森林人車怎麼樣?
斯巴魯森林人這車怎麼樣
價位、配件價格相對有點高，還有就是維修配件等待時間長。維修站點和合資品牌比少多了，也就意味著如果長途旅遊，不巧有個車輛維修問題就不方便了。這些都是進口車的通病。
一般買這車的都是第二臺車的客戶。這車操控性那是沒得說。尤其是在溼滑路面上，AWD、 SUBARU BOX，的表現讓你不同凡響。這也就是SUBARU一直宣導的"主動安全、主動駕駛"
這車的室內空間，由於其特有的水平對置發動機的設置，顯得很大，車身並不高1780mm，1.80m的坐進去不會覺得矮 。油耗嘛，其實很多是開車人的駕駛習慣影響的。2.0的我開也就9.6L/百公里，不過還是覺得2.5 的有力道。其實基本沒什麼毛病。我開的那臺一年3萬公里，右邊升窗器有點問題，有時放到底了，起不來。不能起來就不好了，尤其對男人來講。其他倒沒什麼問題，按時做保養就行了。
這車在北方賣的不錯，你看下雪天，這車不會趴窩。奔馳打滑，他都不會。這車是好車，如果你選擇了，像愛護情人一樣的對他，絕對可以跟你一輩子！
斯巴魯森林人怎麼樣
我做為斯巴魯車主來回答你的問題，首先這款車一款相當不錯的車，20多萬買 全時四驅 買水平對置發動機 買全進口，只有斯巴魯。越野性能非常不錯 能秒殺所有同檔次城市SUV 這次正月11的時候下雪朋友結婚，我們去了八輛車接親 其中有6輛越野車，五輛越野分別是（謳歌ZDX 寶馬X5 奧迪Q5 進口勝達 途觀2.0T 還有我的森林人2.0 乞丐版 ） 除了途觀和勝達是適時四驅 其它的全時四驅。 因為下雪天 上坡山路， 最先趴窩的是驕車 這不用說， 緊接著是 勝達 和途觀 趴了 再稍陡一點的路 Q5也上不去了，再接著是謳歌ZDX 上不去還差點出事故。最後就只有小森和寶馬X5 在崎驅陡峭 山路上穩步盤旋，直到終點。 說到這裡 不要以為小森就成神車了，只能說小森越野和抓地確實不錯。
也來說說缺點: 小森舒適性一般，油耗還算滿意 高速8升多點 市區11-12升 鐵皮有點薄 比合資日系車好一點。裝配工藝差 那後備的縫隙可以伸進一根手指。前發動機蓋左右縫隙都不一樣，剎車有點軟，還有小森搭配的CVT變速箱不適合高強度的越野 所以不能拿小森當專業的越野車。
總體來說比較滿意 至於費用問題 常規保養在700-800左右 維修還沒修過 不清楚。
如果買小森 千萬不要買乞丐版 我買了乞丐版後 腸子都悔青了， 少了很多東西 最關鍵的XMODE 系統都給減掉了，有了XMODE系統 越野性會更好 尤其雪地 和泥濘路況。
先說這麼多。你可以去搜一下小森的相關越野視頻。
好心人來說下森林人這車怎樣，值不值得買
艾瑪～樓主淡定呀！森林人這車還是值得你相信真愛的呀～就是這個水平對置發動機和全時四驅的技術就可以讓你相信真愛哈！這車的操控很棒，過彎信心足，玩個越野啥的不在話下 ～那個全時四驅很好，抓地力很強，過彎道時候，車非常穩，尤其是當發動機轉速升到3000轉時，加速那叫一個快，動力很強勁！人家可是是全進口的呀！呵呵～放開雙臂去愛吧～
斯巴魯森林人是什麼水平的車
三四十萬的日本車，比較著名但算不上豪車，主要在拉力賽成績較好，科林麥克雷生前駕駛斯巴魯翼豹在世界拉力錦標賽天下無人能敵。
森林人這款車怎麼樣？
A4是FR~~小森是AWD~A4是轎車~小森是SUV~A4空間小小森空間大A4是國產小森是進口呵呵~~兩臺車是不一樣的車型~~只是價錢有點相近~兩臺車要比較起來的話小森的維修和零部件費用可能是最讓人頭疼的了~別的方面個人認為小森更好~~
二手森林人怎麼樣
森林人這款車在性能方面超越CRV多倍以上 新車提速 0~100 7.6秒! 建議試試提速的感覺! 後坐力非常大! 特別是強制1，2，3檔 提速那是一個瘋狂的時速 斯巴魯森林人是世界上唯一一款具有跑車性能的SUV! CRV國產 保修方便 !看你的個人愛好了~斯巴魯維修有時候得等零件，從日本剛進口回來的零件 就這點不方便 麻煩 保養費用一般在1200人民幣左右 8萬公里大保養的時候是1900元左右 減震器1790元左右 剎車片 一對400元 我能提供的只有這些了
斯巴魯超車 油門一踩 直接超越 時速在185KM/小時的時候 油門猛的踩到底 車則還會瞬時提速!本人在高速上試過了 車輛197馬力的時候發動機開始有噪音 210馬力完全聽不到DVD播放的音樂了····
不過能開上這車跑到200以上 已經很不錯了 ~
現在老森林人已經停產了 我很高興我能擁有一輛停產的車 新款森林人建議買2.5T的 2.5L 的發動機有那麼點毛病!
我想知道斯巴魯森林人這款車究競怎樣，好在哪，不好在
全時四驅，水平對置發動機，性能可以。但是斯巴魯保值率低，配置低，而且面臨換代。
斯巴魯森林人這個車到底怎麼樣，麻煩給詳細解釋，最好車主現身說法
價位、配件價格相對有點高，還有就是維修配件等待時間長。維修站點和合資品牌比少多了，也就意味著如果長途旅遊，不巧有個車輛維修問題就不方便了。這些都是進口車的通病。
一般買這車的都是第二臺車的客戶。這車操控性那是沒得說。尤其是在溼滑路面上，AWD、 SUBARU BOX，的表現讓你不同凡響。這也就是SUBARU一直宣導的"主動安全、主動駕駛"
這車的室內空間，由於其特有的水平對置發動機的設置，顯得很大，車身並不高1780mm，1.80m的坐進去不會覺得矮 。油耗嘛，其實很多是開車人的駕駛習慣影響的。2.0的我開也就9.6L/百公里，不過還是覺得2.5 的有力道。其實基本沒什麼毛病。我開的那臺一年3萬公里，右邊升窗器有點問題，有時放到底了，起不來。不能起來就不好了，尤其對男人來講。其他倒沒什麼問題，按時做保養就行了。
這車在北方賣的不錯，你看下雪天，這車不會趴窩。奔馳打滑，他都不會。這車是好車，如果你選擇了，像愛護情人一樣的對他，絕對可以跟你一輩子！
"斯巴魯"新森林人怎麼樣?有什麼缺點?
森林人的外形顯得有些另類。與其他suv粗獷豪放的車頭相比，森林人寬闊扁平的車頭更像是一部豪華轎車；梯形的前進氣格柵樣式中規中矩，近乎方正的前大燈設計並無新意，但和發動機罩上兩條深深的板金痕搭配在一起還算耐看。
從側面線條判斷，森林人完全像是一部旅行車，1.585米的身高比小巧緊湊的豐田特銳suv還低了18釐米。
森林人的車尾造型更為另類，大得不成比例的六邊形後窗和近乎三角形的組合尾燈搭配在一起，讓人對富土重工設計人員的審美取向產生懷疑，但巨大的尾窗可以讓駕駛員在倒車時看到車後一米高以上的物體，大大減少了撞上障礙物和傷及兒童的危險。
新款森林人車身長4450毫米，與原有車型相比縮短了10毫米，但是車內長度卻增加了。車寬1735毫米，與原有車型相同，車身高度較原有車型增加了5毫米（1585毫米）。最低離地高度為200毫米。另外，通過將前輪距較原有車型加大20毫米，增大了方向盤的舵角，最小轉彎半徑為5.2米，較原車型減少了0.1米。後輪距寬度方面，新款森林人也比原來加大了15－20毫米，而且將前後分別安裝的穩定器直徑較原有車型分別加大了2毫米，提高了駕駛穩定性。
新款森林人配以灰黑雙色內飾，方向盤是賽車式的三輻式，細紋密佈，握在手裡並不打滑；儀表盤帶有銀色金屬飾圈，鑲嵌在向上凸起的半殼型儀表罩內；自動變速桿採用豪華車型常見的階梯式設計，最大限度地降低了誤掛擋的風險；座椅除了實現水平調節外，還可在50mm的範圍內實現手動升降。森林人內飾的過人之處在於製作工藝細膩，中控臺上塑料件的每個接縫都處理得嚴絲合縫，鈦銀飾件也是銀光可鑑，大大提升了內飾的整體檔次。
新款森林人2.0xt裝備了2.0l水平對置四缸dohc發動機，在渦輪增壓裝置的幫助下，最大功率在5000rpm時達到了驚人的133kw，比君威3.0l旗艦型還高出了7kw；而最大扭矩在3200rpm可達峰值245n·m。配上1430kg的輕量化車身動力輸出極為強勁。發動機在3200rpm以內，車輛始終不動聲色的快速加速，在超過3200rpm後繼續加油，增壓渦輪開始介入工作，動力迅猛增加，從0加速到100km用時只需8.7秒，極速更是輕鬆越過200公里。這種性能，實在令對手畏懼。
森林人前懸採用麥弗遜式獨立懸掛，螺旋彈簧；後懸採用雙連桿支柱式獨立懸掛，螺旋彈簧。減震對路面坑窪的過濾性不錯，而選用的翼豹轎車底盤在激烈操控中也表現出了良好的穩定性。
雖然車高僅有1585mm，可是森林人的最小離地間隙也有 195mm，達到多數suv的水平。森林人的爬坡能力相當強，超低的車身重心輔以全時四驅，在不受接近角影響的前提下，森林人的極限爬坡角度能達到45度，野外常見的二三十度小坡對它而言更是如履平地。
森林人雖然是一輛suv，但它的操控性更優於它的越野性。森林人高速轉彎的極限極高，一方面短車身造就了其靈活的身手，另一方面低重心的水平對置發動機和全時對稱的四輪驅動系統更有利於高速轉彎。
輕輕的扭動方向盤，車頭已直指轉彎方向。輪胎的抓地力十分強，即使人為急速轉彎，也不會輕易發生側滑現象，同時底盤的穩定杆有效的控制車身側傾，使四個車輪牢牢緊貼路面。懸掛在經過減速帶時，以80km/h的速度衝過去，感覺懸掛有很強的韌性，彈弓沒有餘震，車身非常平穩。剎車系統反應快捷，而且制動過程也很漸進，不會在踏板行程的頭段產生突然過大的制動力，是一套調校得相當出色的剎車系統。...
我想知道斯巴魯森林人這款車究競怎樣，好在哪，不好在哪？
好在品質，不好在全進口，保養貴，價格高