共享經濟是什麼意思?

General 更新 2024-12-22

共享經濟是什麼意思？

共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閒散物品、勞動地、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。

共享經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平臺。共享經濟平臺作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平臺進行交易。最具代表的企業有，滴滴，Uber 、Airbnb和全球蛙。

什麼叫共享經濟？

共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閒散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。

共享經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平臺。共享經濟平臺作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平臺進行交易。共享經濟現象卻是在最近幾年流行的，其主要特點是，包括一個由第三方創建的、以信息技術為基礎的市場平臺。這個第三方可以是商業機構、組織或者政府。個體藉助這些平臺，交換閒置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新項目籌集資金。

共享經濟是什麼？

共享經濟說白了就跟大鍋飯是的，共產主義差不多，大家一起生產一起吃喝，待遇一樣。經濟也是，把每個人的用處都發揮出來。比如一個班級大掃除，所有人都動員起來，有擦玻璃的，有掃地的。根據個人的特點進行各自挑選，如個子高的擦玻璃，個子小的掃地等。就是把事情放在一起，就是共享了。

什麼是共享經濟？它和體驗經濟有什麼區別

共享經濟(Sharing Economy)共享經濟是指擁有閒置資源的機構或個人有償讓渡資源使用權給他人，讓渡者獲取回報，分享者利用分享他人的閒置資源創造價值。

交通擁堵、生態資源緊張、勞資矛盾、收入分配不公、鄰里冷漠是制約多數城市發展的普遍難題。在共享經濟理念下，地方政府間可以開展廣泛的發展合作，通過城市間信息共享、政策協調、人力資源共用，有助於縮小城鄉差距和區域不平衡問題。

什麼是共享經濟的本質

共享經濟的本質——整合線下的閒散物品或服務者，讓他們以較低的價格提供產品或服務。對於供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品。

共享經濟的發展——去中介化和再中介化的過程。去中介化：共享經濟的出現，打破了勞動者對商業組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務或產品；再中介化：個體服務者雖然脫離商業組織，但為了更廣泛的接觸需求方，他們接入互聯網的共享經濟平臺。

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誰能解釋一下什麼叫共享經濟

共享經濟是指擁有閒置資源的機構或個人有償讓渡資源使用權給他人，讓渡者獲取回報，分享者利用分享他人的閒置資源創造價值。

關於共享經濟的驅動力，科恩給出了三個理由。

第一，消費者感覺有更大的主動權和透明度。

現在人們經常會遭遇到四個問題，即波動性、不確定性、複雜性和模糊性。共享經濟能使消費者在消費過程中充分發揮自我掌控能力。

第二，當今世界範圍內正出現信任危機。

來自不同年齡階段的人群，尤其是年輕消費者對目前的商業和其他大規模組織的信任度越來越低。不少人對大商家的印象並不佳。為此，當他們發現賣家與自己產生共鳴時，感覺更可信，這類消費更具吸引力。

第三，消費者和供應者都在交換過程中更受益。

消費者通過合理的價格滿足了自己的需求，供應者從閒置物品中獲得了額外的收益。

什麼是共享經濟?它和體驗經濟有什麼區別?

共享經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平臺。共享經濟平臺作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平臺進行交易。

體驗經濟，指注重購物中的體驗，情感的消費，而非購買商品的本身。根據馬斯洛需要層次論把人們的消費需求大體分為三個階段：第一是量的消費階段，第二是質的消費階段，第三是感情的消費階段。第一第二階段是傳統商業經濟的消費特徵，而隨著社會的發展，互聯網的商品鋪天蓋地，物質需求已經滿足不了人們，人們正開始更看重購物的意義，需要精神層次的滿足，商業經濟向情感的消費演變。

共享經濟和分享經濟的區別 20分

美國著名財經網站MarketWatch近日刊文稱，互聯網購物者將會摧毀亞馬遜，其原因在於人們正開始更看重購物的意義，而並非購買的商品本身。文章指出，這種傾向於體驗而非購買活動本身的趨勢正在侵蝕沃爾瑪和亞馬遜的利潤。

以下是這篇文章的全文：

互聯網正在毀掉沃爾瑪，因為當人們能在網上下單購買物品，用手機進行比價，並在24小時內拿到自己訂購的商品時，在沃爾瑪他們找不到什麼能令人感到驚喜的東西。

但令人驚訝的是，這些趨勢正在毀掉的不只是沃爾瑪而已，就連亞馬遜也面臨同樣的威脅。

需要事先說明的是，亞馬遜早已認識到，其業務並非出售商品，而是在想要購物的人與出售商品的人之間建立聯繫，然後從其交易活動中抽成。亞馬遜明白，這種買賣雙方之間的關係才是真正有價值的東西；管理這種關係和供應鏈，而把生產商品的中間環節留給別人去做，這比商品出售業務要有效率得多。

這種強調元數據（關係）和出貨（供應鏈）的作法意味著，亞馬遜能在消費者想要購買某種東西時作出智能化的正確建議，讓其能以符合自己期望的價格來買到這樣東西，然後再以快於競爭對手的速度將其送到購物者手中。然而，儘管這種戰略確實給亞馬遜帶來了競爭優勢，但卻忽略了其他所有大型零售商也同樣疏漏了的原動力，那就是：意義。

不管是由於一般購物者購買力的下降，還是由於互聯網能提供的商品數量已經呈現出鋪天蓋地之勢，抑或只是因為公共意識的轉變，總之人們正開始更看重購物的意義，而並非購買的商品本身。

舉例來說，2013年截至6月份為止，美國汽車銷售量同比大幅下滑了18.8%。事實上，2012年的汽車銷售量就比2007年少了近180萬輛，當時的銷量達到了1620萬輛。在2009年，美國汽車銷售量僅為1040萬輛，人均銷量創下自二戰以來的最低水平。

而就炫耀性消費而言，情況並不比新車購買好多少。但在另一方面，不妨來看看Airbnb是怎樣崛起的，在2012年6月份，這家成立於2008年8月份的度假屋租賃公司的全球客房間夜預訂量達到了1000萬；而在一年以前，這個數字還沒能達到200萬。現在，Airbnb已經活躍在192個國家的1.9萬多個城市中，今年營收預計將超過10億美元。

這中間的差別在於，對消費者來說，購買一輛新車跟上一次購買新車是種極其相似的體驗；也就是說，這種消費行為不會給人們帶來十分獨特的體驗。大家都知道需要花多少錢來購買一輛新車，平均價格為3.05萬美元（2012年數據）左右。

對比之下，通過Airbnb來預訂一個露營帳篷又會帶來怎樣的體驗呢？或是在巴黎左岸做“沙發衝浪”（Couch-surfing）？又或是在環遊世界的過程中與陌生人半道相遇，結交新的朋友，在某個遙遠的地方獲取一段真實而貼近當地的體驗？這都將是無價的體驗。

這種傾向於體驗而非購買活動本身的趨勢正在侵蝕沃爾瑪和亞馬遜的利潤，因為它們無法提供“意義”或是“關係”。

而與此同時，一些新的在線平臺則正日益開始提供這些東西。Etsy、Airbnb、Uber、Taskrabbit、Skillshare以及其他許多網站都允許消費者找到一些人，這些人要麼會製作他們想要購買的東西，要麼會主動提出以物易物，交換自己想要的東西。

Etsy就是個很好的例子，這個網站能把小規模製作手工藝品的生產者與願意高價購買這種手工藝品的消費者聯繫到一起。舉例來說，如果有人想給自己的母親買一個茶壺套做生日禮物，那麼幾乎肯定能在沃爾瑪買到，而且價格還很便宜；或者，也可以很方便地在亞馬遜網站上找到自己想要的東西。

但在Etsy網站上能買到的則是，由住在英國的一位......

什麼是共享經濟

我一直都在看大頭頻道的一個自媒體欄目叫文茜大姐大，其中有一期講到了共享經濟，我忘了是第幾期了，應該是在4-6或者11期，講的挺好的觀點很贊，你可以去看看參考參考。

誰能解釋一下什麼叫共享經濟

多的東西，暫時不用的，拿出來分享，獲利！

比如上下班開車，座位空著，滴滴打車出來了，也賺了錢，司機乘客都高興了，這是共享經濟！

比如飛機要飛了，人沒滿，攜程、去哪、網上訂票平臺幫著賣，都賺錢了，乘客也方便！比如叫外賣，請各專職送餐的費用高，忙不過來，找專職跑腿的按單提成，老闆、兼職、顧客都方便，也是共享經濟！