什麼是接觸網結構高度?

接觸網結構高度的定義

什麼是接觸網的結構高度:指懸掛線的支承架高度 目前國外高速鐵路隧道外及雙線隧道內的接觸網懸掛形式均採用直鏈形全補償簡單或彈性懸掛，該懸掛方式，在特定的接觸線、承力索張力條件下，接觸網波傳播速度可達500km/h以上，已可以滿足350km/h高速鐵路的運營需要，其結構高度為1100mm~1800mm之間，最短吊弦應大於400mm，而單線隧道內，由於隧道淨空的限制，結構高度要大大降低，所以採用彈性鍊形懸掛是無法安裝的 隧道內V型簡單方式也是一種成熟的懸掛方案，具有安全和可靠性，施工簡單，運營維護方便；對隧道淨空利用的限制條件取決於V型懸掛的結構尺寸。 該方案可將V形懸掛順線路安裝，結構高度可增加至750mm。

你好，接觸網結構高度量的時候承力索從哪裡開始量？接觸線從哪裡開始

結構高度指的是定位點處承導線的間距

接觸網結構高度極限值？

結構禒度在錨段關節的下錨非支處肯定要大。分相處也不相同。

武廣工作支的結構高度一般是1600。

各條線都有自己的技術標準（比如誤差範圍）。但這些標準都是根據鐵道部的白皮書和合資方的標準做的。

接觸線的工作高度是什麼

什麼是接觸網的結構高度:指懸掛線的支承架高度 目前國外高速鐵路隧道外及雙線隧道內的接觸網懸掛形式均採用直鏈形全補償簡單或彈性懸掛，該懸掛方式，在特定的接觸線、承力索張力條件下，接觸網波傳播速度可達500km/h以上，已可以滿足350km/h高.

高速鐵路接觸網的結構組成

高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。根據高速鐵路接觸網所在區間、站場和大型建築物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建築物的特殊支持設備。定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡範圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，並將接觸線的水平負荷傳給支柱。支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，並將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。中國接觸網中採用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土製成的基礎上，由基礎承受支柱傳給的全部負荷，並保證支柱的穩定性。預應力鋼筋混凝土支柱與基礎製成一個整體，下端直接埋入地下。

高鐵接觸網立柱和普通鐵路接柱網高度一樣嗎

不一樣，接觸網支柱的高度與接觸導線高度及結構高度相關，高鐵的接觸導線高度一般為5330mm，承力索高度為6930mm，普速鐵路的接觸導線高度一般為6000-6450mm，承力索高度為7400-7850mm

按最高線索預留300空間，支柱高度必然不一樣。

接觸網立柱高度是多少

接觸網立柱，這個稱呼我只見過在客運專線設計裡採用。對於350Km/駭的客運專線，站場與區間路基和橋樑段都是採用H型鋼柱，圖號：通化1301。其設計高度由7.5米、8米、8.5米……11米。現場實際使用的支柱高度則需要根據現場的軌面與基礎面高差，以及設計的導高（客運專線一般為5300mm）和結構高度（客運專線一般為1600mm）來決定。因此，現場使用的支柱高度7.4米，7.5米。7.6米（導高5300mm，結構高度1600mm）不等。

接觸網的技術要求

接觸網擔負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務。因此接觸網的質量和工作狀態將直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。由於接觸網是露天設置，沒有備用，線路上的負荷又是隨著電力機車的運行而沿接觸線移動和變化的，對接觸網提出以下要求：1．在高速運行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機車正常取流，要求接觸網在機械結構上具有穩定性和足夠的彈性。2．接觸網設備及零件要有互換性，應具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力並儘量延長設備的使用年限。3．要求接觸網對地絕緣好，安全可靠。4．設備結構儘量簡單，便於施工，有利於運營及維修。在事故情況下，便於搶修和迅速恢復送電。5．儘可能地降低成本，特別要注意節約有色金屬及鋼材。總的來說，要求接觸網無論在任何條件下，都能保證良好地供給電力機車電能，保證電力機車在線路上安全，高速運行，並在符合上述要求的情況下，儘可能地節省投資、結構合理、維修簡便、便於新技術的應用。 支柱裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建築物的特殊支持設備。支柱是接觸網中最基本、應用最廣泛的支撐設備，用來承受接觸懸掛與支持設備的負荷。接觸網支柱，按其使用材質分為預應力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類。預應力鋼筋混凝土支柱，簡稱為鋼筋混凝土支柱採用高強度的鋼筋，在製造時預先使鋼筋產生拉力，它比普通鋼筋混凝土支柱在同等容量情況下節省鋼材、強度大、支柱輕等優點。鋼筋混凝土支柱本身是一個整體結構，不需另制基礎。鋼柱以角鋼焊成架結構，具有支柱較輕、強度高、抗碰撞、安裝運輸方便等優點。根據安裝使用地點不同，鋼柱的型號規格及外形結構也不同。支柱按其在接觸網中的作用可分為中間支柱、轉換支柱、中心支柱、錨柱、定位支柱道岔支柱、軟橫跨支柱、硬橫跨支柱及橋樑支柱等幾種。 在接觸網錨段關節處或其他接觸懸掛下錨地方採用錨柱。錨柱在垂直線路方向上起中間柱的作用，即支撐工作支接觸懸掛；在平行線路方向上，對需要下錨的非工作支接觸懸掛（即下錨支接觸懸掛）進行下錨、固定。它能承受兩個方向的負荷，在垂直線路方向起中間支柱的作用，在順線路方向，承受接觸懸掛下錨的全部拉力。 轉換支柱用於接觸網錨段關節的兩錨柱之間，它同時支撐兩支接觸懸掛，其中一支為工作支，另一支為下錨支（也稱非工作支），電力機車受電弓在此兩柱之間進行錨段轉換。根據錨段關節是否起電分段的作用，轉換柱分為絕緣轉換柱和非絕緣轉換柱。轉換支柱承受工作支、非工作支接觸懸掛及其支持裝置的重力、兩支接觸懸掛的風負荷和導線（接觸懸掛）因改變方向而產生的水平分力。 中心支柱位於四跨絕緣錨段關節內兩轉換柱之間，它同時支撐兩個工作支接觸懸掛，並使兩工作支接觸線在此柱定位處等高，且使兩支接觸懸掛間保持規定的絕緣距離。中心支柱承受兩工作支接觸懸掛及其支持裝置的重力、兩支接觸懸掛的風負荷和導線因改變方向而產生的水平分力。 接觸網承力索的作用是通過吊弦將接觸線懸掛起來。承力索還可承載一定電流來減小牽引網阻抗，降低電壓損耗和能耗。承力索根據材質可分為銅承力索、鋼承力索、鋁包鋼承力索。鋼承力索需採取防腐措施。 在鍊形懸掛中，接觸線通過吊弦懸掛在承力索上。按其使用位置是在跨距中、軟橫跨上或隧道內有不同的吊弦類型，吊弦是鍊形懸掛中的重要組成部件之一。在鍊形懸掛中安設吊弦，使每個跨距中在不增加支柱的情況下，增加了對接觸線的懸掛點，這樣使接觸線的弛度和彈性均得到改善，提高了接觸線工作質量。另外，通過調節吊弦的長度來調整，保證接觸線對軌面的高度，使其符合技術要求。吊弦有普通吊弦和整體吊弦，普通環節吊......