汽車什麼時候發明的?

汽車發明時間

德國人奔馳和戴姆勒於1886年製造的第一輛汽車開始，各國都爭相發展汽車，使汽車工業有了日新月異的變化。法國製成第一輛汽車的時間是1890年；美國是1893年；英國是1896年；日本是1907年；俄羅斯是1910年。

1885年10月，卡爾·奔馳設計製造了世界上第一輛三輪汽油汽車.德國人便把1886年稱為汽車誕生年。同年戈特利布·戴姆勒也發明了一部四輪汽油汽車。兩人各自成立了自已的汽車公司,1926年兩家合併為戴紶勒-奔馳汽車公司。

汽車是什麼時候發明的？

汽車發展歷史

汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……

汽車同其它現代高級複雜工具如電子計算機等一樣，並非是哪一個人坐在那裡發明了的。發明之初的汽車也不是現在之個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發展史可能分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。

人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什麼汽車和發動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這臺發動機。奴隸就是一種“生物發動機”。隨著人類的進步與發展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。

在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這臺運輸車走完全程約需45分鐘。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規”，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。

由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又髒，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一臺二衝程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年他在曼海姆製成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一臺兩衝程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作製成了第一臺高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又於1886......

汽車是誰發明的

卡爾·本茨世界第一輛內燃機驅動三輪汽車的發明人，德國奔馳汽車公司的創始人，現代汽車工業的先驅者之一，被譽為“汽車之父”。

1844年11月25日，本茨生於德國一個工程師之家，童年喪父，家境貧寒，母親供養他接受良好的教育。從中學時代開始，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣，1860年進入卡爾斯魯厄綜合科技學校，系統地學習機械構造，機械原理，發動機製造，機械製造，經濟核算等課程，為他以後的發展打下了良好基礎。1860-1870年，他曾經在多家企業任職，當過製圖員，設計師和工廠主管。1871年與他人合作建立一家公司，並於1879年開發成功二衝程發動機。隨後，他又獲得若干項相關專利，如發動機調速系統、電池點火系統等。1882年公司轉為股份制公司，由於研究工作受阻，1883年本茨離開該公司。

1883年，本茨與另兩位合作者建立了奔馳公司萊茵燃發動機工廠（Benz&Co.Rheinsche Gasmotoren Fabrik)，開始生產工業用二衝程發動機，

同時向其他企業出售燃氣發動機許可證。公司的穩定運轉和穩定的資金支持，使本茨有中夠的精力投入汽車發動機的研發，也使他的明汽車的路線與戴姆勒的完全不同。戴姆勒是把自己生產的發動機裝在現成的普通四輪馬車上，而本茨則致力於從四衝程汽油機到適宜搭載發動機的車輛整體性稜開發。1886年1月29日，本茨開發的三輪四衝程發動機汽車獲得發明專利書，同年7月3日該車對外公開展示。

1890年，奔馳公司為德國第二大發動機制造高，1893年奔馳汽車以樞軸轉向代替了拉桿轉向，1896年本茨發明了對置式發動機，這是今天水平對置活塞式發動機的前身。1899年奔馳公司股份化，更名為“Ben&Cie”。

在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩。首先，他甘心清苦，埋頭於自己的發明工作。其次，他果敢地摒充了在技術上已經十分成熟的蒸氣機而選用了並不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。再次，他既能開發生產反映汽車技術最高水平的高檔車，又能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的普能車，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的經營技巧。

最早的汽車是誰發明的

卡爾·本茨世界第一輛內燃機驅動三輪汽車的發明人，德國奔馳汽車公司的創始人，現代汽車工業的先驅者之一，被譽為“汽車之父”。

1844年11月25日，本茨生於德國一個工程師之家，童年喪父，家境貧寒，母親供養他接受良好的教育。從中學時代開始，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣，1860年進入卡爾斯魯厄綜合科技學校，系統地學習機械構造，機械原理，發動機製造，機械製造，經濟核算等課程，為他以後的發展打下了良好基礎。1860-1870年，他曾經在多家企業任職，當過製圖員，設計師和工廠主管。1871年與他人合作建立一家公司，並於1879年開發成功二衝程發動機。隨後，他又獲得若干項相關專利，如發動機調速系統、電池點火系統等。1882年公司轉為股份制公司，由於研究工作受阻，1883年本茨離開該公司。

1883年，本茨與另兩位合作者建立了奔馳公司萊茵燃發動機工廠（Benz&Co.Rheinsche Gasmotoren Fabrik)，開始生產工業用二衝程發動機，

同時向其他企業出售燃氣發動機許可證。公司的穩定運轉和穩定的資金支持，使本茨有中夠的精力投入汽車發動機的研發，也使他的明汽車的路線與戴姆勒的完全不同。戴姆勒是把自己生產的發動機裝在現成的普通四輪馬車上，而本茨則致力於從四衝程汽油機到適宜搭載發動機的車輛整體性能開發。1886年1月29日，本茨開發的三輪四衝程發動機汽車獲得發明專利書，同年7月3日該車對外公開展示。

1890年，奔馳公司為德國第二大發動機制造高，1893年奔馳汽車以樞軸轉向代替了拉桿轉向，1896年本茨發明了對置式發動機，這是今天水平對置活塞式發動機的前身。1899年奔馳公司股份化，更名為“Ben&Cie”。

在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩。首先，他甘心清苦，埋頭於自己的發明工作。其次，他果敢地摒充了在技術上已經十分成熟的蒸氣機而選用了並不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。再次，他既能開發生產反映汽車技術最高水平的高檔車，又能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的普能車，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的經營技巧。

世界上第一輛汽車是誰發明的

現在世界比較公認，汽車是卡爾·本茨發明的

最早的汽車發明者其實是兩位，發明時間幾乎是同時，所以沒法說到底是哪位先。因為本茨先申請的專利。所以教科書上一般供以本茨位主的。本茨就是奔馳的祖宗，當然不能說本茨就是奔馳：）

這兩位一位叫戈特列布·戴姆勒（戴姆勒集團的祖宗）

另一位叫做卡爾·本茨。（奔馳汽車的祖宗）

汽車是誰，在什麼時候發明的？

最早的火車發明者：：史蒂芬孫 最早的汽車發明者其實是兩位，發明時間幾乎是同時，所以沒法說到底是哪位先。因為本茨先申請的專利。所以教科書上一般是以本茨位主的。本茨就是奔馳的祖宗，當然不能說本茨就是奔馳：） 這兩位一位叫戈特列布·戴姆勒（戴姆勒集團的祖宗） 另一位叫做卡爾·本茨。（奔馳汽車的祖宗）1885年，戈特列布·戴姆勒把汽油機裝在自行車上發明了摩托車，而卡爾·本茨1886年吧發動機裝再了3輪車上，狠滑稽的一個巧合。 不過最後的歷史我曾經看到過以點資料說是戈特列布·戴姆勒和卡爾·本茨幾乎同時完成了汽車的研究。不過幸運的是老卡爾同志發揚了我黨不被勝利衝昏頭腦的優良作風申請了專利~至此，汽車的發明權就誕生再了老卡爾家裡了。資本主義啊~

汽車的發明時間最早是什麼時候??

1766年 英國發明家瓦特(1釘36--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車. 中亞汽車網上有很多的汽車敘事

第一輛汽車是哪年又是誰發明的？

汽車的發明者是誰？是卡爾·本茨，還是亨利·福特？很長一段時間存在爭議，因為兩個人都為汽車作出了很大貢獻，前者1886年在德國造出了現代汽車的雛形，後者則用流水線生產使得汽車這個“鋼鐵怪物”廣為人知。但發明者只能穿一個，現在世界比較公認，汽車是卡爾·本茨發明的。原因有兩個：一是當時造出的汽車雛形，除了僅為三個輪子之外，單缸四衝程汽油機、電點火、化油器等獨創技術，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框；第二，卡爾·本茨當時同時申請了專利，這是相當英明的決定，不僅為他贏得了“汽車之父”美譽，同時保證了他的後半生衣食無憂(豐厚的專利費)。

汽車是什麼時候出現的？

汽車發明日期：

1886年

發展史

噴氣式

1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。

蒸汽動力

1769年，法國人N·J·居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。

1879年，德國工

卡爾.本茨

程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一臺二衝程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一臺二衝程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a）。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾·本茨製成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。

1829年，英國的詹姆斯發明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著黑煙，汙染街道，併發出隆隆的噪聲，而且事故頻繁地出現。1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鐘900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有l．5馬力的發動機，時速達18公里。

汽油

奔馳G55 AMG

1885年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時製成了汽油發動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發明了裝有汽油發動機的汽車。此外，意大利的貝爾納也發明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發明了裝有內燃機的汽車。

電力

世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克Ányos Jedlik於1828年在實驗室完成的電傳裝置。第一輛實際製造出來的電動車是由美國人安德森在1832到1839年之間發明的。

這輛電動車所用的蓄電池比較簡單，是不可再充的。1899年，德國人波爾舍發明了一臺輪轂電動機，以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨後

開發了Lohner-Porsche電動車，該車採用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動，這也是第一部以保時捷命名的汽車。在1900年的巴黎世博會上，該車以Toujours-

Contente之名登場亮相，轟動一時。　　隨後，波爾舍在Lohner-Porsche的後輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上第一輛四輪驅動的電動車。但這輛車所採用的蓄電池體積和重量都很大，而且最高時速只有60公里。為了解決這些問題，波爾舍1902年在這輛電動車上又加裝了一臺內燃機來發電驅動輪轂電機......

中國最早的汽車是什麼時候發明的？

解放是1956年7月13日在長春第一汽車製造廠試製成功。而民生牌汽車是1928年的

1928年12月，東北易幟，南北趨於和平。奉天迫擊炮廠廠長李宜春等提出的“應國內需要，宜首先製造載重汽車”的建議得到張學良將軍的讚許，遂將奉天迫擊炮廠改為遼寧迫擊炮廠，並附設民用品工業製造處，主要生產民生用具，製造汽車內飾材料和各種皮革。1929年2月，張學良將軍將遼寧迫擊炮廠結餘的四萬餘元（舊幣）撥給民生工廠，作為研製汽車所用材料試驗費。隨後又撥款70萬元，作為國產汽車的試製和生產費用。為了加快研製工作，民生工廠聘請了美籍技師麥爾斯為總工程師，並聘請國內外大學和專科畢業的技術人員擔任工廠的重要職務，當時民生工廠共有職工207人，其中職員30人，工人177人。

民生工廠從1929年5月開始國產汽車的研製工作。在設備和技術條件十分簡陋的條件下，經過兩年多的時間，至1931年6月，終於試製成功了中國第一輛民生牌75型2.5噸國產載貨汽車。為此，瀋陽迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。同年7月，該車應邀送上海蔘展，並準備再生產15輛，為“雙十節”獻禮。後因日軍發動“九·一八”事變而未及組裝。1931年10月上海《道路月刊》和同年8月13日上海《民國日報》的照片和史料，大致記載了民生工廠試製國產汽車的基本過程。

據載，1929年8月，民生工廠在完成了基本準備工作之後，根據張學良將軍關於載貨汽車是當時急需的交通運輸工具的指令，從美國購買了瑞雷號載貨汽車散件，運回廠內自行組裝整車，並進行了大量的試驗。然後將瑞雷號全車拆卸，選擇重要的易損機件，另行設計並重新制造。通過對汽車的拆裝測繪和試驗，初步掌握了汽車設計和製造技術。

根據民生工廠的汽車製造計劃，原定試製和生產兩種載貨汽車，一種是55型載重2噸，一種是100型載重3噸，後根據城鄉運輸的需要，確定為75型2.5噸載貨汽車。民生牌75型載貨汽車是自行設計的。發動機、後軸、電氣裝置和輪胎等汽車部件，由於設備工藝和原材料當時在國內無法解決，事實上也難以自制，均暫行委託國外專業名廠依照民生工廠自行設計的圖紙加工。除此以外，民生牌汽車零部件均由本廠自行設計製造。

民生牌汽車為長頭，棕色，採用六缸水冷汽油發動機，65馬力，前後輪距4.7米，前後四輪為單胎，最高車速為每小時40公里。自行設計的緩衝式後軸也有自己的特點，水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然照常行駛。

1931年9月19日奉天《盛京日報》記載，“民生工廠自制國產汽車40輛工程將告竣……樣式精美，輕便異常。”但由於“九·一八”事變，民生工廠未組裝成車的零部件均被日本侵略軍掠奪一空，張學良將軍創辦民族汽車工業的雄心壯志也隨之前功盡棄，毀於一旦。1934年3月，偽滿實業部按照日本關東軍的旨意，在原遼寧迫擊炮廠舊址上成立了同和自動車工業株式會社，該社的目的是適應擴張侵略的需要，從事汽車的修理和組裝