路的結構層是什麼意思?
道路結構層 每層的作用 5分
瀝青砼是面層，所謂面層是指直接承受車輛荷載及自然因素的影響，並將荷載傳遞到基層的路面結構層。細粒式是上面層，中粒式是下面層，有時候還有粗粒式。石灰粉煤灰碎石俗稱二灰碎，是路面基層，基層是指的是設在面層以下的結構層。主要承受由面層傳遞的車輛荷載，並將荷載分佈到墊層或土基上。當基層分為多層時，其最下面的一層稱底基層.石灰粉煤灰土是墊層，墊層指的是設於基層以下的結構層。其主要作用是隔水、排水、防凍以改善基層和土基的工作條件,其水穩定性要求較好。
ls=29 .6 1／100mm什麼意思 市政公路中路面設計中結構層裡有這個表示不知道什
彎沉值就是荷載對路基/路面作用前後，路基/路面發生變形的大小，用1/100毫米作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用後軸6噸或10噸車輛）對路基/路面作用前後，產生的殘餘變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關係，計算彎沉值越小，則強度越高。公路改造前，對原有公路進行彎沉測量，可以瞭解原有公路的路況，並作為設計的指導資料；公路修建中或竣工後，彎沉測量可以檢驗路基/路面的施工是否達到設計強度要求。
LS一般指豎向彎沉變形值
一般市政道路路面結構層的設計內容是什麼呢？
18cm水泥穩定砂摻碎石底基層+18cm水泥穩定碎石基層+ 5cm中粒式（AC-20I）瀝青混凝土面層+4cm細粒式(AC-13I)瀝青混凝土面層
水泥穩定砂摻碎石7天無測限抗壓強度》=2.0MPA，水泥穩定碎石7天無測限抗壓強度》=2.5MPA。
公路工程中如何區分路基與路面結構層？其分界線在哪裡？
路基可分石方路基和土方路基（區別也就是填石和填土）；
路面結構層從下至上一般分為：墊層、基層、面層（注意是一般，也可能只有基層和麵層），其中基層根據厚度又可分為下基層、上基層（也有可能只有一層），假如面層為瀝青混凝土的話亦又可分為調平層、下面層、中面層、上面層（亦是更具路面設計厚度）。
其分界線 就在土、石路基與基（墊）層之間。
注意 這裡所講的路基 可能是填方路基也可能是挖方路基
一般的填方路基系 路面的設計標高高於原地面標高 就需要填築 從經濟性的角度考慮 需要採用經濟性和性能較好的材料進行填築 這種情況應因地制宜（選擇填築材料 一般情況是石頭或土）。
當路面設計標高低於 原地面標高 就需要挖方 假如本來基礎材質和承載力滿足設計要求 挖到設計標高 稍作處理（精加工）就可以作為路基了
市政道路工程溝塘回填至結構層底是什麼意思
溝塘裡有水和淤泥的話，抽水清淤，然後換填，換填的材料依據施工圖紙。這個結構層底，指的應該是路面結構層的底部，標高根據圖紙確定。