新君威和帕薩特哪個好?
新帕薩特和君威哪個比較好 5分
養車費用兩車相當的
君威百公里沒那麼恐怖 一般在11 12個油 這個是綜合路況
13個估計是特別擁堵的路面了
1.8T新帕 百公里8.5太經濟了 一般9個吧正常 這樣看 君威的油耗明顯高很多
不過 結合大眾的T保養 兩車的整體綜合用車成本 一年下來其實相差沒多少
君威2.0說不定還更低了些 所以 用車成本 兩車大抵是相當的
其他方面 新帕明顯比君威更偏舒適 後排空間大 懸掛略軟
君威後排小 懸掛硬 除了駕駛位外 其他乘坐位感覺不如新帕舒適
特別是後排 太小了
所以 綜合的說 要商務家用兩宜 後排空間有需求 新帕較合適
不過7DSG的問題 值得糾結些
如果只是私人開 後排用到的機會小 重操控和運動 君威較合適
別克君威與大眾帕薩特哪個好
官僚主義體制地區的主要思想就是，只要不是每天侮辱或侵略，歡迎來這裡分享廣大奴隸的血汗，再加上F青的慫恿和50%的盲目跟風買車的車盲，所以很火。
在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。
在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。
力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。
中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2016汽車銷量排行。
性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。
質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。
幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。
中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。
蘋果手機有三分之一的日貨零件。
沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。
身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。
這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！
本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。
本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。
在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。
而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那......
別克新君威和新帕薩特哪個好
別克君威好，因為新帕薩特與新邁騰的主力銷售車型只有渦輪增壓系列，相對可選擇面窄，新君威有自然吸氣和渦輪增壓兩種車型，尤其對政府，集團用戶來說在提供更好動力性能的同時，有了更多的排量選擇，新君威2·OT剎車盤尺寸比兩者都大，且前後都是通風盤，散熱佳，制動比兩者好，而邁騰帕薩特只有高配才有頭部氣簾，主動安全頭枕與胎壓檢測，而君威2·OT都是標配，而君威功率是162／KW。扭矩是350NM,s升功率達81KW／L，動力表現超過兩者很多，能帶來疾速的駕駛樂趣，在舒適便利上君威更強調常用功能的人性化，比如包覆性極佳的運動座椅，空調的AQS功能等，君威比兩者更大氣，且轉彎半徑都比兩者小，自然在車庫鬧市轉彎調頭更加方便。因此說別克君威最好。
帕薩特和君威哪個好
20萬左右都只能買你說的這幾款車的比較低的配置，舒適度君威不行，因為是運動款的車，底盤硬朗，空間不寬敞。其他兩款都偏行政，看你自己的用車需求了。想玩操控的，君威。想舒服的，就大眾的那兩款。長春車流不大，油耗差不了多少。如果經常走高峰期，那君威油耗高一些。安全性別克不用說了，其他都垃圾。保養費用上來講，別克最便宜，因為你只能買到自然吸氣的車子，帶T的保養都貴。質量差不多，看人品吧，人品差買什麼都不行
新帕薩特和君威哪個比較好
1.8T油耗大於君威2.0
普通1.8市區油耗估計不止8.5了。何況帶T
帕薩特空間大，君威空間小
君威建議上2.0T或者2.4，
不需求操控的話，還是帕薩特吧
養車費用兩車相當的
君威百公里沒那麼恐怖 一般在11 12個油 這個是綜合路況
13個估計是特別擁堵的路面了
1.8T新帕 百公里8.5太經濟了 一般9個吧正常 這樣看 君威的油耗明顯高很多
不過 結合大眾的T保養 兩車的整體綜合用車成本 一年下來其實相差沒多少
君威2.0說不定還更低了些 所以 用車成本 兩車大抵是相當的
其他方面 新帕明顯比君威更偏舒適 後排空間大 懸掛略軟
君威後排小 懸掛硬 除了駕駛位外 其他乘坐位感覺不如新帕舒適
特別是後排 太小了
所以 綜合的說 要商務家用兩宜 後排空間有需求 新帕較合適
別克君威與新帕薩特哪個好？
還是帕薩特好吧，油耗，空間與顏值都要比君威好。
別克君威和大眾帕薩特哪個好
準備買車，在帕薩特領域，別克君威，這幾款車型中猶豫，問朋友也是說什麼的都有，這個說大眾、那個說別克！自己比較起來都覺得很不錯，但是又沒有一個是最好的，各有各得優點，按照我自己的傾向首選是帕薩特領域，畢竟品牌在那，而且內飾空間大，馬力足，質量，整車性能完善，價格還能接受，只是覺得開得人多了一點，當然這也證明它的可信度，只是覺得缺少了那麼一點與眾不同，其次是別克系列的車，美系車一直的優點就是大氣，安全係數高，舒適都高，但是安全係數高的車存在的普遍現象是油耗稍高，最開始準備買車的時候還很傾向帕薩特，別克只是作為參考，但是比來比去都快3個月了，反而沒了主見，我選車主要是看品牌，覺得大眾的、別克的、都不錯，本以為只在這幾個品牌裡選會更容易些，沒想到還是3個月沒結果，朋友說買車的時候很多人像我這樣，等到車鑰匙拿到手，什麼顧慮都沒互，可是畢竟這車不便宜啊，希望朋友們談談看法。
帕薩特和君威哪個好
這裡有兩個車的對比，也有網友對他們的評價，你自己看看作為參考，希望對你有幫助。 非廣告。 db.auto.sohu.com/pk/2524-3097.shtml
帕薩特和君威哪個好阿 5分
帕薩特和別克君威相比個人認為還是帕薩特好一些，因為在做工，保值性方面帕薩特相對更有優勢一些。
帕薩特和別克君威哪個好？
現在20萬左右的中級車，可選的空間比較大了，很多家庭也將目光放在20萬左右的價格上。很多之前用作商務的車型，也越來越多的進入家庭用戶的視野，比如帕薩特，蒙迪歐這樣的車型。而在新君威上市之後，出色的配置和偏向家用和運動的定位，也引起了很多家庭用戶的注意。而座位新老兩代中級車的代表，新君威和帕薩特領馭有多少區別呢？
外形：
首先從整體定位來看，帕薩特座位上一代中級車的代表，更加突出了其商用，政用的氣質。從造型上看，帕薩特作為大眾中級車的代表，方正大氣的前臉，剛毅而平實的線條，一點也不花哨，完全符合國人對商務用車的定義。但是在上海大眾服役多年，多少有點審美疲勞了。
而新君威作為全新設計的產品，在車型劃分更加細緻的今天，新君威成功的從之前的商務定位中轉型，成為一輛名副其實的個人中級座駕。相比於上一代君威來說，新君威在造型設計上是一個完全的顛覆，運動和時尚成為了它的核心思想。從前保險槓下進氣口處開始向上經前格柵和發動機罩至A柱兩側的V型褶線，勾勒出了前臉部分的主線條。飽滿的鍍鉻直瀑式立體格柵，配合鑲嵌其中的金屬質感三盾型徽標，顯示出了別克品牌的大氣和風格。側面翼子板上的鯊魚鰭通風口，更是凸顯了新君威的運動基因。
空間：
帕薩特領馭作為大眾當家商務車，在空間方面表現非常好。2.803米的軸距讓帕薩特領馭具有“奢侈”的後排腿部空間——它是20萬元以內極少數准許後排乘客翹腿而座的轎車之一。而在肩部和頭部空間，帕薩特領馭也一樣能讓後排乘客得到充分的滿足，這也凸顯了商務車的定位，更適合乘坐。
新君威定位個人運動座駕，更適合駕駛者，前排空間不用多說，單後排頭部空間比較侷促，這主要是猶豫車身造型的原因，為了更好的突出運動氣質，B住以後車頂就程流線型下拉，直接導致了後排頭部空間較小，但應對一般乘客是沒有問題，稍高的乘客就會有頭頂車頂的問題。
動力：
在發動機的配備上，帕薩特領馭主要是2.0L自然進氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機，2.0L自然進氣發動機最大功率85kw，最大扭矩172nm，單頂置凸輪軸，採用鑄鐵缸體，搭配4速自動變速箱，配置比較老，但後期保養維護方面比較便宜。1.8T渦輪增壓發動機功率達到110KW，扭矩最高210nm，雙頂置凸輪軸，同樣採用鑄鐵缸體，而且變速箱升級為5速手骸一體。
新君威採用的兩款發動機分別是型號為LTD的2.0L發動機，最大功率108Kw(147ps)/6200rpm，最大扭矩190nm/4600rpm，以及型號為LE5的2.4L發動機，最大功率125Kw(170ps)/6400rpm，最大扭矩225nm/4800rpm。都採用全鋁直列4缸結構，雙頂置凸輪軸，支持D-VVT可變氣門正時，排放都達到了國4標準。而變速箱方面，兩款發動機都匹配了更先進的6速手自一體變速箱。在動力表現上，都要比帕薩特領馭強。
安全、配置：
在安全配置方面，猶豫領馭車型較老，沒有配備ESP，並且只有4安全氣囊，新君威作為新車，在安全配置上要豐富很多，6氣囊，ABS+ESP，驅動防滑系統，電子穩定程序等安全配置。而DVD導航，定速巡航等實用配置，新君威也都提供。
編輯觀點：作為新老兩代中級車，帕薩特和新君威都是不同年代下的產物，在帕薩特當家的年代，中級車大部分是商用政用，而到了新君威的年代，中級車越來越多的進入尋常家庭，因此兩款車最大的不同，還是對購車人群的定位上。同樣有準確的購車定位，這兩輛車也很好選擇。...