為什麼建廣西河池機場?

General 更新 2024-11-23

從氣候角度看分析河池機場建在山頂的原因是什麼?

可能的原因：山頂的海拔較高，雲霧天氣比較少，有利於飛機起降；當地降水較多，這裡有利於排水；

如果有閱讀材料可能好回答一些。

河池金城江機場的建設過程

河池機場為國內民用支線機場，是“十一五”時期國家在西部地區佈局建設的支線機場之一，於2006年5月獲得建設立項批覆，2008年12月3日開工建設，2013年12月建成並試飛。該機場項目是廣西、河池的重點工程項目，項目總投資85011.53萬元。削降：河池機場在開工建設前場址內有高高低低、大大小小山頭65座，長短深淺不一的溝壑23道，一座山頭被削降高度達70米多米。填方：場址的三分之二面積都為填方，平均填方高度35米，最高直立加筋土超高擋牆60米，最高填方126米，最長邊坡斜坡長度252米。爆破：施工難度大，80﹪的石方爆破均在高差300多米的懸崖邊，土石方總量2400多萬立方米，填料成分極其複雜。機場建成後，四周為高300米左右的懸崖和深溝，看起來就像“航空母艦停留在海面”。

河池金城江機場的選址

見塘山優勢多據介紹，河池多山，要找個符合條件的平地建飛機場，又能兼顧到機場發揮最大作用，確實很難。河池先後向民航部門推薦了22個選址，但都無法找出比較完美的選址。民航中南管理局的專家提出：既然難找平地，何不削山填谷，將機場建在山上？按照這個思路，見塘山進入了人們的視線。此外，見塘山有著不少優勢：不僅能輻射作為政治文化中心的河池城區，以及資源豐富的南丹縣，還可輻射到貴州部分縣市，且選址距西南出海大通道較近，能節省投資。更利好的是，山下全部是堅硬頁岩，不像河池其他石山屬岩溶地帶，溶洞和地下水多。在多方比較、多次實地勘察和嚴格的專家評審後，2002年9月12日，國家民航總局最後確定以見塘山為河池機場場址。克服地磁困擾該機場距河池城區約40公里，機場西北方向有有色金屬礦田，會產生地磁異常現象。“大家都不知道地磁異常值為560nT時，對飛機起降有沒有影響。”河池金城江機場有限公司總經理韋建明說，國內尚無研究地磁對民用航空通信導航設施設備影響的專業部門，且國際國內都沒有具體的技術規範標準可依。經過多次協調，民航總局飛行校驗中心決定提供飛機到河池進行地磁飛行驗證。韋建明介紹，2007年11月4日，一架民航專用校驗飛機在河池金城江機場場址附近來回盤旋，累計時長達8個小時，完成了國內乃至世界上首次機場尚未建成而進行的實地測試飛行。最終飛行結論是，該地區地磁對飛機儀表無直接影響。聲音飛行安全不受影響河池金城江機場只有一條跑道，長2200米、寬45米，跑道長度相對其他機場要短。航空公司為保障首航航班的安全，執行了雙機長制。該航班第一機長丁衝說，機場的跑道較短，對飛行操作技術要求很高。為了保障飛機平安落地，他在半個月前就來到機場試飛，做了充分準備。丁衝說，機場建在山上，受地形的影響，會有氣流乾擾飛機降落。另外，在天氣晴朗的時候，飛機降落時會看到周圍的山，也會對飛行員的心理造成影響。不過，這些不利因素並不影響飛行的安全。航空公司已經對所有飛行員做了培訓，而且每次飛行時都會給飛行員提供安全提示，教飛行員如何安全起飛和落地。

河池什麼時候才有飛機場

2013年12月25日，河池機場進行了首次校飛。

2014年2月11日上午9時30分，中國南方航空公司的一架客機，經過50分鐘的飛行，安全到達河池機場。這架客機的到來，標誌著河池機場在正式通航前，完成了試飛，試飛是檢驗新機場能否正常運行的關鍵步驟。

2014年2月11日下午，機組還按中國民用航空法規有關條款，繼續對飛行程序、進離場方法以及地面運行等科目進行了試

2014年8月28日[2] 將會投入使用.

廣西河池的飛機場在哪

河池機場位於河池市西北方向的見塘山，距離河池市中心37公里。河池民用新機場的性質為國內支線機場，按3C標準規劃建設。機場飛行區滿足新舟-60、波音737等機型的支線飛機起降。機場佔地1737畝，飛機跑道長2200米，寬45米。跑道海拔標高達到668米。

機場從選址到開工，共經歷了6年多時間。2002年，國家民航總局原則同意選址定在見塘山。2002年到2005年，機場項目通過用地、環保等一系列評估。2006年5月，國務院、中央軍委下文正式批覆同意新建河池民用機場。後來，國家發改委將河池機場列為2006年國家西部地區新開工的12個重點工程之一。

機場總投資為6.6億元，由國家發改委、國家民航總局和廣西地方政府各承擔1/3。

河池機場的出現，將令廣西的機場數量達到7個。廣西將形成以桂林機場為國家重點旅遊樞紐機場，南寧機場為西南重要國際機場，北海、柳州機場為國內次幹線機場，百色、河池和梧州機場為國內支線機場的廣西航空群體。

河池機場建成後，由地方進行經營管理，國家民航總局實行行業管理。同時河池機場的建成對鞏固國防也有重要的意義。

河池金城江機場的基礎設施

河池機場為國內民用支線機場，飛行區等級為4C，可以保障CRJ900、E190、B737-700、A320等機型的使用要求。跑道長2200米，寬45米，這條跑道是世界上最窄的跑道之一，一小時可容納3個航班；滑行聯絡道長136.5米；貨運站面積350平方米；航站樓面積4621平方米；停車場面積2500平方米；高峰小時起降3架次，站坪面積為1.44萬平方米，機位組合為2B1C。

請問：廣西河池飛機場什麼時候建設好？聽說不是今年做好的嗎？什麼現在？？？？？

早上好！

正在建，是在南丹的車河，位於河池市西北方向的見塘山，距離河池市中心37公里，建的是一箇中小型機場，大概這兩年就可以弄好了耽

。。。祝您愉快。。。

河池金城江機場的航線狀況

金城江機場，先期開通由華夏航空公司執飛的重慶-河池-海口航線，每週3班。下一步還將開通河池-廣州等航線。屆時，河池對外旅遊通道將實現質的提升，真正建成公路、鐵路、民航立體旅遊交通網絡。河池機場已開行重慶-河池-海口1條航線，航線由華夏航空執飛，航班號為G52603/4，每週1357執飛，使用CRJ900機型，該機型有80多個座位。航班時刻航空公司航班號出發地到達地班期運行時間狀態機型華夏 G52603 重慶河池周1357 12:05—13:05 正常 CRJ900 華夏 G52603 河池海口周1357 13:40—14:40 正常 CRJ900 華夏 G52604 海口河池周1357 15:10—16:20 正常 CRJ900 華夏 G52604 河池重慶周1357 16:55—17:55 正常 CRJ900

河池金城江機場的介紹

河池機場(ICAO:ZGHC IATA:HCJ)是一個4C級的國內民用支線機場，機場位於河池市西北方向的河池鎮楓木村棟良屯的見塘山附近，機場離210國道1.2公里，距河池市中心的直線距離為40公里，從河池市中心到機場的路程為50公里。機場海拔677米，是廣西境內海拔最高的機場。被稱為“懸崖邊的機場”、“山頂機場”和“航空母艦”等。1河池機場已於2014年2月份順利完成了試飛，目前已通過行業驗收，基本具備通航條件。8月28日正式投入運營。河池機場的投入使用，將使廣西的機場數量達到7個，並將結束河池沒有民航交通的歷史。