電噴好還是直噴好?
多點電噴和直噴哪種好？
沒有那種更好的，看技術的成熟程度而已。
多點電噴一般是噴在進氣歧管裡，直噴是噴到汽缸裡面。
多點噴射技術比較成熟。
缸內直噴要比多點電噴先進，但現在能掌握這種技術的廠家不多。
汽車直噴好還是多點電噴好
電噴：汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。
直噴：將噴油嘴植入汽缸內，通過高壓將燃油霧化噴入汽缸內，並混合空氣進行點燃。
直噴優點：可以實現缸內稀薄燃燒，由此提升了發動機效率。同時還具備優秀的燃油經濟性和更低的尾氣排放。另外，缸內直噴技術由於允許更高的壓縮比，在同等排量的發動機中，功率能夠得到很大的提升。
缺點缺點：如果使用的油品達不到要求的話，會使發動機產生爆震現象，甚至損壞零件。
電噴相對於化油器車型優點明顯，但是和直噴只能說：直噴是新技術 除了生產成本高和工藝複雜，其他都比電噴強
汽車發動機的直噴和多點電噴哪個好？
當然是直噴好啦！直噴發動機基本都是在高端的汽車配置上面啦！
汽車電噴和直噴有啥區別
電噴，其實就是發動機電子燃油噴射控制，主要是跟傳統的化油器對比的，好處當然是顯而易見的了，現在生產的所有的車都已經是電噴控制了。他是一種控制系統，就如同你的電腦用的程序原來用的是機器碼，現在用的是XP系統。
直噴，燃料場接噴射，是和進氣管噴射對比的。是一套燃料供給系統的分佈。主要看噴油嘴按在什麼地方，直噴就是和柴油機差不多的那種，噴油嘴直接通在燃燒室（進氣門裡面），而一般的車多半都是在進氣道（進氣門前面）
所以說，電噴和直噴是不能混為一談的。不過針對目前市面上一般的轎車來將，一般電噴系統不一定是直噴，但是直噴一定是電噴系統。
熄火可能和油改氣有關係，有可能涉及到車載電腦的程序，但是換擋肯定沒有關係，可能是別的故障。
至於改氣花費的問題，其實不必在意，無非是零部件質量一些小問題，不會有太大的問題
直噴發動機與電噴的各有什麼優點和缺點
多點噴射： 優點：多點噴射發動機可以採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油； 缺點：結構比單點噴射的複雜，所以成本高； 缸內直噴： 優點：缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油； 缺點：技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是“分層燃燒”的實現。該技術的核心部分就是對燃燒室內部形狀的設計。燃燒室的形狀必須能讓混合氣產生較強的渦流使空氣和汽油充分混合，然後使火花塞周圍區域能有較濃的混合氣，其他周邊區域有較稀的混合氣，這樣才能在保證在順利點火的情況下儘可能的實現稀薄燃燒。
採納哦
多點電噴和直噴哪個好
沒有那種更好的，看技術的成熟程度而已。
多點電噴一般是噴在進氣歧管裡，直噴是噴到汽缸裡面。
多點噴射技術比較成熟。
缸內直噴要比多點電噴先進，但現在能掌握這種技術的廠家不多。
請問汽車發動機的直噴和多點電噴的區別在哪裡
多點電噴是在原來的技術提升。 多點電噴也是有效提高動力，降低油耗。不過沒有缸內直噴的效果這麼明顯。只是多點的燃油注入能夠讓汽油更加充分的燃燒，當然動力就更強，油耗就更低了。
下面是缸內直噴的詳細解釋，比較複雜。
缸內直噴又稱FSI，FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分層噴射技術代表著傳統汽油引擎的一個發展方向。傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大，並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸。FSI就是大眾集團開發的用來改善傳統汽油發動機供油方式的不足而研製的缸內直接噴射技術，先進的直噴式汽油發動機採用類似於柴油發動機的供油技術，通過一個活塞泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位於汽缸內的電磁噴射器。然後通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒，其關鍵是考慮噴射器的安裝，必須在汽缸上部留給其一定的空間。由於汽缸頂部已經佈置了火花塞和多個氣門，已經相當緊湊，所以將其佈置在靠近進氣門側。由於噴射器的加入導致了對設計和製造的要求都相當的高，如果佈置不合理、製造精度達不到要求導致剛度不足甚至漏氣只能得不償失。
汽車直噴和多點電噴有啥區別？
多點電噴是每缸一個噴油嘴，把燃油噴在進氣道內，然後吸入汽缸內燃燒，缸內直噴也是每缸一個噴油嘴，但是是把燃油直接噴到汽缸內燃燒，從汽撫泵出來的汽油需要有高壓泵把壓力從3~4Bar提升到大約100Bar，燃油壓力非常高，霧化好，燃燒效率高，節省燃油，但對油品要求也高
發動機的供油方式直噴和多點電噴哪個更好，各自的優缺點都是啥？
這個不分哪個更好，以前我國的汽車大部分都是多點電噴，人們認知直噴絕大部分源自邁騰的TSI發動機。
直噴的發動機聽名字就知道很費油啦，費油帶來的好處就是動力非常強勁！而電噴是電腦控制的，在不影響動力的情況下更為節油！所以電噴發動機往往在大眾的心目中更為容易接受一些！
汽車電噴和直噴的區別
電噴和直噴是完全不同的兩個概念。
電噴的全稱是電子燃油噴射，與之對應的另一種供油方式是化油器，目前已經淘汰。發動機的工作要靠進入氣缸的油氣混和物（空氣和汽油按照一定比例混合，理論空然比是14.7：1）進行燃燒，傳統的化油器是依靠吸入的空氣流經化油器時形成的壓力差將汽油吸出，在進氣管內混和後進入氣缸。而電噴車取消了化油器，在進氣歧管內設置了由行車電腦控制的電子噴油嘴，由電子噴油嘴噴射燃油，與空氣混和後進入氣缸。電噴的優勢在於電子控制能達到更優的空燃比，並且可以根據車況調整噴油量達到不同的空燃比。
後來隨著技術的不斷進步又出現了缸內直噴技術，也就是直噴（缸外噴射的就不能稱為直噴，直噴僅指缸內）。簡單講，就是把噴油嘴從缸外的進氣歧管處移至氣缸內的進氣門附近，汽油在氣缸裡與空氣混和。這樣做的好訂是可以形成所謂的稀薄燃燒，也就是說只要在火花塞附近噴射很少的燃油就可以藉助缸內的高壓渦流點燃油氣混和物，達到節油環保提高發動機效率的功效。直噴根據噴射的時機不同還分為稀薄噴射和均勻噴射。這麼解釋樓主明白吧。