奔馳寶馬奧迪哪個車好?

奧迪.寶馬.奔馳哪個車好?

奔馳、寶馬、奧迪都是著名的德國高檔汽車品牌，

這三者相比較，奔馳排位第一是無可爭辯的，其餘二者

則不相上下，老二、三與老大之間有明顯的差距，而2.3

之間則不分伯仲。在國外就是這種定位。

但來到中國後，包媽獨出心裁，自我拔高，自詡比

奧迪高，包媽的某負責人在公開場合講話說，他們的競爭對手只有奔馳，臉皮厚得真是可以！包媽還硬要與奔馳平起平坐，他們大肆宣揚什麼“坐奔馳，開包媽”，意謂它與奔馳各有所長，造成它與奔馳不相上下的假象。包媽甚至還要壓奔馳一頭，本來包媽的售價比奔馳低，但在中國，包媽7系的售價甚至比S還貴。真是可笑至極！這種狂妄的態度很讓人反感，直接影響了包媽的形象，也矇蔽了不少中國人。其實，包媽根本沒有資格這樣做。

長期以來，流傳的“坐奔馳，開包媽”的說法，其實並不科學。奔馳當然一貫以舒適性見長，這姑且不談。而論動力與操控，其實奧迪一直在包媽之上。在世界範圍內，奧迪一貫以技術領先而聞名於世，他的FSI發動機技術，全時四驅技術，MULTITRONIC變速箱技術，都是當今汽車技術的頂峰。在世界汽車業界的最具技術創新的汽車公司評選中，奧迪屢屢當選，而包媽則鮮有什麼技術突破，屢戰屢敗，根本無法與奧迪相抗衡。包媽在主流技術上不能領先，就只能走旁門左道，搞什麼直列6缸之類不入流的東西，就象用手畫畫不能出名，就改用腳趾豆夾著筆畫一樣。包媽之所以在中國人（僅限中國人，且是一部分中國人）心目中似乎高於奧迪，完全是包媽自我吵做的結果。在國外的成熟市場，包媽就不敢這樣做。（即使那樣做也沒人信。）

包媽：吹牛不是這麼個吹法！！！請您老自重！！！

附：奧迪A6L、A8L、奔馳E、S級、包媽5、7系技術比較

奧迪 奔馳 包媽

發動機： 分層直噴（FSI） 雙凸輪軸可變氣門正時控制

驅 動； 全時四驅 後驅 後驅

變速箱： 無級變速 7前速 6前速

車 身： 全鋁合金 薄鋼板 薄鋼板

懸 掛： 空氣懸掛 空氣懸掛 機械懸掛

通過比較顯而易見，在上述5個方面，奧迪的技術都遙遙領先；奔馳次之，有好有差；而包媽在技術上明顯落後，5個方面全部都是最差的。這也正是包媽為什麼大肆提高自己“品牌知名度”的根本原因——技術上不行，再不提高點品牌，憑什麼賣那麼貴？？？！！！（連售價200多萬的包媽760，也僅僅是6前速變速！！！發動機也是雙可變氣門正時，這種發動機已經普遍在中檔車中採用，如豐田銳志等。可見包媽在技術上沒有絲毫優勢可言。其“操控性”從何而來？完全是人云亦云，主觀臆想，自欺欺人罷了。）

馬本來就是這3虎當中的新人，歷史淵源還得數奔馳和奧迪。奔馳走的路線是豪華，奧迪走的路線是技術，寶馬走的是豪華運動轎車。現在奔馳推出CLK車型跟寶馬路線重疊，立即把寶馬打的落花流水。寶馬車型推出跟不上奔馳，發動機、變速箱技術創新跟不上奧迪，處境尷尬呀。

奔馳寶馬奧迪哪個車好

BBA，BENZ\BMW\AUDI。在歐洲只是品牌，也僅僅是品牌。不代表什麼高級，高檔，更不代表什麼豪華。你說的好是指哪方面的好？

AUDI A1 1.6柴油（其實POLO更實惠）可惜柴油版國內不銷售。德國銷售的POLO不知道比國產POLO好多少倍。

再大一點的話，AUDI A3。這個級別GOLF更實惠。。。。。還有BENZ新B系看著不錯，不過還沒發售吧。 GOLF,A3,新B。都有雙離合版本。不過通過DSG問題看雙離合還是不太穩定，尤其用在橫直髮動機上的廉價雙離合變速箱。

AUDI A4 2.0TDI，6MT。旅行版。非常可靠的動力總成，內飾做的很好。很少出毛病。在國外一直開這車。

再大一點級別的話，BMW 5柴油版。國內的5系都是加長的吧，其實5系空間非常大了，加長純粹為了迎合國內市場。說白了，奔馳E，奧迪A6，寶馬5。國內出的都加長，就是給那些想要更大空間，又買不起S系,A8,7系的人準備的。

豪華的話，喜歡BENZ S，有更深厚的傳承。AUDI A8開始純粹就是高技術堆砌，不過現在也算後起之秀了。BMW 7也不錯，不過司機更喜歡。A8，7系的增長勢頭遠遠超過奔馳S，不過這與市場營銷、運作的關係更大點。

MPV，便宜點的話大眾夏朗，貴點的話奔馳R。大點的話大眾大眾Multivan，再好點就VIANO。

還有性能車，比較喜歡BMW E92 M3。最後一代自然吸氣V8機了。國內好像也有銷售吧，好像只有自動檔。其實這個級別開手動檔才能體驗更大樂趣。

奔馳寶馬奧迪是哪國車

奔馳，寶馬，奧迪都是德國的車

歐系車，毆系中又以德國車為代表，比如大眾，寶馬等~。一般工藝好，技術硬，車身較堅固，保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性，追求速度感等等，追求每一個細節，以大眾為例，可以說能在汽車上體現的細節，在大眾身上都有影子。不過歐系車大都價高，費油。購車、維護費用相對也較高。所以歐系車在我國處於一種叫好不叫座的尷尬地位

歐系車 優點：造型耐看、底盤紮實、油耗適中、車身厚重 缺點：價格昂貴、養護費用高 代表車型：晶銳、朗逸、速騰、408、邁騰、C5、途觀、寶馬新5、沃爾沃S80L 歐系車在車身工藝方面的造詣一直處於世界領先地位，在中國銷售20年仍屹立不倒的“老三樣”均來自歐洲，捷達、桑塔納至今仍是月銷量榜單排名前十的“常客”，如果沒有優良的品質做基礎，是很難有此旺盛生命力。 再者，歐洲山多、高速路多，要求車輛有紮實的底盤以保證其行駛需要。正因為如此，歐洲誕生了奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、法拉利等一大批以駕駛性能著稱的跑車。即使以生產家用車為主的大眾、菲亞特、PSA，其旗下車型均擁有不俗的操控性，“小鋼跑”這一形容詞被最多用在歐系車上。 此外，安全也是歐系車的優勢之一。拋開以安全著稱的沃爾沃不論，奔馳、大眾、寶馬的安全性都是領先同儕。雖然在許多碰撞測試中，其他派系中也不乏獲得五星認定的車型，但那只是實驗室測試所得成績，在實際行駛中，普遍認為，歐系車擁有更高的安全性。 不過，歐系車也有明顯不足，同樣價格的歐系車在配置上往往不如日韓中車型，相同尺寸配置的車型，歐系車售價要高出1萬~2萬元，儘管這兩年來有所改善，但仍是有一點差距。日常養護費用方面，歐系車也要高出一籌，大眾尤為明顯。

奔馳寶馬奧迪哪款車好

這三大品牌都是世界名牌，所生產的車也都是涵蓋面很廣的，既有高級跑車，也有低端產品。籠統的說是沒法比較誰好誰差的，要看你所選的車型和同級別的相比才好對比。

奔馳寶馬奧迪哪個車好

內涵特點不同奔馳是豪華就像大金牙。寶馬是運動。奧迪是科技。奔馳最好其次寶馬然後是奧迪。就養車而言寶馬成本比奔馳奧迪便宜。在中國銷量排名是奧迪寶馬奔馳。奧迪能和bb並肩。在美國是bbl換成了雷克薩斯。

寶馬奔馳,奧迪豐田哪個品牌的車耐用

很多個分類

按照國內品牌 奔馳》寶馬》凱迪拉克》奧迪》豐田

按照國際品牌 奔馳》凱迪拉克》寶馬》奧迪》豐田

按照同配置下價格 奔馳》寶馬》奧迪》凱迪拉克》豐田

同價格下配置豐富 凱迪拉克》豐田》奧迪》寶馬》奔馳

按照油耗 凱迪拉克》奔馳》寶馬》奧迪》豐田

按照歷史排行 奔馳》凱迪拉克》奧迪》寶馬》豐田

按照保值 豐田》奧迪》寶馬》奔馳》凱迪拉克

個人意見：一心想要價格低的首選豐田

想要面子的首選奔馳

想要操控的首選寶馬

想要低調的首選奧迪

想要性價格的首選凱迪拉克

既想要面子又想要擦空性的首選寶馬

既想要面子又想要舒適性的首選奔馳

既想要面子的又想要性價比的首選凱迪拉克。

奧迪.奔馳.寶馬那個車好

長安好

奔馳寶馬奧迪誰最快

奔馳SLR邁凱倫Stearing Moss最高時速超過350,只不過限量75輛,已經停產。奔馳在售的跑車目前最快的是SLS AMG,最高時速317。寶馬M6是寶馬最快的跑車,電子限速250,去掉電子限速最高可達到305,聽說過一段時間,寶馬還會出新的超級跑車。奧迪最快的跑車是R8 GT,最高時速320,只不過限量333輛,現在已經售磬。現在奧迪在售的跑車中最快的是R8 5.2FSI,最高時速316。

奔馳、寶馬、奧迪，哪個最好？

唉 也不知道樓上的始終唉哪兒剽到的，一堆廢話！ 首先這三家公司同是定位在在中高檔轎車行列，在德國本土大有三足鼎立之勢。 要說品牌歷史，當然是奔馳公司最為悠久。可追溯到卡爾本次成立的第一家公司時。雖然在歷史上幾經波折，又被多次收購，重組。但是它的造車核心理念是沒變的！一般說來，奔馳車主要是追求駕駛的舒適性，和雍容穩重的車型。它的S級轎車，SL系列的跑車,G系列的SUV在世界都是十分有名的！它用銀三角符號作為品牌標誌，就是表示要在海陸空三個領域都要有所最為！ 再說寶馬，它的歷史稍晚於奔馳！創始人卡爾·斐德利希·拉普當年合併三家機械製造公司成為BMW公司。(BMW就是這3個公司的名字的首字母）。寶馬車造車理念則主要強調乘客乘坐的舒適性。其實寶馬車的車型在以前還是很保守的，但在美國設計師進入寶馬集團後並以他的理念設計出的車就比較彪悍。如現在的3系，5系，7系都是嚴重脫離了寶馬的基因。 最後就是奧迪，奧迪歷史相對來說要晚一些。起步也要晚一點。最鬱悶的是後來被龐大的大眾集團收購，很多個性車型被大眾集團扼殺，一定程度上扭曲了奧迪的基因。所以奧迪的車型主要是低調，穩重。而它的市定位位也比奔馳，寶馬要低一點點。 德國車都十分精細，幾乎無可挑剔！但真要在這三個公司中分個高下，通過市場定位，市場佔有，市場利潤來排名依次是 1-奔馳 2-寶馬 3奧迪 !PS；這是我一個字一個字打出來的、、、、、、、、、、