自行車什麼時候發明的?
自行車是誰發明的？發明於哪一年？
【自行車的發明及歷史】1790年，有個法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身後滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：“別喊了，別喊了，讓他們去吧。”馬車走遠了，他還呆呆地站在路邊。他在想：路這麼窄，行人又那麼多，為什麼不可以把馬車的構造改一改呢應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設計。經過反覆試驗，於1791年第一架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛小車有前後兩個木質的車輪子，中間連著橫樑，上面安了一個板凳，像一個玩具俱似的。由於車子還沒有傳動鏈條，靠騎車人雙腳用力蹬地，小車才能慢慢地前進，而且車子上也無轉向裝 置，只能直行，不會拐彎，出門騎一會兒就累得滿身大汗。剛剛出現的新東西總是不那麼完善的。西夫拉克並不灰心，他繼續想辦法加以改進。可惜，不久他因病去世了。1816年，在德國有個看林人名叫德拉伊斯，他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎？德萊斯開始製作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，可以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩隻腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。當德萊斯騎車出門試驗的時候，一路上遭到不少人的嘲笑。儘管如此，他還是十分喜歡自己創作的這架“可愛的小馬崽”。一次德萊斯在騎車閒逛時開過來一輛馬車，車伕嘲笑他說他的車慢，於是他就和車伕說：“你信不信我的車比你的馬車還快”於是他們兩個打了個賭。路程是從村東到村西的一個來回，結果德萊斯比車伕整整快了1個多小時。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的“可愛的小馬崽”。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵製的，前輪大，後輪小。當騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運動起來，向前跑去。這樣一來，就使騎車人的雙腳真正離開地面，以雙腳的交替踩動變為輪子的滾動，大大地提高了行車速度。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20公里，由於不小心，踩車的速度過快，撞倒了路上的一個小女孩，因此而被警察抓住，並處以罰款。其罪名是野蠻騎車。1861年，法國的米肖父子，原本職業是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術特別高超，否則就抓不穩車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名，並於1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。 英國人羅鬆在這一年裡，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產利推廣應用開闢了寬闊的前景，因此他被後人稱為“自行車之父”。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家......
第一輛自行車是誰發明的哪個國家的人什麼時候發明的
1790年,有個法國人名叫西夫拉克,他特別愛動腦筋。有一天,他行走在巴黎的一條街道上,因為前一天下過雨,路上積了許多雨水,很不好走.突然,一輛四輪馬車從身後滾滾而來,那條街比較狹窄,馬車又很寬,西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒,還是被濺了一身泥巴和雨水.別人看見了,替他難過,還氣得直罵,想喊那輛馬車停下,講理交涉.西夫拉克卻喃喃地說:"別喊了,別喊了,讓他們去吧."馬車走遠了,他還呆呆地站在路邊。他在想:路這麼窄,行人又那麼多,為什麼不可以把馬車的構造改一改呢 應當把馬車順著切掉一半,四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想,回家就動手進行設計。經過反覆試驗,於1791年第一架代步的"木馬輪"小車造出來了.這輛小車有前後兩個木質的車輪子,中間連著橫樑,上面安了一個板凳,像一個玩具俱似的.由於車子還沒有傳動鏈條,靠騎車人雙腳用力蹬地,小車才能慢慢地前進,而且車子上也無轉向裝置,只能直行,不會拐彎,出門騎一會兒就累得滿身大汗。
剛剛出現的新東西總是不那麼完善的.西夫拉克並不灰心,他繼續想辦法加以改進。可惜,不久他因病去世了。
1818年,在德國有個看林人名叫德萊斯,他每天從村東的這一片樹林,走到村西的另一片樹林,年年如此。他想:如果人坐在車子上,走走停停,隨心所欲,不是很瀟灑嗎？德萊斯開始製作木輪車,樣子跟西夫拉克的差不多。不過,在前輪上加了一個控制方向的車把子,可以改變前進的方向。但是騎車對依然要用兩隻腳,一下一下地蹬踩地面,才能推動車子向前滾動.當德萊斯騎車出門試驗的時候,一路上遭到不少人的嘲笑。儘管如此,他還是十分喜歡自己創作的這架"可愛的小馬崽"。
1840年,英格蘭的鐵匠麥克米倫,弄到了一輛破舊的"可愛的小馬崽"。他在後輪的車軸上裝上曲柄,再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來,並且前後輪都用鐵製的,前輪大,後輪小.當騎車人踩動腳蹬,車子就會自行運動起未,向前跑去.這樣一來,就使騎車人的雙腳真正離開地面,以雙腳的交替踩動變為輪子的滾動,大大地提高了行車速度.1842年,麥克米倫騎上這種車,一天跑了20公里,由於不小心,踩車的速度過快,撞倒了路上的一個小女孩,因此而被警察抓住,並處以罰款.其罪名是野蠻騎車。
1861年,法國的米肖父子,原本職業是馬車修理匠,他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面,這樣除非騎車的技術特別高超,否則就抓不穩車把,會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以"自行車"的雅名,並於1867年在巴黎博覽會上展出,讓觀眾大開眼界。
1869年,英國的雷諾看了法國的自行車之後,覺得車子太笨重了,開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他採用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時,利用細鋼棒來製成車架,車子的前輪較大,後輪較小.從而使自行車自身的重量減小一些.從西夫拉克開始,一直到雷諾,他們製作的5種型式的自行車都與現代自行車的差別較大。
真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅鬆在這一年裡,別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪,用後輪的轉動來推動車子前進.但仍然是前輪大,後輪小,看起來不夠協調,不穩定。
1886年,英國的斯塔利,是一位機械工程師,從機械學,運動學的角度設計出了新的自行車樣式,為自行車裝上了前叉和車閘,前後輪的大小相同,以保持平衡,並用鋼管制成了菱形車架,還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構,還改制了許多生產自行車部件用的機床,為自行車的大量生產利推廣應用開闢了寬闊的前景......
自行車是哪個國家發明的?
自行車究竟在哪個年代、由誰發明的很少人知道，在1791年法國人曾發表了兩輪的木馬車；德國男爵卡爾杜萊斯是一般公認的自行車發明人，他在1817年製造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。他的發明是構想是來自於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。
他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭製造，這臺車就是靠人的兩隻腳在地上蹬，以現今來看就像是木造的玩具木馬，比現在的鐵馬重好幾倍，這臺木馬自行車的發明對人類有極大的貢獻。
最早的木馬車沒有把手不能控制方向、不能轉彎、只能直線前行，木輪的轉動及停止完全靠雙腳踢地來控制；杜萊斯把木製的車架跟把手裝在車上之後，轉彎或移動方向就更方便了，不必停止兩腳踢在地上的動作，更不必提起車子移動方向；這部車子就被拿來作為玩具馬。
1819年英國、德國也都先後成立了自行車運動歷史上最早的自行車學校，教人如何騎玩具馬-Hobby Horse；在當時沒有汽車、火車的時代，以馬車為交通工具的法國、英國、美國形成了爭相騎玩具馬的風氣，人們跨上了玩具馬用力蹬，速度越快，車子就越穩，這個騎玩具馬的風氣在歐美持續了約十年的歷史。
在1818年英國的鐵匠及機械師丹尼士強生(Dening Johnson)率先以鐵造取代了木頭材質，以鐵造取代了車輪的骨架，接著他又在倫敦創辦了兩所學校以訓練人們學習及騎乘自行車。後來英國人就把這臺有趣的車子叫作Hobby Hors，這臺鐵制的車由技術好、有經驗的人騎乘時速可以到十三公里。
到了1830年法國政府正式決定以玩具馬作為郵差送信的交通工具；1839年英國蘇格蘭的冶鐵匠湯馬士麥米倫(Thomas Macmillan)將Hobby Horse改良，他不斷思考如何能坐在車上，腳能不著地還能使車子前進，最後他終於設計了一輛前輪大於後輪，並加上踏板及貢杆在後輪來驅動車子的自行車，騎乘時不需再以腳踩地面去轉動輪子前進，這也是自行車發明的一大進步。
1861年法國的娃娃製造商Michanx發明了前輪驅動的自行車，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這臺自行車可以騎遍整個歐洲。他們推測車子走得更快主要關鍵在於車輪體積的大小，車輪越大則滾動一圈的距離就愈長，速度相對也就愈快。1867年Michanx成立公司並開始大量製造。
由於大量推廣使用，此時自行車開始了量產化的階段，後來自行車的製造都是以這臺車作改良，當時法國巴黎就是自行車的製造中心；法國在1868年在競馬場舉辦有史以來第一場自行車競賽，使用的就是這臺自行車。1869年法國人又發明了練條來驅動後輪，到此時的自行車算是完整的版型。
1870年英國的詹姆斯史達雷(James starley)設計了大小輪的自行車，那時後輪的直徑只有90公分，前驅動輪直徑卻有125公分以上，行車速度相當快；同一段時間法國人也作同樣的改良，將車子的材質由木質改成鐵質與橡膠零件，也是前輪驅動，前輪直徑比後輪大數倍。騎這種車像騎馬一樣高高在上很威風，但是下坡時加速十分危險容易跌倒以及高度的關係上下車就存在著危險性。
1869年法國人發明用鏈條來驅動後輪，出現了安全型自行車；1874年英國詹姆斯史達雷發明了穿鋼絲的輪圈，並且製造了三輪車，成了當時淑女們的最愛。1885年英國人把自行車改良成前後輪一樣大小，並使用鏈條驅動，叫做Rove型的自行車，這個車型......
什麼時候發明自行車？
請輸入你的答案...最早起源於法國人西夫拉克於1791做的有前後兩個木質的車輪，中間連著橫樑，上面 安了一條板凳，像一個 玩具的“木馬輪”到1818年，一個德國看林人德萊斯的，也製做了一輛木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，不過，他在前輪上加上了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩隻腳蹬地，才能推動車子向前滾動。當時的德萊斯騎著他的“小馬崽”上路試驗時，遭到不少人的嘲笑。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的“小馬崽”的基礎上，進行了改進。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵製．前輪大，後輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變為輪子的滾動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20千米。到1861年，法國的米肖父子．在前輪上安裝了 能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，並1867年在巴黎博覽會上展出。 真正具有現代化形式的自行車是在1874年誕生。英國人羅鬆在自行車上裝上鍊條和鏈輪，用 後輪的轉動來推動車子前進。 1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產 自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開闢了寬闊的道路，因此他被後人稱為“自行車之父”。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。
自行車是什麼時候發明的
一個叫西夫拉克的法國人在1790年發明的
中國的自行車起源於什麼時候
清朝時期
清同治七年(1868年)11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐在車上，兩腳踮地引車而走的業餘消遣的娛樂性代步工具。
同治十三年(1874年)，法國人米拉從日本運來人力車輸送到上海，這種車稱為“東洋車”，因其色黃又叫“黃包車”，成為代步工具。隨後上海興起了人力車的修、租、販制業。
光緒十年(1884年)，中國出版的《申江勝景圖》首次記載了中國開始出現騎自行車的情景：“人如踏動天平，亦系前後輪，轉動如飛，人可省裡走路。不獨一人見之，相見者多矣。”當時自行車數量極少，寥寥可數，騎行者也都是金髮碧眼的洋人。按自行車發展史來看，當時時自行車在歐洲也是首創，僅幾年後就已經傳入中國，可見其引進速度之快。
清光緒十一年(1885年)後，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為“五金雜貨類”輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。
1897年，中國開始從英國進口自行車； 原來設攤修理馬車、人力車的諸同生，於光緒二十三年選址南京路(今南京東路)604號，開辦了同昌車行，經營自行車及零配件。
光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。
民國時期
1937年日本人在中國上海、天津和瀋陽三地先後開設自行車廠，但產量極微；
1940年上海自行車廠（上海永久股份有限公司前身）成立，使中國有了自已品牌自行車生產企業；由此開創並演繹了中國自行車行業歷史上最輝煌的篇章，引領了幾代中國人的自行車消費時尚，堪稱中國自行車行業的一面先鋒旗幟。
特殊時期
抗日戰爭爆發後，上海汽油供給受到了嚴重限制，汽年數量大幅度縮水，電車也因為戰爭發生，縮減了大部分線路。上海市區的交通任務，除人力黃包車、板車外，幾乎全部由自行車和由其改裝的三輪車來承擔，這種三輪車因為常被市民小販用來裝載菜品販賣，特別是用來出攤賣海鮮，當時的海鮮又以黃魚居多，故後來上海人稱這種三輪車為“黃魚車”。
自行車不需任何能源就可通行無阻，如此輕便的交通工具，優勢顯露無遺。不僅如此，自行車可以馱物的運輸功能此時也被開發出來，因戰爭期間上海與郊區遭受封鎖，各地單幫商販都是依賴自行車以運輸物資，自行車需求更是與日俱增。
戰爭期間，上海下層民眾有出行之需，對自行車卻無力購買。這使得自行車出租業務應時興起。那時的許多自行車行有專供人學車的出租車，“一隻角子一個鐘點(相當於一毛錢)”。出租車輛通常是流行的26英寸兩輪腳踏車，規模較大的車行還備有24英寸、28英寸的腳踏車和專供少年兒童學習用的小腳踏車和三輪腳踏車。
解放後
1949年中國自行車年產量共只有1.5萬輛左右；
1950年，新中國第一個全部國產化的自行車品牌“飛鴿”在天津誕生。
1958年，上海267家小廠合併，組建成了上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠的前身。幾年之後，鳳凰牌成了家喻戶曉的自行車名牌，一時供不應求。但自行車還是較為稀少的寵物。
1974年誕生了金獅牌自行車，1976年建廠於常州。
60、70年代，自行車已經在人們的生活中佔有重要位置，縫紉機、手錶、自行車被列為三大件，成為一個家庭是否富裕的象徵。據父輩講，這是女孩子當時找婆家的首要物質條件，是為姑娘出嫁時一份倍有“面子”的嫁妝。如果有人騎上自行車，後面都會引來一群駐足羨慕的眼神。而且那時憑票購買自行車後需及時向當地派出所登記辦證上牌，另如誰家的自行車丟失了，公安局、派出所也會立刻派人偵破。
80年代，以“永久、鳳凰、飛鴿、紅旗、金獅”國內自行車行業五大品牌企業為首，中國共有自行車製造廠60餘家，自行車零部件廠千餘家，基本上形成了完整的生......
自行車什麼時候出現的？
自行車在中國的歷史並不長。中國人最早見到自行車是在清朝末年，當時的清政府的外交官員張德彝首先在歐洲看到的。他在日記中寫道："見遊人有騎兩輪自行車者，造以鋼鐵，前輪大，後輪小，上橫一樑。人坐樑上，兩手扶舵，足踏軸端，機動以弛行，疾於奔馬。"自行車給他留下深刻印象。後來李鴻章訪美時，也遇到一個騎高輪自行車的女孩，甚覺新奇，還特意邀請她到紐約的旅館敘談。而自行車在中國土地上的首次出現，大概是1868年（清同治七年）11月，那是不遠萬里從歐洲運來的。據說，當時的皇帝曾得到過一輛，他還把紫禁城的門檻砍掉，以保證騎車能暢通無阻法國人西夫拉克在一個下雨天，在街頭浸步時 被經過的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這麼寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……於是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。 這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連著橫樑，上面 安了一條板凳，像一個 玩具。 剛剛出現的新東西肯定不是那麼完善。 這輛“木馬輪“既沒有 傳動鏈條，又無轉向 裝置，自然需要改進。
到1818年，一個德國看林人叫德萊斯的，也是偶爾的一個想法，也製做了一輛木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，不過，他在前輪上加上了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩隻腳蹬地，才能推動車子向前滾動。當時的德萊斯騎著他的「小馬崽」上路試驗時，遭到不少人的嘲笑。新東西的出現總會被這樣或那樣的傳統勢力所嘲笑，但人類的發明者永遠不會因這些嘲笑而停止。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的“小馬崽”的基礎上，進行了改進。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵製．前輪大，後輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變為輪子的滾動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20千米。
到1861年，法國的米肖父子．在前輪上安裝了 能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，並1867年在巴黎博覽會上層出，讓觀眾大開眼界。
從西夫拉克一直到雷諾，他們製做的自行車與現代自行車差別較大，真正具有現代化形式的自行車是在1874年誕生。英國人羅鬆在自行車上別出心裁地裝上鍊條和鏈輪，用 後輪的轉動來推動車子前進。但仍然不夠協調與穩定。
1886年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產 自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開闢了寬闊的道路，因此他被後人稱為“自行車之父”。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。
人類的智慧真是無所不在。1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形並打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。充氣輪胎是自行車發展史上的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，而且完善了自行車的使用功能。 從1791年到1888年，摩托車的始祖——自行車的發明和改進，經歷了近100年中這些發明者的不懈奮鬥。我們不得不為人類的發明創造所感動。
變速自行車什麼時候被髮明的？
Tullio Campagnolo
1933年，Campagnolo公司在維琴察的一家小車間裡開始了它的製造工業
這家公司的創始人是Tullio Campagnolo， 20年代早期他在義大利自行車行業就是一顆冉冉升起的新星了。 在那時有很多賽車比賽，1927年11月11日的一次比賽標誌了Campagnolo在這一行業設計上冒險旅途的開始。當時由於不利的氣候條件，Tullio Campagnolo 被迫在多洛米蒂山（Dolomites）Croce d'Aune Pass頂部退出比賽，而他因此聯想到可以為自行車車輪開發一種快放機械裝置。這一想法加上之後的更多思考是現代競技自行車的發展中決定性步驟的標誌。
1930年，著名的“杆”齒輪取得了專利權，並且正式推向?#092;動領域的高精度機械工程方面。這僅僅是走出了第一步：新穎的設計和專利產品將給自行車狂熱者的世界帶來了根本的變化。 Campagnolo把自己的產品與那時最偉大的冠軍的名字聯繫起來， 這樣他們的產品就成為成功和勝利的象徵了。
有時候從獲得成功到名聲遠揚只有一小步之遙，當面臨著來自全球市場日益增長的需求時，Campagnolo不得不以更大的目標範圍來發展自身，並加以適應那個時候，最出名的自行車製造商中有很多人開始使用Campagnolo的產品，而且取得巨大成功。杆齒輪後來讓位於活節連接平行四邊形的後變速器，這為現代自行車鋪平了道路，並且永遠性地將發明者的姓名與產品聯繫到一起了。
從1930年Campagnolo第一個產品專利註冊到1940年這十年是這家公司的基礎起步階段。Tullio Campagnolo 放棄了自己的體育?#092;動生涯，完全投入到生意上來。他取得成功的祕訣在於其第一手的比賽經驗，恆久不變的意志，技術上要求完美性以及宣傳上獨到深厚的感覺，在宣傳上Campagnolo把他們的變速系統與當時名聲顯赫的自行車車手的名字聯繫到一起。
1940年，Tullio Campagnolo 開始僱傭第一個職員。戰後極短一段時間內，公司生意異常興旺，規模飛速擴大，1950年員工總數達到123人，而且成為了維琴察地區中型工業企業。Tullio Campagnolo 在追求技術創新上面一直是不屈不撓的。在開發了前後變速器之後，公司又著手生產大齒盤，煞車和車頭組件。每一項新專利產品都是基於該公司的一種習慣本質的，這種習慣就是緊跟市場發展動向，加上堅持不懈地研究性能和美學兩者可能的最佳組合，每一處細節都要用心做到。
1955年Campagnolo第一款完整零部件整組件推向市場；1960年，Campagno進入了大擴張時期。從四十年代開始，Campagnolo這個商標在用於自行車零部件和附件上的同時，也被像體恤和短褲這樣的工藝?#092;動裝所採用，這都得益於偉大冠軍們的贊助，其中有一個人的名字尤其突出，他就是著名的馮斯托·科比（Fausto Coppi）。五十年代和六十年代，這一業務活動得到了逐步的加強。而在八十年代和九十年代， 憑藉諸如米蓋爾·安度蘭（Miguel Indurain），勞倫特·費格農（Laurent Fignon），葛列格·萊蒙德（Greg Lemond）和弗朗西絲科·羅西（Francesco Moser）這樣重要團隊和?#092;動員的贊助，Campagnolo得到了更大的發展。自行車零部件和附件是直接生產並銷售的，而用於贊助和市場分配的製衣卻是得經過與作為第三方的製作商的協商同意。
Campagnolo授權給後者使用Cam......
自行車是誰發明的
現在，自行車像潮水一樣，遍及世界各地，進入家家戶戶。但很少有人知道，發明自行車的是德國的一個看林人，名叫德萊斯（1785—1851）。
德萊斯原是一個看林人，每天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想發明一種交通工具的慾望。他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎！就這樣，德萊斯開始設計和製造自行車。他用兩個木輪、一個鞍座、一個安在前輪上起控制作用的車把，製成了一輛輪車。人坐在車上，用雙腳蹬地驅動木輪運動。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。
1817年，德萊斯第一次騎自行車旅遊，一路上受盡人閃的譏笑，……他決心用事實來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時通過的距離，馬拉車卻用了15個小時。儘管如此，仍然沒有一家廠商願意生產、出售這種自行車。
1839年，蘇各蘭人馬克米廉發明了腳蹬，裝在自行車前輪上，使自行車技術大大提高了一步。此後幾十年中，湧現出了各種各樣的自行車，如風帆自行車、水上踏車、冰上自行車、五輪自行車，自行車逐漸成為大眾化的交通工具。以後隨著充氣輪胎、鏈條等的出現，自行車的結構越來越完善。
德萊斯還發明瞭絞肉機、打字機等，都能減輕勞動強度。現在鐵路工人在鐵軌上利用人力推進的小車，也是德萊斯發明的，所以稱它為“德萊斯”。
是先發明的自行車，還是先發明的汽車
應該是先有汽車，再有自行車。 第一輛蒸汽汽車 1765年，英國人瓦特發明了蒸汽機，帶領人類進入了"蒸汽機時代"。許多發明家也紛紛把瓦特的發明應用到"自走式車輛"的設計中。 法國人居尼奧花了6年時間，於1769年製成了世界第一輛具有實用價值的蒸汽汽車。 自行車究竟在哪個年代、由誰發明的很少人知道，在1791年法國人曾發表了兩輪的木馬車；德國男爵卡爾杜萊斯是一般公認的自行車發明人，他在1817年製造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。他的發明是構想是來自於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖。這輛自行車是以木頭製造，這臺車就是靠人的兩隻腳在地上蹬，以現今來看就像是木造的玩具木馬，比現在的鐵馬重好幾倍，這臺木馬自行車的發明對人類有極大的貢獻。