飛行員工資高嗎?

當飛行員好麼？工資待遇怎麼樣？

當飛行員從工資待遇方面看當然是很好的，從一開始的跟機學員（啥償不用做就坐在駕駛艙）開始就有收入，這一階段控制大概已有5000元以上，當上副駕駛後工資躍至20到30萬年薪這個幅度，當上機長後工資約是80到100萬年薪

飛行員到底能拿多少工資

國內飛行員收入主要分三檔，第一檔是國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

第二檔是各個地方公司，比如川航、廈航、海航……（藏航黑科技下面另外說） 這些公司體量小些，但是這幾年發展非常快，人數佔總比20%左右，他們機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。

第三檔包括各個新成立的民營小公司，包括祥鵬、吉祥、華夏、長龍、春秋、順豐貨運、圓通貨運……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，可能整個公司飛行員加起來還沒有國航東航一個飛行中隊人多，佔全國飛行員總量大約10%。這些人是當代飛行員中的幸運兒，幹同樣的活拿更多的錢，機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。

飛行員的工資是多少？

那你得具體問到哪裡的飛行員。 工資要根據你的等級來決定你的小時費的多少.拿海航來說,飛行員從F1開始,到F6升F7就是副駕升機長,小時費差很多的。 從上個世紀九十年代開始，中國民航飛行員的待遇逐步提高，這主要源於中國經濟的快速發展以及民航飛行員人力資源的緊缺，同時隨著中國民航在安全管理以及人力資源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近幾年伴隨著春秋航空、吉祥航空、拉薩航空以及四川航空等新興航空公司的成立，國內的飛行員待遇又產生了波動。總體來說是逐年上升，但預計在5年之後，各個航空公司尤其是幾大航空公司的機長飽和，該勢頭會有所減緩。 飛行員的待遇每個公司都不同，同樣的公司內部因為所飛的機型不同，技術等級不同，也會出現很大的差別。 若是機長之間相比，央企的待遇普遍較低，國航、南航、東航一般是承包了全國倒數三名。機長的稅後收入大約在60萬左右左右不等。其它稍微大一點的公司，如海航，目前機長的年收入僅比三大航空公司高十幾萬。當然副駕駛的待遇相對會低一些，隨著技術等級的逐步提高，其收入也會逐漸和機長靠近。但這個過程最快也需要5-7年，將來機長飽和之後，該過程還會再度延長。例如：737或者320這樣的普通大型機的副駕駛，在第一年的月收入一般僅為六七千左右，第三年會接近兩萬，5年之後若能成為資深副駕駛，月收入會達到3萬5左右，直到成為機長可達到月收入5萬左右。（該數據僅僅是以某公司某機型的飛行員待遇為例） 春秋、吉祥、拉薩等航空公司因為機長奇缺，所以只能靠高薪來招募機長，其機長待遇在年薪百萬以上。若是最高等級的個別飛行教員，年度飛行量達到法規限制的最高限度，其稅前收入有創紀錄的150萬以上，i這一最高紀錄比目前大部分航空公司的機長平均收入要高近三倍。但在未來的幾年之後，隨著機長緊缺的狀況得到緩解，這種奇高的收入將難以維持。 目前國航飛國際航線的747機長待遇比拉薩航空飛國內航班的小飛機的機長待遇還要低至少50%，這種奇特現象也說明了公司之間的薪酬制度差別很大。（香港國泰航空公司的747機長月收入在10年前就達到了30萬以上，注：是月收入，當然大陸職員不能和資本家的僱員比，國內員工處在奉獻的大環境之中） 以上是針對從事航線運輸的航空公司的民航飛行員而言。若是通航航空公司的飛行員，如直升機、運12等等這些不執行航班載客運輸的航空公司，其飛行員（機長）的年收入平均水平應該不超過20萬。航空俱樂部的那些超輕型飛機駕駛員的收入會更低，也許沒有長途運輸司機的收入高。 不知你是想做為未來就業參考，還是想了解某公司某飛行等級的待遇收入，所以無法很準確的回答。

揭密國內飛機師真實工資 你覺得飛行員是高薪職業嗎

有的小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。

不過，無論是小公司還是大航空公司，機長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時，這才是核心所在。各航空公司也對機長的飛行小時薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規定每年在滿足一定飛行小時後，機長的飛行小時薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開了各機長之間的薪資水平。

飛行員的薪水到底有多高

剛開始時候先不要太在意一般是 30w起，

如果後面 上了飛機，還有 補助，這也很可觀

聽說飛行員的真實工資並不高？

怎麼可能，他們很高的，畢竟是高風險行業。

飛行員月薪多少？

一般通用航空飛行員的工資是底薪+飛行補貼這二大塊組成，第一年月薪一般都是7000—8000元起步，一年差不多10萬左右，加上飛行補貼，一般第一年應該在15—20萬之間。等你積累了安全飛行時間500小時以上後（一般需三年以上時間），要是能升任副機長，年薪一般在30萬以上，機長在50萬以上。而航線運輸飛行員會比通用航空飛行員的工資要高。

想問一句，為什麼飛行員工資這麼高

現在技術工種工資都高，況且培養一個飛行員要幾百萬，培養週期長，飛行員是航空公司核心資產，而且飛行員壓力很大的，公司條條框框的規矩相當多，處罰也重，加上上百人的生命，，，自身也帶一定危險性，而且長期飛行，會有職業病

中國飛行員的工資為什麼這麼高

高嗎？不高吧，相對其他職業來說比較高而已。這一行本來就有很多外人不知道的艱辛，拿那個工資是很合理的。再一個，因為國內缺飛行員啊，按供求關係看也應該掙得多吧。

飛行員工資真的很高嗎

飛行員工資真的很高，這些必須的，每個飛行員培養的成本至少是上百萬以上，待遇自然會很高。

另外飛行員的工資和其所屬的航空公司不同，待遇也會存在差異。