鐵路單位怎麼樣?

General 更新 2024-11-24

鐵路屬於什麼單位

那得分開來說。鐵道部，國務院直屬單位，都是公務員。鐵路局，是鐵道部委託管理單位，是企業。當然，鐵路局的一、二把手也能轉成國家公務員。至於鐵路局下轄各單位，都企業職工了。

鐵路工作怎麼樣？

一般人不太瞭解鐵路，以為鐵路就是火車站和開火車的，其實鐵路的內部分工很複雜，簡稱為車、機、工、電、輛五大系統。

車是車務，包括車站、列車段、客運段以及運輸指揮部門。車站從工作性質上講分為客運站、貨運站和編組站，或是混合性車站；從工作量上講分為特、1、2、3、4翟瘓，一般和旅客打交道的多是這些人。機是機務段，也就是開火車頭的，每個機務段都有數百臺機車不等，以及維修等設施。工是工務段，主要是維護鐵路鋼軌和橋樑的，都是露天作業，又不被旅客所知。電是電務、電力段，主要是維護管理鐵路寫好施捨，再就是供水供電的部門。輛是車輛段，主要管理維護客貨車的車皮。當然還有一些輔助部門，就不說了。

就是這些分佈在全國鐵路線上的員工，他們用只佔世界鐵路6％的公里線路，完成佔世界24％的週轉工作量，但是他們並沒有拿到世界鐵路員工的4倍工資，也沒有拿到人家同樣的工資，而只是拿到人家工資的十分之一都不到。那麼錢到那裡去了？鬼知道！！！

大家知道，鐵路是24小時連續不間斷運行的，因此鐵路員工上班是12小時工作制，正常的都是早7點晚7點，晚7點到早7點，可以說是到了人體的極限。至於跑車的，比如司機、列車員，那就沒準頭了，可能要更辛苦。我們能夠看到多是車站的服務員和列車上的列車員，而那些更多為了你的安全旅行而忙忙碌碌的員工你是看不到的。恰好，他們大多是露天作業，比農民工好不了多少。即使那些在列車上的列車員，大家知道，你乘車都感覺到辛苦受不了，公差回單位還有乘車補貼，可他們列車員還要為你服務，可想而知了。

在中國，所有最忙而又拿不到多少錢的國企就算是鐵路員工了。鐵路以前的工資福利是不差，可是這些年簡直不能提。在南京，一個20年工齡的員工月可支配收入不會超過1500元，還包括了獎金，說出來都沒人相信！據有關人員透露，2005年南京鐵路員工的平均收入是2.4萬元，且還包括了員工享受的社會統籌的部分。當然不同的單位之間是有一點差別的，不同的人之間也是有差別的。比如一個本科大學生的月收入不會超過1200元，所以大學生沒有想進鐵路的，即使稀裡糊塗來了，沒有多久就會跳槽，甚至檔案都不要。

這幾年，由於南京地鐵的建設，需要一定的技術人才，鐵路相當一部分技術人員紛紛跳槽，流向地鐵。儘管地鐵號稱虧順，但是開給這些技術人員的年收入都在5萬元以上。相比之下，鐵道部對員工是多麼的苛刻。再說鐵道部給員工的福利，除了繳納國家規定的社會統籌等以外，什麼都沒有，有人以為鐵路員工乘火車不要錢，那是根本不可能的事情。除非你是上下班或是出差，那是可以開免票的。正因為是免票。車站沒有收入，又不能不給你乘車，所以要乘臥鋪是非常困難的，一般都是坐票。至於是鐵路制服，也是要扣工資的，沒有白給的好事。

鐵路員工在如此低收入高付出的情況下，還心甘情願的努力工作，其原因主要是：一是收入穩定，少歸少，但還是比較穩定的；二是自身文化素質不高，由於大多是熟練工種，中專文化就足夠了，所以要求不高；三是鐵路的業務技術到外面用不上，出了鐵路，什麼也派不上用場，所以只能忍著。加上鐵路的管理封閉，不能上互聯網，會上網的人也少，所以很多人都不知道鐵路的情況。

鐵道部在經濟上如此對不起鐵路員工，但在對員工的管理上要求從來沒有降低地過，幾乎封閉的半軍事化管理，年年見長的任務指標，不講人性化的考核懲罰，自己獨有的公檢法，都構成中國這唯一的計劃經濟領域特有的現象。這就是中國鐵路工人的真實寫照，錢賺的少，幾乎沒有節假日，沒人注重你的死活，從事高強度體力勞動可連固定體檢的待遇都沒有，領導擔心你病了有恰當的理由不用上班，可一旦生病現有醫療保險根本不夠支......

鐵路工資待遇怎麼樣

鐵路由於這幾年狂修高鐵工資方面還可以如果剛上工程緊那一年應該能拿到4萬（對於剛開始的學生）資格老一點的會高很多你是哪一方面的工作軌道還差點接觸網危險但工資方面高如果是民工的話還會高點

鐵路正式工待遇怎樣？

鐵路實行的崗薪制度單位根據個人專業和學歷安排崗位就職有半年到一年的實習時間實習完安排定崗考核符合要求的定崗按崗位和職務享受工資待遇定崗後每年會組織各個崗位職名人員考核中高級別的技能鑑定，待遇中級基本不變高級基本工資會有所上調高級滿一年後由單位推薦參與技師技能鑑定考評達標後可享受技師待遇（上調基本崗位工資）不定時根據現場需組織領導崗位的招聘總之在什麼崗位拿什麼崗位的待遇根據工種級別和勞動強度崗位工資有所不同

鐵路局是什麼性質的單位

鐵道部是屬於事業單位，下屬的鐵路局及站段都是屬於國有企業單位。

鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產物，是中國鐵路三級體制的重要組成部分。

中國目前有18個鐵路局（集團、公司），分別是：

北京鐵路局、成都鐵路局、武漢鐵路局、上海鐵路局、瀋陽鐵路局、西安鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、鄭州鐵路局、南寧鐵路局、南昌鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、哈爾濱鐵路局、呼和浩特鐵路局、烏魯木齊鐵路局、廣鐵集團、青藏鐵路公司。

鐵路局待遇如何？是否值得報考？

全國目前有16個鐵路局和2個鐵路公司。據粗略估計，全國鐵路局大概是1000萬+名職工，他們就組成了一條條中國的鐵路線。

呼和浩特局某工務段（正式工）：

實習期月薪2400，轉正後有近6000—7000。

福利：雙層大棉襖，雙層大棉褲，棉皮鞋，帆布手套，皮手套，棉帽子，工作服，防凍霜，小黃帽，解放鞋，單身公寓（年費200，水電費自理，四人間有獨立衛浴）職工通勤免費，工區吃住免費。

上海鐵路局

針對上海鐵路局，進局後會有一年的見習期，見習期一般為一線職工，工資大約在3000，加上雜七雜八的獎金（包括百日安全獎），有四千左右。一年後轉正，轉正後工資將近翻一番，獎金也如此，一般工人能拿到6000+，而幹部職工能拿到8000左右。

蘭州鐵路局

工務段實習4000左右，環境就是鐵軌上到處跑，反正挺累人的，實習期過了據說會好點，工資會漲到6000—8000，分配單獨的宿舍以及之後會有單位分房（這麼好！）在二三線城市，鐵路局是個不錯的工作。

鐵路職工的待遇如何？ 15分

親，你是有編制的嗎，一般在2500左右，這個是扣完三金的，有的局每月都扣，有的是按季度的，獎金各局都不一樣，其次鐵路局最牛逼的就是年功工資，每年3元。

鐵路單位怎麼樣？哪個單位比較好

鐵道部最好，其次是各鐵路局，再次是各段。以前鐵路系統的公檢法、醫院、學校已經轉為地方，所以除了機關單位，其餘的只有生產單位（各段、站、室），很辛苦。

鐵路局工資待遇怎麼樣