順豐月是什麼意思?

General 更新 2024-12-26

順豐這個，寄付月結是什麼意思？

發快遞有“寄付或叫現付”與“到付”兩種。

“寄付（現付）”就是寄件人付郵費。“到付”是收件人付郵費！你是買方的話寄付就是對方付運費，“月結”顧名思義就是一個月算一次帳，不用當時發貨當時給錢，一個月給一次錢

順豐月結號是什麼意思

每個快遞公司都有月結客戶，就是長期合作的，每個月結賬一次

順豐集散點和集散中心是什麼意思?

集散點就是順豐的最後一級的營業網點集散中心就是分撥中心一樣，也就是中轉場

菜鳥順豐是什麼意思

一言不合就關閉數據接口，菜鳥和順豐之爭驚呆了業內，也傷到了無辜的消費者和商家。

國家郵政局1日晚連夜在官網發佈消費提示，受菜鳥網絡與順豐速運關閉互通數據接口影響，導致少量快件信息查詢不暢，時下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農產品寄遞業務會受到一定影響。

國家郵政局表示，將及時與當事雙方高層進行溝通，尋求解決問題的最大公約數，切實維護市場秩序和消費者合法權益，決不能因企業間的糾紛產生嚴重的社會影響和負面效應。各地要積極協調快遞企業組織運能，努力保持生鮮農產品外運渠道暢通。

菜鳥方面1日迴應，本來是智能快遞櫃信息合作的問題，卻瞬間被順豐升級，停掉了順豐返回給淘寶平臺的所有物流信息。菜鳥網絡品牌與公眾溝通部總監牛智敬說，此前菜鳥和豐巢在數據安全合作問題上沒有達成一致意見。豐巢和順豐本是兩家互相獨立的公司，菜鳥和豐巢、順豐分別簽訂合同，和順豐的合同還沒有到期。順豐接著搬出物流信息“騰訊雲”與“阿里雲”之爭，是在混淆概念。

順豐方面表示，菜鳥曾於5月27日率先告知，將在5月31日停用快遞櫃信息接口。豐巢作為獨立第三方，不可能也不會將其他非淘寶系的電商物流平臺數據同步至菜鳥，因為這與信息安全升級無關。

順豐方面6月2日對記者表示，自即日起不再對外界評論作任何迴應，集中精力服務客戶、切實維護市場秩序，全力服務好豐巢5000萬用戶，保證寄遞渠道暢通。

關閉數據接口的背後，本質上是順豐和菜鳥對物流大數據的話語權爭奪。業內人士分析，來自阿里系的互聯網物流企業菜鳥和物流品質供應商順豐，兩家都是中國的龍頭企業，合作有共贏、鬥則兩敗俱傷。

例如豐巢70%的業務來自於菜鳥聯盟的快遞企業，順豐無法徹底割裂和阿里系企業的合作；順豐聯合通達系快遞企業建立的豐巢，順豐是其最大股東，在全國佈局了3.5萬個智能快遞櫃。順豐自身擁有37架全貨機、1.5萬輛車、37萬名快遞員，在生鮮農產品冷鏈配送、電商高端配送上佔據絕對優勢，菜鳥需要順豐這樣的企業來作服務支撐。

有專家表示，順豐對物流信息的保護有點“過”，在互聯網商業領域，企業對“攻”和“守”應該把握怎樣的尺度，還缺乏一個合理的定位。

業內透露，與菜鳥鬧掰之後，順豐加入了京東物流平臺。自去年年底，京東的物流子公司已經轉型成為“菜鳥版”的物流信息平臺，對快遞企業開放。

中國物流學會特約研究員楊達卿說，所有的物流信息平臺都會從商家獲取大數據，如果順豐今天跟菜鳥鬧掰了，今後還將面臨同樣的問題。“企業和平臺之間的數據應該開放到什麼尺度，需要互相協商把握。物流信息數據的開放應該是分層次、分階段，逐步對接，不可能所有的企業都願意立即敞開。”楊達卿說。

楊達卿分析，順豐自有公路、航空貨運體系，自身的物流信息可以形成閉環。菜鳥要的是快遞大數據整體，而不是一家企業個體。兩家企業有交集也有獨立性，需要尊重獨立性、也需要達成協同。在互聯網大環境下的商業協同，企業的核心競爭力是對數據的駕馭能力、對供應鏈的優化能力。菜鳥和順豐沒有建立溝通機制，簡單粗暴一關了之，對菜鳥來說，失去了一個好的品質服務商；對於順豐，可能失去了天貓的電商平臺。

“豐巢的業務有70%至80%來自菜鳥聯盟，也是用淘系的數據來獲利，這是不可否認的事實。順豐需要自我保護，但是千萬別自我孤立。”楊達卿說，智能快遞櫃解決了城市配送最後一公里，是提高消費者服務體驗最關鍵的一環，商家需要了解物流流程的節點信息，才能優化整個全鏈路的物流服務。

北京郵電大學郵政發展研究中心教授趙國君說，雙方關閉數據接口，是一種極端的解決方式。數據不通了，目前對於行業最大的影響，就是生鮮農產品配送不暢通。作......

順豐單號開頭是什麼意思

一般是以106或當地電話區號後三位開頭

順豐快遞顯示快件到達順豐店/站，是什麼意思，已經一天了，比較急！

到當地了，還沒投遞

順豐快遞寄付是什麼意思

寄付就是寄件人也就是賣家已經付過郵費了。是不是有什麼到付款讓快遞代收？問清楚快遞員為什麼收郵費，問清楚再給錢。花錢要花的明白點。

快件到達順豐店/站是什麼意思

顯示已經到達順豐店表示已經到了最近的順豐收發站，會發短信知會收貨人，自取或派送，如果沒有回覆電話默認正常派送上門。

順豐特惠是什麼意思

順豐特惠是順豐快遞公司推出的另一種運輸方式。

順豐特惠並不是指順豐基於我們所認知的標準運輸方式下推出的促銷打折。

我們都知道，發急件最好發順豐，速度夠快，所以我們才捨得花22元去發一個包裹。（普通快遞10元。）

我們把它稱為“順丰標準快遞”以便和“順豐特惠”區分吧。

1，順丰標準快遞：22元，可以次日達或者2日達，總之能在最短時間內送到客戶手中。

2，順豐特惠：16-18元，無法次日達，2-5天到。

順豐特惠是針對客戶非緊急物品寄遞需求推出的經濟型快件服務，價格更優惠，時效比順丰標快慢1天以上，同時可滿足客戶更為廣泛的託寄物需求。（這句話來自順豐官網介紹，本人對此表示非常BS）

我由廣東發一個包裹到雲南，以為特惠是順豐搞活動，就發了特惠，誰知道4天才到，被我的客戶罵個半死。有氣沒處發，想投訴順豐吧，一查才知道特惠是不走航空的，速度跟圓通中通一樣（卻比圓通中通貴一倍）。

既然順豐特惠不是航空件而是陸運件，那麼實際上，順豐特惠是存在諸多缺陷的（貴且慢）。

美其名稱為順豐特惠，其實是場豐公司利用其自身保證時效的名氣故意推出的坑人運輸方式。（把陸運改個名稱而已，並非創新路線也非優惠，純屬誤導及欺騙消費者。）

唯一的好處，估計就是那些非得發順豐，但包裹帶有電子設備、液體等本來就無法航空的快件，可以省一點錢吧。

所以，還是別為了4塊錢發這個特惠快遞了。乖乖掏22元發他們所謂的標準快遞吧。。【順豐特惠的速度比圓通還慢，咱們錢又不是天上掉下來的，要是發不了航空，速度也快不了，那幹嘛要多花冤枉錢？】

標準快遞=航空

順豐特惠=陸運