上海大眾途觀質量如何?

上海大眾途觀質量怎麼樣

首先，你選擇的這款車本身性價比就很高了，4驅、4缸16氣門 帶渦輪，百公里耗油差不多11L，與

版 2.0TSI 手自一體

2012款對比，稍稍多了些配置，動力方面以及外觀沒什麼區別，不同經銷商報價不同，大概貴了3萬元左右，多出的配置有：

傳感、自動內

防眩目功能、

記憶功能、

、大燈轉向、大燈自動清洗、前排座椅加熱、車前雷達還有6碟CD好像，你要感覺這些多出的配置沒什麼大用，就買

版，畢竟便宜3萬左右，要是感覺有用，就買旗艦版，另外，旗艦版有這些配置，車身重量比

版重了25公斤，希望我的回答對你有幫助.......

上海大眾途觀這車怎麼樣？

途觀的車型，出發點比較好，做緊湊型城市SUV，我認為，海外版的比較合理，上海大眾引入國內後，拉長，簡配，各種不實在。

從質量做工來講，國內合資車同檔次中屬於上等行列；

從配置來講，低配不厚道，高配沒亮點；

從技術來講，轎車底盤，“假”四驅，純城市“拉轟”用；

從舒適度來講，坐姿和空間都屬於第一梯隊（參照身高180cm）；

從經濟上來講，油耗中等，車價不便宜。

因此，車是不錯，但性價比不高。之所以出現加價提車，供不應求的現象，是由於大眾中國積攢了多年的營銷策略，以及中國百姓對大眾汽車的認知慣性，這是短時期內無法改變的事實。

大眾途觀怎麼樣

樓上皆正解！

在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。

在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。

力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。

中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2016汽車銷量排行。

性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。

質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛

習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。

其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。

經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。

幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。

中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。

蘋果手機有三分之一的日貨零件。

沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。

身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。

這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！

本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。

本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。

在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。

而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。

變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信......

途觀質量到底怎麼樣

375公斤應該是謠傳。車的質量應該是不錯的。你沒辦法要求那個廠子造車造的完美無缺，那也不現實，但是總的來講，從已經用過的車來看，大眾總比其它的能好一點。至少不在看不見的地方忽悠人。我開過的車比較雜，時間也都不長，大眾造的我開過的有捷達，帕薩特，奧迪，桑塔納，朗逸。其它的就雜了，獵豹，別克，哈弗，頤達，軒逸，五菱，科魯茲。總的感到，大眾總的來講，要比其它車系的質量穩定一點。

但因為我也不是車主，所以回答的也是道聽途說。同時也發表一些意見。

據說車上標了375公斤是最小載重量。並非最大載重量，如果是最大載重量，那T M的還不如個摩托車了。坐5個人應該沒問題吧。而且這個375公斤最小載重量簡直是屁話，是個狗屁數據。最小載重量怎麼不標零？螺絲門沒聽過，但鬆動有點意思，如果有那輛車鬆了，上緊就是麼。

我也很看好這輛車，但是我肯定會等它一兩年再說。價格，質量穩定了再說。現在還要加價，大眾以為他是發改委？現在是一團迷霧，建議樓主忍一忍，現在買它幹什麼？

大眾途觀車怎麼樣

好車，看看銷量就知道，神車不是蓋的。經常加價提車。

大眾途觀怎麼樣

途觀的車型，出發點比較好，做緊湊型城市SUV，我認為，海外版的比較合理，上海大眾引入國內後，拉長，簡配，各種不實在。

從質量做工來講，國內合資車同檔次中屬於上等行列；

從配置來講，低配不厚道，高配沒亮點；

從技術來講，轎車底盤，“假”四驅，純城市“拉轟”用；

從舒適度來講，坐姿和空間都屬於第一梯隊（參照身高180cm）；

從經濟上來講，油耗中等，車價不便宜。

大眾途觀和上海途觀哪個好

你好，這個毋庸置疑，進口的好，從途觀這款車來說，上海大眾生產的途觀和國外的途觀有區別，國內的途觀是加長過的，而且中低端車型減配減的很多，這樣才能把價格拉下來，進口途觀基本都是最高配，加上國產進口的差別，二者相差十來萬也是有道理的。 但我個人認為，進口車的整體素質確實是要比國產車要好些，首先可能製造材料就不同，再有一點就是上面提到的減配，這個減配不只是一些電子和舒適性配置，也有安全或是涉及動力系統的配置，一般人很難發現；再有就是我覺得加長不是什麼好事，一款車的發動機、車身底盤在設計好後肯定是達到最完美的匹配的，如果不改變動力還有底盤而加長車身的話，恐怕對車的影響不是很好，途觀剛上市時炒的挺凶的途觀承載門事件（國產途觀承載質量只有300多公斤，而進口的是400多公斤）我覺得跟這個不無關係。

大眾圖觀質量怎麼樣？

途觀是上海大眾的一款高端智能SUV車型，也是大眾首款國產SUV。2009年，途觀首次在廣州車展上亮相，並公佈其中文名為“途觀”。

上海大眾途觀的優點：渦輪發動機動力強勁、操控性能優秀、內部空間充足、途觀繼承了大眾的家族外觀特徵，整體看起來大氣飽滿，前臉剛毅，側身看線條流暢。

大眾途觀1.8t的優缺點 新款大眾途觀口碑怎麼樣

10款1.8t四驅途觀車主。個人對車子還是挺滿意的，現在後悔沒上2.0，保養1.8 2.0一樣，1.8四驅比2.0四驅費油。如果路況好1.8兩驅足夠了。途觀小毛病比較多，天窗儀表臺等多處都會有異響，現在都習慣了懶得理哈。後排腿部空間很大但是坐墊很短，長途後排坐久了不舒服。還有就是後備箱小，空間都犧牲給後排了。1.8t動力只能是夠用。當時買車沒什麼好選，現在緊湊形SUV有很多，馬自達cx5動力好還省油，斯巴魯森林人更好就是貴點。大眾這幾年的口碑很差，但是銷量還是很大。哈哈，回答有點不符合主題，希望能幫到你。

大眾途觀這款車到底怎麼樣？

途觀的整體來說比較好，空間大隻要一座進去就能感覺的到，主駕駛室的視線很明朗，安全係數也很高，動力的話也沒的說，1.8 T和2.0等幾款車的動力是相當的好，沒有小馬拉大車的感覺，至於缺點，第一是沒有現貨，全國都在加價（本人4S店內部消息今天途觀會全面生產到時候可能會出現很多現車），第二後期維修的零件比較難，包括4S店都會進不到，我們單鼎有一輛2.0四驅的事故已經放了5個月還沒修完，第三油耗沒有那麼理想，不過能買的起這樣的車也不會太在乎油耗了。