控制點有什麼用?

General 更新 2024-07-02

測量上的控制點是做什麼用的

首先，今天我書沒帶，所給你解釋的，都是我個人的理解。

控制點，也認為是已知點。即已測定高程值的點。但往往在我們測量過程中，所使用的都是相對高程，已知點也是自己通過水準儀（或全站儀）測得。

控制點的用途，這些控制點，在整個測量過程中，位置始終會保持不變，當我們玩單機遊戲的時候，總喜歡存檔，就怕掛了。這個道理，在這個地方也一樣，我們的導線測量也經常是從一個已知點出發，到另一個已知點結束，因為這些已知點始終不變，所以，即便在內業過程中，發現錯誤，需要重測的時候，只需要重測這兩個已知點間的高差。就可以了，所以，控制點很大程度上，也起了保存的作用。

希望我的回答能幫助你。

測量中的控制點是什麼？有什麼作用？

大致就是已知的固定的座標點，打在地上，可以長久性的用於架儀器，用於測量可視區域

高速公路上的控制點是什麼意思

控制點就是以一定精度測得該點平面位置、高程等數據的固定點。通常需在點上埋設標石或設置其他標誌。

按性質可分為:①平面控制點，是已測定平面座標值的控制點;②高程控制點，是已測定高程值的控制點;

按精度和用途可分為:①大地控制點，在全國或某一地區佈設的具有統一等級精度標準大地座標的控制點;②地形控制點，為地形測量佈設的國家等級以外的控制點;③工程控制點，為工程測量專門佈設的控制點。

常用的控制點還有:①三角點，是在三角測量、三邊測量、邊角測量中位於三角網點上的平面控制點;②導線點，在導線測量中位於導線轉折點上的平面控制點;③水準點，用水準測量方法測定的高程控制點;④控制點，用全球定位系統(GPS)技術測定其點位的控制點。

簡單一點來說，控制點就是一個固定的點，這個點的位置數據是已經測知的，通過這個點，可以在施工前和施工中進行放樣，也就是將圖紙上的“形狀”“畫”到地面上。在施工完成後，還可以通過這些點，考察已完成的是否和圖紙預期的一致性。

舉個具體的例子，比如導線點。在大地上打兩個水泥樁，樁頭上一般有鐵質的標記，這兩個水泥樁可以互相直視，也就是中間不會遮擋視線。那麼，需要放另一個點的時候，比如一根樁的位置，就可以先將全站儀立在一個控制點上，去看另一個控制點，然後撥轉一定的角度，會得到一條以現在立全站儀的這個控制點為起點，通過預放樣的點的一條射線，然後再從這個點開始，在射線上截取一定距離，那個距離點就是需要放樣的點了。

建築控制點和水準點是什麼意思

這裡的水準點和座標控制點是應該由甲方提供的，施工單位進入現場後，依靠甲方提供的水準點來確定建築物的標高，座標控制點是用來確定擬建建築物的確切位置的。因此在現場就會有一個受到保護的點位，這個點位有具體的座標和標高，水準點標高是假定某一區域的海平面的標高為0.000，而提供的水準點的標高就是這一點相對於海平面的絕對標高；座標值是根據某一個確定的固定的點的座標來測量出來的。

希望能解決您的問題。

道路控制點的作用是什麼？

控制點分平面控制點和高程控制點，平面控制點又分為三角點、導線點、GPS點等多種類型，高程控制點按觀測方法分有水準點和三角高程點，按等級分有一、二、三、四等和等外級。標高控制點是不太規範的日常俗語（我沒聽說過），可能是指等級較低的高程控制點吧。國家高等級控制點是國家直屬測繪單位測制的多，但一般工程類控制點大多由一般測繪單位測量，只是測量工程的一部分。唐建鴻 14:04:42 控制點是約束測量區域其他點座標的基準點，通常精度等級要高於被控指點的設計精度指標。高程控制點就是水準控制點，而標高控制點則不是正規的術語，含義是為了控制測量區域“標高”的點，可以使用高程控制點替代。線路上的其他導線點座標是從控制點引出的而其他從這些點測出去的座標就可以從相對座標算出起相應的大地座標

建築規劃局給的三個控制點是幹什麼用的？

對於工程項目而言：

1、設計依據。首先在立項階段規劃部門就應有控制規劃設計，設有建設項目規劃控制紅線，建設項目的設計應遵從規劃條件，紅線均有具體控制座標點，設計圖的具體建築控制座標應與規劃控制座標相符，滿足規劃要求。

2、在施工放線時作為測量依據。以規劃局提供的控制點（從測量技術上講，一般要求三個及以上）為基準，引測至建設項目區域，作為項目當體建築物的放測點位的測量控制點。

3、審核、複核測量的依據，施工放線測量完成後需申請規劃部門審查批准，若規劃部門認為存在問題，那規劃局提供的控制點作為基準，重新進行復核測量，予以最終認定。

施工現場的高程控制點有什麼作用？

一，作用：

高程點其實也就是測量控制點的一種，而測量控制點是指在進行測量作業之前，在要進行測量的區域範圍內，佈設一系列的點來完成對整個區域的測量作業。

二，選擇要求：

（1）水準點應選在能長期保存，便於施測，堅實、穩固的地方。

（2）水準路線應儘可能沿坡度小的道路佈設，儘量避免跨越河流、湖泊、沼澤等障礙物。

（3）在選擇水準點時，應考慮到高程控制網的進一步加密。

（4）應考慮到便於國家水準點進行聯測。

（5）水工網應佈設成附和路線，結點網或環形網。

（6）對於公路工程專用水準點，應選在公路路線兩側距中線50-300M的範圍內，水準點間距一般為1-1.5KM，山嶺重丘區可適當加密；大橋兩岸、隧道兩端、埡口及其他大型構造物附近亦應增設水準點。