發動機缺火是什麼意思?
發動機為什麼會缺火
點火線圈、分電器、電容、缸線、火花塞、進行檢查
發動機缺火
電腦只能查出哪缸失火，不能查出什麼原激失火，失火 火花塞問題 點火線圈問題 三缸的噴油嘴壞了不噴油
節氣門積碳多不會影響哪個缸失火，會影響發動不著，困難，怠速低
怎麼解決汽車氣缸缺火的問題
發動機缺火可簡單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩定。
造成發動機缺火的可能原因：
1、火花塞有問題，堵塞或損壞；
2、缸線有問題；
3、點火線圈有問題；
4、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成DME內部噴油器數據丟失；
5、混合氣有問題；
6、氣缸壓力有問題；
解決汽車氣缸缺火：
1、測量發動機缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這裡不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
2、檢查發動機點火情況：
對於發動機缺火的檢修，有時只靠讀取發動機數據流是不能發現問題的，還要藉助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標準值範圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發動機控制單元的工作是否正常(包括CAN數據提供的信號)。建議儘量使用儀器檢測，例如可以：
a、用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的準確性；
b、用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞；
c、用示波器檢查各控制單元之間的數據線的連接；
d、用兆歐表檢測火花塞的電阻；
e、用萬用表檢測高壓線的阻值；
3、查看噴油嘴噴油情況：
一是通過數據流察看噴油脈寬、點火時間以及氧傳感器的工作狀況
二是用示波器檢查節氣門位置傳感器TPS與噴油器骸同步，檢查TPS與氧傳感器的同步
再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步(怠速時在進氣口噴入清洗劑
檢查噴油器和氧傳感器的變化)
最後檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標準波形進行對比)
最後要考慮使用的汽油標號、爆震傳感器以及三元催化器等。
很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然不是很推薦這樣做，但有時這樣也能夠快速排除故障。
發動機缺火原因?討論
先平息一些心情，看來我們這個問題的車主還是蠻專業的，這道題能考死很多的維修工，
這問題我來解答一下，但是答案未必會令你滿意
先講一下電腦對缺火的判斷原理
電腦檢測到缺火，是從爆震傳感器和曲軸角度傳感器數值，凸輪軸位置傳感器數值經過計算判斷出來的結果，如果這缸缺火電腦時知道的，那麼缺火是什麼原因造成的，從維修角度來看有3個基本的原因
1、油嘴有問題，導致某缸混合氣太稀或者太濃造成爆震
2、電腦到某個火嘴之間的設備出現問題，比如高壓包，高壓線路，火嘴和線路
3、汽油的辛烷值太低導致還沒有點火的時候混合氣自然出現比較嚴重的爆震
這是正常的可能，
由於現在的車輛對環保的要求很高，原本這些小爆震是不會造成故障碼出現，比如電腦設定1000轉在1分鐘內爆震的頻率在3次以內屬於正常現象，
原來環保要求每那麼高的時候1000轉在1分鐘內爆震的頻率在7次以內屬於正常現象，
以前的車出現這樣的頻率並不高，現在車反而高了問題就只這裡，環保
爆震次數越多環保越不達標，
在設定這些數據都通過測試是完全能達到要求的，但是中國的汽油質量確實不敢恭維，所以頻繁出現這問題，
你這現象頻率是高了些，或者你也比較急，技師的維修確實存在不夠專業的地方，比如你懷疑噴油嘴，那麼我們把噴油嘴裝到其他缸，你懷疑火嘴，那麼我把4缸的火嘴裝到其他缸去，你懷疑高壓線那麼我們先換一條測試一下，如果是他們的問題，那麼4缸缺火懷疑的配件已經轉移到其他缸去，是不是故障也會轉移到其他缸，對吧，這些都換過沒有效果，那麼我們檢查下缸壓，看這缸的缸壓是否正常，缸壓沒有問題，我們檢查點火控制系統的角度是否正常，都沒有問題，更換汽油測試，基本上就能解決問題，
發動機缺火故障怎麼檢查？
這問題我來解答一下，但是答案未必會令你滿意
先講一下電腦對缺火的判斷原理
電腦檢測到缺火，是從爆震傳感器和曲軸角度傳感器數值，凸輪軸位置傳感器數值經過計算判斷出來的結果，如果這缸缺火電腦時知道的，那麼缺火是什麼原因造成的，從維修角度來看有3個基本的原因
1、油嘴有問題，導致某缸混合氣太稀或者太濃造成爆震
2、電腦到某個火嘴之間的設備出現問題，比如高壓包，高壓線路，火嘴和線路
3、汽油的辛烷值太低導致還沒有點火的時候混合氣自然出現比較嚴重的爆震
這是正常的可能，
由於現在的車輛對環保的要求很高，原本這些小爆震是不會造成故障碼出現，比如電腦設定1000轉在1分鐘內爆震的頻率在3次以內屬於正常現象，
原來環保要求每那麼高的時候1000轉在1分鐘內爆震的頻率在7次以內屬於正常現象，
以前的車出現這樣的頻率並不高，現在車反而高了問題就只這裡，環保
爆震次數越多環保越不達標，
在設定這些數據都通過測試是完全能達到要求的，但是中國的汽油質量確實不敢恭維，所以頻繁出現這問題，
你這現象頻率是高了些，或者你也比較急，技師的維修確實存在不夠專業的地方，比如你懷疑噴油嘴，那麼我們把噴油嘴裝到其他缸，你懷疑火嘴，那麼我把4缸的火嘴裝到其他缸去，你懷疑高壓線那麼我們先換一條測試一下，如果是他們的問題，那麼4缸缺火懷疑的配件已經轉移到其他缸去，是不是故障也會轉移到其他缸，對吧，這些都換過沒有效果，那麼我們檢查下缸壓，看這缸的缸壓是否正常，缸壓沒有問題，我們檢查點火控制系統的角度是否正常，都沒有問題，更換汽油測試，基本上就能解決問題
發動機缸缺火什麼原因
你好在麼車主，火花塞，噴油嘴，點火線圈，都會引起缺缸
發動機失火和缺火一樣嗎
你車出了什麼問題？
什麼是發動機缺火，缺缸
您好。發動機缺缸是
凸輪軸用於控制氣門開閉，並驅動汽油泵、機油泵和分電器等機件工作。凸輪軸上制有進氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅動機油泵及分電器的齒輪、推動汽油泵搖臂的偏心輪等，進氣和排氣凸輪是凸輪軸的重要組成部分，它們在凸輪軸上的排列順序由進、排氣道的佈置來決定。
⑵正時齒輪及正時鏈條或正時帶輪 曲軸與凸輪軸的傳動通常是由正時齒輪、正時鏈條或正時傳動帶來完成的，
汽車一缸缺火是什麼問題
汽車一缸缺火是什麼問題：發動機缺火可簡單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩定。造成發動機缺火的可能原因：
1、火花塞有問題，堵塞或損壞；
2、缸線有問題；
3、點火線圈有問題；
4、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成DME內部噴油器數據丟失；
5、混合氣有問題；
6、氣缸壓力有問題；