化油器油針怎麼調?

General 更新 2024-12-31

摩托車化油器油針怎麼調

當化油器混合汽過濃時（一般都是火花塞電極幹黑，油耗大且有時燒火花塞），就把主油針卡槽上移一格試試（以針尖向下為準），換好後試車，不加油門啟動正常，加速無過渡，負載加速有力，就可以了。如果一段時間火花塞電極赤紅，那就好了，如果還黑，且仍然是天再冷也一火啟動，那還可以帶調一格。

反之，如果混合汽過稀，火花塞電極乾白色（新火花塞最少要用過十公里再看），就把油針卡槽向下調一格再試。每次調完後都要重新調化油器怠速，調好後以冷車速風門能啟動，熱車不帶油門不帶風門好啟動，加速無過渡（從怠速到二千轉無停頓和滯後感），大油門有力為準。

摩托車化油器調油針怎麼調是省油的～

正常的摩托車化油器是不輕易調整油針，提速的快慢是與發動機各方面都有關係，單憑調整油針是不解決問題，而且造成油品消耗得不嘗失。

摩托車化油器怎麼調油針

擰開化油器蓋子，壓緊彈簧取出油門線，推出油針，就可以調油針了卡子往上是調稀，往下就是調濃。

摩托車化油器怎麼調

如果想要將化油器調節到最近最佳狀態首先要了解化油器結構和工作原理：當加油門時節氣門提起的同時節氣門上的油針也隨之提起，從而加大進氣量和進油量但是汽油跟空氣的比例是不變的，變化的只是數量而已，你所說的混合汽是調整空氣跟汽油的比例，就像一桶糖水你把它倒在杯子裡甜度是不會發生變化的，變化的只是糖水的數量而已，如果你把桶裡單獨加入糖的話甜度就會增加，就像你加大混合氣濃度使進入發動機的霧化氣汽油濃度增加一樣。混合氣比例的調整是多方面的，混合氣調整螺釘調整的是怠速情況下混合氣比例，如果怠速情況下容易熄火或啟動困難（甚至熱車也需要開阻風門啟動）就需要調整混合氣螺釘了，順時針選擇螺釘是變稀，逆時針是加濃混合氣。如果正常行駛或高速行駛中感覺有油路不暢或一頓一頓的感覺，或者排氣管放炮等等就需要調整主量孔的混合氣比例了，中高速運轉時由於供油量太大，主要依靠節氣門下方的主油量孔供油，這時怠速混合氣量孔的供油幾乎可以忽略了，主量孔混合氣比例的調整可以通過改變油針的固定伸縮長度改變，調整方法是將節氣門拆下來，取出油針，油針上面有五個卡槽，出場時卡銷是固定在中間卡槽裡的，如果將卡銷向上固定一個格，也就是讓油針向外加長一點混合氣就會變稀，反之就會變濃。另外化油器的油位調整時怠速和正常行駛或高速時的混合氣比例都會受到影響，調整方法是將油浮的卡舌用卡鉗捏住，向上掰動油孚化油器油位就會增加，混合氣比例也隨之增加，向下則效果相反。不知這樣回答你能不能聽明白

摩托車油針怎麼調?

摩托車化油器的油針，在一定程度上也會影響混合比，但一般不能通過它來調節油耗，它只能設定在一個合適的位置，如果人為調高或調低，都有可能造成不正常情況。如調高（指調的過高）會造成混合氣過濃費油和燃燒不好，調低（過低）會造成加不上油，由於發動機不能正常工作，也不會達到省油的目的，所以如果是在車況正常的情況下為更省油而調它，基本是達不到目的的，還會影響正常駕駛。

油針如果沒有動過，一般不會是它的問題，降油針有可能會造成加不上油門。

火花塞黑降了化油器的混合比濃外，其他如空濾堵塞、汽油不好、火花塞老化或熱值不對、高壓電弱、經常低速或短途行駛、化油器油麵高、風門使用不當、化油器老化或主量孔和主噴管有問題等也會可能。

摩托車油針在化油器什麼位子怎麼調？

順著油門線找就是把油門線拿下來有個針大約5釐米能拿下來上面有個卡簧就是調整油針的

摩托車化油器的油針怎麼裝進去

是柱塞化油器吧，你拆的時候怎麼不注意，現在裝不回去了吧。還是拿去維修店吧

摩托車化油器油針怎麼調？？跪謝。。

你的車的化油器應該是最簡單的啦

只要將上邊的蓋取下看見柱塞還有油針你只要把柱塞和油針分離就會看到油針的整體結構可以看見油針的上頭有以卡片油針上有卡槽，這時你可以往上往下調啦

在這裡要告訴你卡片往上調試降低濃度的

往下調是增加濃度的

這個原理也不難你取出柱塞的時候你再轉動油門把座你會看見柱塞往貳收縮由此你會想到又是從這個孔進入的油針往上提的時候油孔加大自然就增加了油門的開度油的濃度增大

現在明白了啊一般類型的化油器都是那樣的