事故車修好貶值多少?
交通事故致車輛貶值費，大約為維修費的多少？
受損車輛能夠修復至原來狀態的話，一般法律上不支持索賠車輛的貶值費用，保險公司也不會承擔此類賠償義務。
只有在雙方平等自願原則下，可以協商對車輛修復期間造成的間接損失給予一定的補償，一般建議補償額度在千元之內。
交通事故中修車需要八萬那貶值是多少
沒有貶值費的賠償，目前我國法律還不支持貶值費賠償，因為機動車貶值是很快的，今天買的車，明天賣可能就會損失幾千元，除非是一些高檔的純手工打造的車輛，具有收藏價值，才能獲得折舊費的賠償，其他一般車輛都不賠償旳。
題外話：發生交通事故是的會都不願意發生，既然發生了把車輛修好就可以了，現在的車輛新款這麼多，更新的這麼快，保值根本談不上。所以也沒必要糾結在這個事情上。
撞個新車我全責,給他修好車以後還用給他的車有車損嗎，就是車貶值的錢
基本上修好車就完事兒了。很少有人會要這個錢。當然了，這個貶值的錢該給不該給，也得看情況，你先別給，就讓他打官司起訴你吧。法院判就給。
我給你個案例看看：
【事故賠償案例】車輛遭受損害後，經修理雖可恢復使用，但其價值與事故發生前存在差別，這種價值之差即為車輛貶值損失。
【案情】
原告張某於2011年10月中旬購買寶馬轎車一輛，次月初被被告陳某駕駛的貨車追尾，交警部門認定陳某負全部責任。張某車輛的右後燈、後圍、後保險
槓、後行李箱及行李箱蓋、中間位置燈損壞，花費維修費65100元(已由陳某支付)。經某價格認證中心評估，張某車輛的貶值損失為4萬元，其主要考慮因素
是：該車購買不足一月，行駛里程僅為1550公里;車輛行李箱、後圍等出廠時為點焊，修復時為氬弧焊，對車輛使用的牢固程度有一定影響。2012年1月，
張某訴至法院，要求陳某賠償車輛貶值損失4萬元。
浙江省慈溪市人民法院認為，原告車輛受損部位並非車輛主要部件，價格認證中心報告認定貶值的依據僅是車輛使用時間短、維修後車輛牢固程度受一定影響，
並未指出車輛使用的牢固程度受到多大的損害，亦未指出該車使用價值的減損達到了明顯的程度，以及確實需要進行補救。因張某的車輛經維修後，車輛本身已經被
恢復原狀，其使用價值的減損不明顯存在，故對其車輛貶值損失賠償的請求不予支持。
慈溪市人民法院一審判決，駁回原告張某的訴訟請求。宣判後，原、被告均未提起上訴。
【分歧】
本案爭議焦點在於車輛貶值損失是否存在，以及應否獲得賠償。
第一種觀點認為，車輛貶值損失原則上不應獲得賠償。理由是：1.車輛貶值損失難以認定。實踐中貶值損失一般由評估機構進行評估，但車輛修復後的價格不
僅依賴於評估人員的經驗判斷，還受市場因素的影響，而市場的多變和不可控性，加上評估人員的主觀因素，使得貶值損失很難形成一致意見。2.貶值損失是車輛
修復前後價格的差額，這種差額只有在交易過程中才產生，若不進行交易，就不存在。3.獲賠無明確法律依據。道路交通安全法規定交通事故造成車損後的賠償，
系針對車輛本身的賠償，一般車輛修復後能正常使用即可，即只賠償車輛修理費，不賠償貶值損失。保監會《關於機動車輛保險第三者財產貶值損失問題的批覆》也
明確規定貶值損失系間接損失，不屬於保險責任。
第二種觀點認為，車輛貶值損失應予賠償。理由是：1.車輛貶值損失是現有財產價值的減少，屬於直接損失。事故車輛維修後雖可正常使用，但駕駛性能、安
全性、使用壽命均會受到影響，甚至部分部件存在功能性和隱蔽性損壞，不能通過修理來恢復。這種損失是交通事故直接造成的，可通過專業評估機構評估，也可在
二手車交易中體現。2.賠償範圍應以完全賠償為原則。該賠償原則具有填補損害的功能，要求將受損物品恢復到原有的功能、價值，無法恢復的，則應對相關損失
予以折價賠償。民法通則第一百一十七條也規定損害他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。其中恢復原狀不僅包括財產外觀的修復，還包括對財產使用功能、內
在價值和性能的復原，無法完全恢復到事故發生前狀態的，侵權人應當賠償。
【評析】
車輛貶值損失的認定及獲賠條件判斷。
車輛遭受損害後，經修理雖可恢復使用，但其價值與事故發生前存在差別，這種價值之差即為車輛貶值損失。 認定貶值損失及賠償應從以下方面進行考量：
1、應考慮維修後車輛外觀美觀度的降低及使用性能的受損程度。
外觀美觀度的降低指事故車輛，特別是外形顯著、價值高的，經過維修對車輛外觀造成瑕疵或損害。車輛使用性能受損是車輛使用價值受損的主要因素，主要包
括車輛結構上金屬機件本身的物理性改變......
什麼叫事故車？怎樣的車叫事故車？貶值率是多少？
2、水箱支架有碰撞損傷的車輛。 3、車身後翼子板撞擊損傷超過其三分之一的車輛。 4、縱梁有焊接、切割、整形、變形的車輛。 5、減振器座有焊接、切割、整形、變形的車輛。 7、ABC柱有焊接、切割、整形、變形的車輛。 8、因撞擊造成汽車安全氣囊彈出的車輛。 9、其它不可拆卸部份有嚴重的焊接、切割、整形、變形的車輛。 10、車身經水浸泡超過車身二分之一，或 積水進入駕駛艙的車輛。 11、車身經火焚燒超過0.5平方米，經修復滿足其中一個就是事故車，
我有一輛事故車輛，現在修理好了，是不是存在貶值問題？貶值多少怎麼確定？
你可以諮詢一下-濟南萬通價格評估有限公司，去年我的車在長清出的事，就是找他們做的！希望可以幫到您！
新車被撞後貶值費怎麼算的 ，能拿到多少賠償
新車肇事貶值損失目前無具體法規界定，車主應訴諸法律。
交警處理交通事故中，會有司機提出車輛因事故而貶值，要求責任方除承擔維修費用外，還需賠償車輛貶值損失，但這個要求目前還沒有得到具體法規的支持。在事故處理中，交警一般只支持直接經濟損失；間接經濟損失方面，交警會支持出租車、客運車輛的營業性損失，對於這種不好核算的貶值損失，交警會請車主走法律途徑向法院申訴。
根據《民法通則》規定，損壞國家、集體或他人財產的，應恢復原狀或折價賠償。車輛發生事故後，雖然已經修復，但使用壽命、安全性能、駕駛操控性能等難以恢復到事故發生前的狀態。車輛的實際價值降低，也是車主的損失，肇事者應該承擔一定責任。車輛的“貶值”損失應屬於間接損失，肇事司機理應賠償。這部分損失可以通過認證部門的評估來確定。如果肇事者拒絕賠償，車主有權向當地法院申訴。
就目前國內判例來講，已經有過這樣的判決，法庭承認了貶值損失，由責任方賠付了一定的費用給受損方。
交通事故無責方新車車損嚴重維修後貶值怎麼算
新車肇事貶值損失目前無具體法規界定，車主應訴諸法律。
交警處理交通事故中，會有司機提出車輛因事故而貶值，要求責任方除承擔維修費用外，還需賠償車輛貶值損失，但這個要求目前還沒有得到具體法規的支持。在事故處理中，交警一般只支持直接經濟損失；間接經濟損失方面，交警會支持出租車、客運車輛的營業性損失，對於這種不好核算的貶值損失，交警會請車主走法律途徑向法院申訴。
根據《民法通則》規定，損壞國家、集體或他人財產的，應恢復原狀或折價賠償。車輛發生事故後，雖然已經修復，但使用壽命、安全性能、駕駛操控性能等難以恢復到事故發生前的狀態。車輛的實際價值降低，也是車主的損失，肇事者應該承擔一定責任。車輛的“貶值”損失應屬於間接損失，肇事司機理應賠償。這部分損失可以通過認證部門的評估來確定。如果肇事者拒絕賠償，車主有權向當地法院申訴。
就目前國內判例來講，已經有過這樣的判決，法庭承認了貶值損失，由責任方賠付了一定的費用給受損方。
事故車輛貶值費該賠多少
1、事故車輛維修後，肯定沒有原裝的那麼好了，但是如果不是轉手出讓的話，修復的好使用價值不會有什麼貶值的，不爽就是了。況且沒有任何法律法規有賠償貶值費一說。
2、呵呵，你也夠倒黴的，無端端車輛被撞，還耽誤了這麼多天。關於交通費、住宿費，還有伙食費、誤工費等，如果事先約定好可以從對方肇事者獲得賠償，假如事先沒有約定的話，你的是快速處理協議，交警那邊算是結案了。就算到法院去告，還不知道又要耽誤多少工夫。一個字再加一個字----麻煩
也補充：先找交警算是嘗試，不行經過計算再找法院 。
事故車底盤嚴重受損，前懸架等更換，14w的車，修復花費2w多，對車操控性能性能有什麼影響，能貶值多
如果只是懸掛部分受損嚴重，車架大梁沒有變形，那隻要修車的技術好，配件正規，普通家用車的操控性不會有大影響，都是標準配件，標準操作。貶值要具體看，這樣的事故至少百分之十
交通事故車修好後車主還要求賠損失合法嗎
合理，但法律尚不支付所謂的事故車輛貶值賠償。
這個要求體現在將來這車的轉讓上，有個說法就是：哦！你這車出過大事故，那就要貶值了！
如果車損過大，例如超過5000，適當賠償多一點，於理可行。