大眾途觀性價比怎麼樣?
大眾途觀和福特翼虎哪個性價比高
先不要說性價比。途觀漏油燒機油自燃問題嚴重，百度萬春雷，自己看。再說回性價比，同價格的這倆車可以買到CRV RAV4 奇駿，CX5 歐藍德車型的中高配了。然後這倆車高配可以上昂科威，銳界，漢蘭達，以及冠道，樓蘭等。所以有意思嗎？
大眾途觀性價比怎麼樣20萬以內什麼版本合適
途觀的車綜合評價都很好，油耗也都是可以接受的，而且小毛病不多，可以安心點，20萬以裡也就只能拿兩驅自動風尚版了。再高的都要20以上
大眾途觀買哪款最合適大眾途觀哪款性價比最高
性價比高的配置最低，配置高的性價比最低。
根據您用途來，比如咱就是市內代個步，選個1.4T的就行了，市區堵車厲害排汽量再大也開不起來。要是經常出差去鄰近城市，選1.8T的動力足提速快。要是經常走山路，應該選2.0T的扭矩大，避免遇到不良路況還要下車推。
一般高配低配也就差在輪胎、多功能方向盤、定速巡航、倒車雷達、座椅加熱、電動後視鏡、音響什麼的，預算多就買配置高的，預算緊就買低配，而且這些東西后期都可以自己改裝的，不配也不影響使用的。
大眾途觀哪款車性價比最高
我個人認為,23.38萬元的1.8TSI自動擋風尚版性價比最高,這個版本有真皮電動座椅、自動空調、定速巡航,外觀上有更漂亮的前隔柵和排氣管,使用得體。但是1.8T途觀的動力性能算不上很優秀,如果想要很好的動力感受,選2.0T才好。途觀的替代品也不少,例如價位相近的斯巴魯森林人,或本田CRV,豐田RAV4,都是開起來、用起來不錯的城市SUV。
大眾途觀L怎麼樣
在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。
在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。
力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。
中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。
性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。
質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。
幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。
中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。
蘋果手機有三分之一的日貨零件。
沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。
身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。
這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！
本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。
本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。
在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。
而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。
變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為......
一汽大眾途觀2016款性價比怎麼樣
大眾集團計劃在未來三年推出多款跨界車，以擴充其跨界車陣容。新一代途觀與途銳將於2016年推出上市，除了這些核心車型之外，大眾還將推出更多的衍生車型，例如大眾甲殼蟲Dune與TT Offroad。日前，海外媒體發佈了新款途觀的假想圖。
2015款大眾途觀哪款車性價比最高
途觀口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.3分
高於同級8.01%
優 點：
功能齊全
114
動力充沛
54
穩重大氣
47
空間充裕
28
座椅舒適
27
缺 點：
油箱問題
45
空間緊湊
35
舒適性差
26
動力疲軟
24
噪音問題
15
途觀性價比這麼低還賣的這麼好？
大眾一年公關費用那麼多，肯定賣的好的。。什麼燒機油漏油自燃問題都被公關了，買這個車的車主基本上都是不看網絡的
大家覺得大眾途觀怎麼樣
途觀的車型，出發點比較好，做緊湊型城市SUV，我認為，海外版的比較合理，上海大眾引入國內後，拉長，簡配，各種不實在。
從質量做工來講，國內合資車同檔次中屬於上等行列；
從配置來講，低配不厚道，高配沒亮點；
從技術來講，轎車底盤，“假”四驅，純城市“拉轟”用；
從舒適度來講，坐姿和空間都屬於第一梯隊（參照身高180cm）；
從經濟上來講，油耗中等，車價不便宜。
因此，車是不錯，但性價比不高。之所以出現加價提車，供不應求的現象，是由於大眾中國積攢了多年的營銷策略，以及中國百姓對大眾汽車的認知慣性，這是短時期內無法改變的事實。
大眾新途觀L買哪個配置性價比最高？
卡宴不錯