汽車怎麼樣

吉利的帝豪是吉利最尖端的技術，歷時3年研發與製造，全新GBC國際一流正向開發流程，整車符合歐洲ECC標準，達到整車出口的苛刻要求，與國際頂尖技術公司在設計開發、工程審核、工程樣車製造、整車模型開發、底盤調校、NVH優化等方面合作。研發國產經強化耐久試驗、高溫高寒高原（三高）試驗、安全帶固定點強度試驗、白車身模態及剛度、除霜除霧試驗、ABS冬季和夏季匹配試驗、車門開關耐久試驗、四門兩蓋強度及剛度試驗、拖鉤強度試驗、行人保護認證試驗、車內氣味檢測、零件環保試驗、歐洲預認證試驗、整車定型試驗等等測試。車身長寬高與軸距同級車最大最舒適.

寬大進氣口保障充分進氣，提高燃油經濟性。法雷奧、彤明產品菱形晶鑽組合大燈，高度可調、自動光感功能、LED高強度轉向燈、自動尋車燈與Follow Me Home延時功能完美組合。吸能式前後保險槓：前後保險槓內置符合泡沫材料和H型防撞鋼樑，有效吸能，緩解衝撞力，保護人車安全。前霧燈、日間行車等足額：防霧國際標準，超強穿透力，提高雨、霧等特殊天氣可見度。寬大的前後摺疊電動調節後視鏡，帶LED轉向燈。側面深斧式曲面：充分利用空氣學原理，減小風阻係數，節油降噪。215/55 R16佳通高性能輪胎，抓地力強、制動效果好、操控穩定

風火輪式六幅設計運用空氣學原理，擾流作用明顯，鋁合金輪轂更美觀、堅固、耐用、不易變形、散熱快、重量輕。底盤經過PDE公司調校，前置串通麥弗遜式獨立懸架，有效緩衝，提高舒適度。扭樑式帶縱拉桿的麥弗遜半獨立後懸架設計，並加強了整體懸掛的強度和幾何剛度，提高路感、操控性，同時減震降噪明顯。

吉利帝豪車質量怎麼樣？

總得來說，性價比不錯的。　　我是1月份提的車，CVT天窗版三箱的，優點就不多說了，銷售人員把該吹得和不該吹都吹完了。　　現在總結一下：　　1、車子的油耗一般，CVT的官方公佈是7.7，實際上沒算過，就是新車很費,300元跑了380公里這樣子(自動檔的磨合期都差不多，不要大驚小怪，磨合期過了就好了)；　　2、手動檔的我不知道，CVT起步比較柔和，總的來說動力還可以，畢竟1.8的；　　3、舒適度也還可以，主要是隔音有一定的進步，再個就是輪胎較寬，剎車比較柔和，但剎車片有點硬，接近停車時有點咕嘟咕嘟的聲音；　　5、安全就不用說了，官方公佈安全測試是達到了5星級的標準（主要是你選什麼配置，我的天窗版只有兩個安全氣囊，豪華配置的據說有10個）；　　6、保養這不好說，看4S店，買車的時候銷營人員說是兩百來塊一次，到4S店去280元，說機油就要180元，再加過濾芯，工時費等；　　7、外觀不錯的，暫時還沒人說這個車難看，尾部很像凱美瑞，特別在細節上比較明顯；　　8、內飾做工還可以，畢才10W左右的車（許多合資品牌的車也就這樣）；　　9、空間在緊湊車型中算不錯了，特別是後排，在沒有影響整車外觀線條的情況下，還可以留有充足的空間給乘客；　　用到現在只出現一根機油管漏機油（查出來是一個小卡子沒卡好，這種中獎的機率很少，可能是我的運氣太好了）其他沒有出現過任何問題，相對比較穩定。油耗一般般，隔音什麼的還可以，駕駛員座有腰部支撐和高底可調，坐起來挺舒服的。　　如果你要買這個車的話，我個人是比較推薦的，女孩子的話買個兩箱的。

吉利帝豪車怎麼樣

一般般

吉利帝豪轎車質量，怎麼樣呢？

您好，很高興回答您的問題，吉利帝豪轎車的質量在自主品牌裡面還是很不錯的，但是與合資車相比還是有不少的差距。

家用車買吉利帝豪EC7怎麼樣

只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。

力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。

中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。

性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。

質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛

習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。

其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。

經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。

幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。

中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。

蘋果手機有三分之一的日貨零件。

沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。

身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。

這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！

本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。

本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。

在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。

而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。

變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為它便宜，而是最好最耐用。所以搭載在自己品牌上的變速箱也不會差。不過可能會因為車輛級別和價格的因素品級不同。

底盤，豐田本田一直是被模仿，所以從未被超越。。。。。。（汽車質量問題百度：全球最靠譜發動機排行全球最不靠譜的發動機排行全球三大變速器廠商全球十大輪胎）

總之，低故障率，低油耗，日系為家用最務實之選。推薦豐田卡羅拉威馳花冠,本田思域哥瑞鋒範，後期能省一大筆錢！...

大家認為吉利帝豪質量怎麼樣 10分