起重機下撓是什麼意思?

造成起重機主架下撓的主要原因是什麼

長期超載運行

橋式起重機主樑下撓變形對起重機性能有何影響

橋門式起重機的主樑結構件做生產製作時，為了增加主樑結構強度，採用上橈式結構方式，如果起重機經過嚴重超載和長期超負荷運行，從而會產生下擾的情況，一般情況短時間的下擾，經過一段時間的停用，會逐漸的恢復正常，但是如果長期以往的嚴重超載和長期超負荷運行，下擾情況會嚴重加劇，如果超出起重機主樑結構撓度數值的話，起重機就必須停機大修主樑結構。否則會造成起重機主樑結構件金屬疲勞，容易產生主樑結構件彎曲斷裂，造成起重機墜落，吊件吊具墜落。發生重大安全生產事故。

什麼是起重機橋架的下撓度

起重機橋架受力後向下移動的距離

起重設備超載會有什麼危害

起重機超載作業產生的過大應力，可使鋼絲繩拉斷、傳動部件損壞、電動機燒燬，由於制動力不夠，制動器抱不住閘而發生重大事故。超載作業對起重機結構危害很大，典型例子是造成主樑下撓，上蓋板及腹板出現裂紋、脫焊，給起重機安全作業帶來嚴重的事故隱患。由於主樑下撓，小車軌道會隨同主樑一起產生變形。小車由跨中開往兩端時，不僅要克服正常的運行阻力，還要克服由對爬坡而產生的附加阻力。嚴重時小車運行機構電動機被燒燬。另外，小車還會出現“打滑”現象，自行溜車，嚴重影響起重作業。對於雙樑起重機，還會造成小車“三條腿”運行，由於水平旁彎，又會使小運行時發生“啃軌”現象。

超載作業對於臂架型起重機危害更大，常常會造成臂架和塔身折斷的重大事故，由於超載破壞了起重機的穩定性，還會造成整機傾覆的惡性事故。

如果雙樑橋式起重機橋架設計成圖片所示會不會有下撓？為什麼傳統的主樑都是要有上拱度？

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超載會對橋門式起重機產生什麼樣的危害

輕則損壞運行機構，主樑下撓，加速減少起重機壽命。重則造成鋼絲繩脫落、斷裂，主樑下沉、斷裂；造成起重機報廢和安全事故。

起重機械中靜剛度，下撓度如何理解?

靜剛度是指支承元件的靜態力學特性,即在緩慢加載的情況下得到的載荷一撓度特性曲線,

上面是抄的

我做的是大型起重機0.1~20T

沒用過靜剛度

只核算繞度跟強度（既抗切抗扭）

繞度就是計算下俯滿載起重時樑變型量

22.5米跨度的10噸 A4電動單樑橋式起重機的靜剛度下撓值為35毫米大於S/800。可否限載使用？

可以，就讓它吊8t吧

門式起重機下撓度怎麼計算

按簡支樑建紶，確定載荷，計算主樑慣性矩，求得主樑下撓度。計算方法可參考機械設計手冊第一冊，材料力學裡也有明確的說明，這個比較簡單，算過一次就會了。

橋式起重機主樑為什麼要保持一定的上拱度形狀？其值為多少了？

橋式起重機的兩個主樑都製成均勻向上拱起的形狀，稱上拱度。橋式起重機制成一定上拱度的形狀，是防止起重機在吊物時，主樑產生下撓；儘量減少小車在吊物運行中產生的附加阻力或自行滑動。此外，具有一定的上拱度，當起重機吊起負荷時，能使大車運行機構處於較有利的工作狀態。上拱度的拱值規定為跨度的1／1000。