哪款轎車質量最好?
哪個品牌家用車質量好
一.美系的車有一大特點,馬力大,費油,但是這都是老觀點了,科技是不斷進步的嘛。
1.雪佛蘭景程你覺得怎麼樣?這車大,穩定性好,但是我覺得景程的技術有點落後了,性價比不好,本人打70分。 2.別克凱越怎麼樣?價錢便宜,經濟實惠,還有兩廂版的,出去轉轉,挺好的,但是凱越其實是韓國的技術,通用買了大宇就成了美國車了,嘿嘿,出身不好,你也考慮考慮吧,本人給它65分。
3.福特福克斯,很運動,很個性,三箱很傻的- -兩箱多好!油耗又低 操控性又好 強烈推薦
4.蒙迪歐不錯,有一款手動的,16萬9千多,不知道這個價位你接受的了嗎?
其他的也沒什麼了,美系的車不多,你說的價位還真不好找……頭痛……
二.德系的還不錯,世界上第一輛汽車就是人家德國人造的,那傢伙好像叫卡爾.本茨的,造了一輛單引擎的,十幾馬力的,第一次開就叫他老婆開著回孃家了,哈哈,說多了……言歸正傳,德系的車的價格都太高,就一個大眾還便宜一點,其他的奔馳了,奧迪了,別摸我啊(BMW)了都太貴了,就主要說說大眾吧!
1.寶來柴油怎麼樣?寶來其實就是新版捷達,別以為捷達就不好了,它給國人留下了皮實耐用的良好的印象,現在一提到皮實這個詞,人們都往往想到捷達,捷達的後代準沒錯的!這車號稱是駕駛者之車,操縱性不錯,柴油機省油,大概省30%-40%,柴油機的優點是省油,故障少,普通人開的話,養車的錢少花點,缺點噪音大,最起碼是比汽油機大,還有就是我國的柴油質量嘛不是太好,但是我想既然人家造的賣的車肯定考慮到這個問題了,噪音也不是很大,現在的柴油機技術比汽油機的技術要先進的多,不要考慮這個問題。還有這車的制動距離偏長,我是說和日本車比較的,相信你開車不會太猛吧?本人給90分!
2.波羅也不錯,但是別要三廂的,老是覺得國人怪怪的,好好的兩廂車,一道中國就生生的給該成三廂,也許是我們中國人老是覺得三廂的是轎車,兩廂的不是吧。還是兩廂的好!波羅的技術還不錯,配置不低,全球同步上市的車,可見大眾對中國的市場很重視,就是有點太年輕的感覺,如果有一顆年輕的心的話就一定要買,不錯的車哦!本人給90分。
3.高爾夫.世界名車,世界銷量冠軍,但是我國的情況就不是那麼樂觀了,在我國賣的不怎麼樣,社會保有量太少,不建議購買。
三.介紹韓系的吧,韓系的有現代,起亞,都是你說的價格範圍,還有的車型更便宜,大不了買配置高的嘛。
1.現代依蘭特,便宜!但是車子質量的穩定性不敢打保票,但是便宜嘛,花錢少嘛,配置也比較豐富,性價比好,品質不好,那就給它60分。
2.索娜塔,還比較沉穩大氣,就是不知道油耗怎麼樣,品質嘛還是老樣子,70分啦。
3.起亞賽拉圖,還比較漂亮,這幾天還再搞節油比賽,宣傳的還挺高調的,具體的情況我也不太瞭解,不做評論。
四.法系的車。
1.東風標誌206.307都還不錯,206很年輕化,性能不錯,但是性價比偏高,307稍沉穩些,但是總體都是比較年輕化,我是覺得還好了,80分。
2.雪鐵龍愛麗舍,畢加索,愛麗舍是老車型了,但是雪鐵龍是高轉速的發動機,性能不錯,但是我覺得高轉速就會帶來高磨損,壽命嘛,哈哈,難說啊。雪鐵龍的後輪隨動技術是個熱點,但是我覺得駕駛起來沒有介紹的那種感覺,也許是我的技術不好吧,或者是我的車感不靈敏吧!畢加索的車太少了,小型的MPV,很適合家庭使用,很有法蘭西的氣質,開著不難看,車子怎麼樣,誰知道?75分了。
你說的價位,其實三菱了,馬自達了,豐田了,日產了,都不錯的
有一條,國產車千萬別買,不是我不愛國,只是國產車太不爭氣了,那質量,簡直沒法看,到21世紀了還是治不住......
奇瑞哪款車質量最好
首先。作為一個奇瑞車的忠實用戶。你確定你的容忍性強,那麼可以買奇瑞了。 先說缺點吧。 油耗高,奇瑞沒有省油的,絕對沒有,誰說自己的奇瑞省油那絕對是有錢人或者裝13的。 減震硬,拖拉機的感覺,過個減速帶太爽了。 造型標新立異,QQME QQ6 旗雲1 旗雲2 風雲2 這類車如何能下了生產線,也太醜了點。 小毛病多,新車亂響不要驚奇,就是那樣,散不了架,你放心開。 優點 配置高,ABS EBD ESP 倒車雷達 四門電動 中控 自動關窗 發動機防盜 防炫目後視鏡 基本都是標配。出去裝人的很,我開過最好的車保時捷都沒有自動關窗功能,奇瑞QQ3都有。 保養便宜,相比合資品牌,奇瑞全系250左右基本都能出來。 售後服務好,奇瑞的售後還是比較負責的。先別說維修質量如何,就服務態度和及時性來說,你肯定能滿意。 買個A3吧。油耗高,提速慢。但終歸車漂亮,配置高。
什麼國家汽車質量最好?
支持國產
什麼車質量好?
額 這個不好說 名車肯定是毋庸置疑 雖然我不支持日貨 但是不得不說日本車NB 在一個就得看價位 你是自己用的話 我建議你用國產的 應為國產車現在市場相對比較好 車性能也有所提高 最重要的是價格也比較划算
韓國車哪款質量最好
韓國汽車的質量也不能說很差,但在國內市場上絕對買不到好的,因為韓國的所有產品通常分為三檔:一等品國內銷售,二等品歐美日等國銷售,三等品中國銷售.舉個例子吧,如果您的經濟允許,買進口的現代(在韓國本土也只算中等水平的),和中國市場能買到的日本車,如NISSAN,豐田,本田質量等差不多,但中國產現代,都被用來當出租車了,耐撞性也絕比不上老桑和老捷.而日本的車當然除了美觀,注重細節,最重要的是省油,但安全係數堪憂啊,車輕飄飄的,目前中檔價位的就是馬6,中高檔的就是天籟,凱美瑞,雅閣還不錯,其餘的日本車還是免談吧.為了安全著想,建議德國車!
哪個國家的車質量最好
德國車:設計精密,工藝精湛,可靠耐用,技術先進,安全性高,車漆硬。整備質量大,油耗較高,人機工程設計不如日本車。造型低調,不十分前衛,穩重大氣。
日本車:“皮薄餡大”,配置較歐洲車豐富,價格比歐洲車略低,省油,熱衷於混合動力車的研發,注重人機設計。安全性較低(雖然碰撞測試也能拿高分),車漆軟,一刮就花。
法國車:設計優雅、大膽、前衛、浪漫,質量好,工藝精湛,油耗一般,安全性中等。但是過於浪漫的前衛設計很多不被人接受。保養維修上有自己的一條獨特的體系,和國際通用的標準不太一致。
英國車:英倫設計,富有紳士情調。後期的英國汽車江河日下,更多的採用了德國技術。小毛病多。
英國車:英倫設計,富有紳士情調。後期的英國汽車江河日下,更多的採用了德國技術。小毛病多。
美國車:大排量,低速高扭,大空間,高油耗,懸掛很軟。鬆鬆垮垮,不修邊幅,內飾做工粗糙。
韓國車:外表光鮮,經濟型好,油耗較低,保修期長(就在咱中國短,在歐美超長)電子產品一類的小零件多。車漆軟,安全性差,不耐用,保值率最低。
中國車:國有企業不作為,自主品牌起步晚,發展快,和國外差距在8~10年。鮮有完全掌握的先進技術。售價低廉,質量一般,不耐用,安全性參差不齊。
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哪個國家的汽車質量最好
因為德國人發明了汽車
卡爾·本茨 1844-1929
汽車的定義
按照《詞海》的權威說法:“汽車是一種能自行驅動,主要供運輸用的無軌車輛。原稱‘自動車’,因多裝用汽油機,故簡稱汽車”。《現代漢語詞典》解釋為“汽車是用內燃機做動力,主要在公路或馬路上行駛的交通工具,通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運載人或貨物。”但這樣給汽車下定義有失嚴謹。一則摩托車也是自行驅動、無軌、用汽油機;二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪;三則過去的蒸汽機車是採用外燃機;四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料,何況還有太陽能車、電力車等。因此,目前對汽車的解釋存在一定的侷限性,有必要對此作以探究從而較科學地反映汽車的特徵。
我們認為,給汽車下定義必須考慮到以下幾個因素:第一,汽車的產生與發展。汽車的產生與發展經歷了二百多年的歷史,不同時期的汽車有著不同的結構特點,並且汽車的種類和用途也是日新月異;第二,以汽車原意為依據。汽車源自西方,應以西文原意為主要依據,並結合現代意義上的汽車予以定義。英文中的“汽車”即“Automobile〃是由“Auto(自己)”和“Mobif?會動的?”構成的,這就是“Automobile?汽車?”的來歷,其意思是自己會動的,即自動車;第三,汽車與其它相似機械相比是有區別的。在汽車定義中,不應完全涵蓋相似機械的所有特點。
下面從蒸汽機車的出現及其發展來分析這個問題。
一、以蒸汽機為動力的車
自古以來,人們一直利用人力和畜力作為車輛的動力源,後來發展到利用自然力製造出了風力車。再隨著機械業的發展,又有人制造出了滑輪車、發條車等。但這些車輛都因缺乏使用價值而沒有得到世人認可。
十八世紀中葉,瓦特蒸汽機的出現,成了歐洲第一次工業革命的導火索,它為蒸汽機車的誕生奠定了基礎。1769年,法國工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯·古諾(N·JCUGNOT)製造出了世界上第一輛以蒸汽機為動力的前三輪車(題圖)。當時製造這輛車的主要目的是為牽引火炮。車身為木製,用三個龐大車輪支撐。前輪直徑1.28米,後輪直徑1.5米。車的前部設有“梨”形鍋爐,鍋爐後部有兩個容積為11加侖的汽缸,鍋爐產生的蒸汽被送入兩個汽缸,推動兩個活塞運動。通過簡易曲軸把活塞運動所產生的力傳給前輪,由前輪帶動整車行駛。這輛車看上去雖顯笨重,製作簡陋且工作效率不高。但它採用了機械動力,實現了自驅動,亦即現代意義上的“自動化”,這完全可以說是一次歷史性飛躍。以此為起點,到十八世紀末,歐洲各國及美國又先後製造出運載物資、運送人員等用途更加廣泛的蒸汽機車,車身和其它結構有了很大改進。到十九世紀中期,便形成了一個蒸汽機車的全盛時代(本文專指公路蒸汽機車)。所以,蒸汽機車在人類交通史上佔有重要地位。蒸汽機車與現代汽車相比具有自身驅動,不依靠軌道和架線,裝有車輪,能在道路上行駛等特點。不同之處,它是以外燃機作為動力源的。但外燃也好,內燃也罷,都屬發動機範疇,只是形式不同。由此可見,從動力來源看,不論它使用何燃料,只要靠自身驅動,就已具備汽車的基本條件。因此,蒸汽機車可以稱之為汽車。
二、以內燃機為動力
的車
1885年,德國工程師卡爾·奔馳(Karl Benz),製成了世界上第一輛以汽油為燃料,以內燃機為動力,主要用於人員乘坐的現代汽車“奔馳一號車”(圖2),並獲得了專利權。車上裝有三個實心橡膠輪胎的車輪,前面一個小輪,後面兩個大輪;將一臺單缸四行程汽油發動機設置於兩後輪之間;發動機產生的動力靠齒輪和鏈條機構傳給裝有差速器的後......
哪一款國產車質量最好
先搞清楚
車分三種
自主:吉利最厚道,比亞迪賣的最好,奇瑞花樣最多
合資:比如滿大街的日本車,舉例:尼桑天籟、豐田凱美瑞、本田雅閣、別克君威、桑塔納、奧迪A6====的
進口:甲殼蟲、MINI====的
國產=自主+合資的
問題太寬泛
什麼中級車質量最好呢。最省油呢。
質量好,又省油的,只有日本車。其他的都算不上太省油,大眾,奧迪系列普遍車重,油耗也高,但是質量剛剛的。不過新帕的DSG變速箱有缺陷,經常壞,推薦買個奧迪新a4,a6之類的
國產車什麼質量更好
BYD車不好 老是搞模仿 就拿F3說吧 西安的出租車都是F3 司機常抱怨 整天修車 而且裡面的線亂亂的F0未做過安裝碰撞測試 聽說某女士開著F0時速80 撞到了大車上 水箱爆裂 前臉完全變形 整車報廢奇瑞汽車 的口號是奇瑞奇瑞修車排隊海馬車鐵皮薄一些 怕碰車比較輕 省油菱悅是新出的 樣子比較好看 價錢比較便宜 但是發動機不是純三菱的 是國產的 車裡面的一些附加配置比較高 菱悅就是開配置吸引人眼球 懂車的人還是覺得海馬車好 但是鐵皮薄 怕撞