摩托車好學嗎?

General 更新 2024-11-26

跨騎摩托車好學嗎？

我要是在你跟前，包你五分鐘能走。二十分鐘上路。現在只能交你“笨方法”了，第一步跨上摩托車啟動發動機。第二步捏下離合器（左手邊跟自行車後剎車對應）踩下一檔（左腳）。第三步慢慢轟油到兩千五百轉定住（儀表盤右半塊）。第四步：慢慢的鬆開離合器（一定要慢）車子一顫抖輕輕給點油，車子就平穩起步了速度快一點了就把離合器完全鬆開，加油提速——捏離合器——掛二檔——加油提速——捏離合換三檔……

為什麼摩托車這麼難學

學騎摩托車，首先不要緊張，如果緊張先做深呼吸幾次。要相信自己，你爸是飽漢不知餓漢飢，不要被他的態度所幹擾，也許他剛學時還不讓你。

初學者可以把怠速適當調高些，可以減少誤操作時的熄火現象。起步時掛一檔，左手慢慢鬆離合，右手配合隨之慢慢加油，起步後稍稍提速即換二檔，（因為用一檔行走是最不好操作的），鬆離合是可以適當快些。三、四、五檔同理。

減速時要先捏住離合不要鬆，可減一個檔，也可以連續減幾個檔，更可以一直減至空擋。

檔位的高低要根據車速合理選擇，不要低檔高速，這樣對機器不好，還易造成心理緊張。也不要高擋低速，這樣車易熄火。

駕駛摩托車時不要看前輪，更不能操作什麼看什麼，眼睛要平視前方，隨時掌握路面信息，以便於合理操作。

冰凍三尺非一日之寒，建議你找個寬敞、人少的地方先練練，騎車是個熟練活，隨著時間的增長，你的水平一定能超過你爸。

不要著急，把心態放平，相信自己。

騎摩托車和開車哪個好學？

我覺得開車好學，因為汽車四個輪子不會倒，嘿嘿我就會開，但我不會騎摩托車，坐在上面都害怕，其實都一樣的，學的時候難，會了就簡單

摩托車初學者應注意些什麼？

摩托車初學駕駛者指南

◆ 基本姿勢要想成為優秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什麼樣的車，每個騎手應該做到以下幾點：第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。摩托車初學駕駛者指南第二，身體要放鬆，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車等，所以一定要靈活。第三，在保持身體和車的平衡的同時，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向後或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉動。騎車時，兩腿不要張開，應輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態，在轉彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其餘手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉動油門了。 ◆ 啟動發動機先將摩托車檔位變到空擋，如果有風門開關，先將風門關小；有些踏板車還要捏緊剎車，打開電源開關，如果是電啟動的話，注意啟動時間最好不要超過3秒，啟動不了應該等一會再啟動。如果是腳踏啟動，用腳踩下啟動杆至發動為止。發動機啟動後不要立即加大油門，應使發動機的溫度升高後再駕駛，否則有可能損傷發動機。 ◆ 起步、換檔和停車發動機啟動預熱以後，先檢查燈光及開關是否正常，白天行車不要打開大燈，然後收起腳架，注意觀察前後情況，打左轉向燈。握緊離合器，掛一檔後左腳撐地，右腳放在制動踏板上。逐漸加大油門慢慢鬆開離合器，感覺離合器完全接合後再加大油門。待熟練後，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。摩托車起步後，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時，左手迅速握緊離合器，關小油門，右腳掛檔後鬆開離合器，然後加大油門，完成從低檔到高檔的過程。換檔時，離合器是分離的，也就是說這時的動力並不輸出，因此要儘量縮短離合器分離的時間，在換檔時離合器握緊前應減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動作與低檔換高檔差不多。正常情況下停車時，應先打右轉向燈，然後減速、換低檔，最後停車。 ◆ 剎車摩托車都有前後兩個剎車，在行進途中剎車時身體會向前移動，此時前輪承擔較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比，因此前剎車在制動時起主要作用。根據不同的車速，前後輪的制動力分配比例也應該不同。車速較慢時，前後輪的制動力基本相同，速度較快時前後輪的制動力分配比例一般為7：3，速度特別快時前後輪的制動力分配比例一般為8：2或9：1，可以根據需要進行調整。在剎車時，身體會向前衝，此時不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。另外必須注意的是，在制動時要防止前輪被“鎖死”，因為前輪“鎖死”後無法控制方向，尤其是在彎道剎車時。而且前輪“鎖死”時，制動效果並不好，最理想的制動力就是車輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車安裝了ABS（防“鎖死”制動系統〕，其原理就是在車輪將要“鎖死”前減小制動力，然後再製動，如此循環就能達到防車輪“鎖死”的目的。 ◆ 彎道技術摩托車轉彎時車體會向內側傾斜，此時肩部放鬆，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內側......

新手學騎摩托車有技巧嗎?

第一次騎摩托-摩托車新手駕駛教程1、從第一次騎摩托車開始，你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然，剛剛開始，姿勢難免不對，但是不及時糾正，時間長了形成怪癖，想改也改不過來了。所謂駕駛技巧，並不是什麼高深莫測的技術，而是一種最基本的操作技巧。但是要任何時候，任何情況下，都毫不改樣地保持正確而輕鬆的駕駛姿態和操作技巧，就不象想的那麼容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內容吧。為了正確而熟練地掌握和操縱摩托車，除基本操縱技巧外，要求每個初學者都能做到以下幾點：第一，保持身體的平衡。因為身體坐得不穩，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩定。第二，即使都平衡穩定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕鬆地操縱，不能充分發揮摩托車轉向機構的固有性能。第三，能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的姿態，或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量，以獲得不同狀態下的車體平衡。雖然摩托車的性能各有差異，但是正確的，駕駛姿勢的要領是一樣的。只要真正做到以上三點，以正確的姿勢，輕鬆自如地駕駛摩托車的騎手，才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態下，才會更好地發揮出摩托車的應有性能。騎手的駕駛技術是高還是低，只要看他的姿勢就明白了。因為只有姿勢正確，才能有上乘的駕駛技術。但是不能生搬硬套，象大賽騎手那樣，把屁股用力壓向彎道內側在大街上開摩托車，反倒有些出洋相了。正確的方法，是看他們如何根據需要，不時地改變姿勢，什麼時候放鬆，什麼情況下把體重壓向哪個方向，這樣的觀察和模仿是很在益處的。但是不要注意表面，而應掌握它的實質。另外，通過自己親自駕駛摩托車試一下，如果不適合你的自身條件，那麼再好的姿勢，也是不可取的。綜上所述，所謂騎車姿勢，就是以怎樣的姿態控制操縱摩托車這種行為的外在表現。因此，只靠姿勢的模仿來操縱摩托車，將會事與願違。反過來說，那些只以能開動摩托車為目的的騎手，他的姿勢也一定是很難看的。而無視摩托車性能，只憑渾身力氣來操縱摩托車的人，也一定是很粗笨的。因為有一定自重的摩托車，是在一定速度下奔跑的，而決不是取決於你臂力的大小。當然，合理地利用你的力量和體重，更有利發揮摩托車的性能，這就是安全、快速。使你養成最佳騎車姿勢的“祕訣”，在於正確的騎車姿勢及其訓練。上車方法：①站在車體兩側的上車踏板上；②同時彎曲雙膝，直到坐在車座上；③使你的體重仍在雙側的踏板上，上身向前傾斜，兩手自然放在摩托車兩側的手把上。至此，上車的動作全部完成。不要認為這很簡單，要著重注意兩點，即臀部“接觸”到車座上，然後將雙手扶在手把上。否則，當臀部還沒有坐在車座上，胳膊也沒有負擔體重時，就開車，哪怕只跑上一小時，你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上，還必須調整臂部的位置，絕對不許將車把握得太緊，防止體重落在手腕上。“負荷控制”這句話很對，要掌握好左右方向的負荷分佈。可以通過前後左右的移動，在身體得到瞬間活動的同時，消除對摩托車附加上不必要的力。這樣，就能慢慢地減少兩條腿的力量，使體重自然地落在車座上，從而養成正確的騎車姿勢。即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應處在一種“遊離”狀態。這樣，你才能敏感到車把的動作。在摩托車直行時，車把會自然地左右振擺，保持正常運行。如果雙手死死地握住車把，反而影響了車把和轉向機構的固有功能，使摩托車發生搖晃。甚至導致翻車事故。下半身是通過車座和腳踏板來支撐的，而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放鬆，使脊背呈現“弓形......