長安和吉利哪個質量好?
長城和長安和吉利那個好
長城和比亞迪更勝一籌，這2個基本沒有權貴後臺，但是，厚積薄發，進步實實在在放在那裡的。個人認為，標題中此外的品牌，心不在造車而在圈錢上。 長城的SUV，真的對得起他的價格，各種極限穿越日常使用，銷量等就是說服力。 比亞迪的轎車，論歷史名不見經傳，但是不斷推陳出新，其工造進步的速度那是超越很多，所謂國字頭大鱷的。 奇瑞、吉利，依靠其背景深度，不停的貸款，然後不停的山寨，數十年如一日。基本可以肯定，以後他們，註定就是倒在中外汽車大戰中，運氣好會被安排收購掉的第一批。 長安垮不掉，因為其軍工背景，只是這樣的巨人在拉遍世界品牌合夥後，還有什麼其他招數，誰都不曉得。所幸，長安畢竟是瘦不死的駱駝，新車概念圖和實驗車型看著還是有相當進步的。 買SUV考慮長城，買轎車可以考慮比亞迪和長安，看誰4S最近最方便。
長安和吉利哪個好
以長安鈴木羚羊轎車和吉利自由艦轎車為例進行對比：羚羊轎車的優點是省油，鈴木發動機；自由艦轎車的優點是安全，性價比高，價格適中，自主品牌；缺點：羚羊轎車維修偏貴，車身小，空間小，鈑金薄，外形設計落後，配置低；自由艦轎車油耗偏高對比：羚羊轎車的優勢是省油，號稱日本鈴木發動機，但只是日本技術，非原裝的。之所以省油是因為這款車型秉承了日本人的造車理念，車體輕，把能節省的材料都省了去，同樣1.3排量的車，當然就要省油了，所以這款車多為出租車司機所使用。除此之外，羚羊轎車再不見有別的優勢了，無論是外觀，內飾，鈑金，配置，售後維修都不足以和吉利自由艦轎車相抗衡。自由艦轎車以家庭自用為主，首先考慮的是安全，高張力的鈑金，手感絕對比羚羊要結實，據吉利銷售員說是一個厚的鋼板；再有就是自由艦的配置，從裡到外很多都注重了汽車的安全性和舒適型；而且自由艦的外形也不難看，號稱前奔馳，後寶馬；自由艦的自重超過一噸，同樣1.3排量，它在高速行駛時的穩定性絕對強於羚羊轎車，本人曾在高速上看一哥們開自由艦把我開的捷達甩下來了。如果把自由艦和羚羊的發動機互換一下，羚羊的發動機未必省油，自由艦的發動機也會省油，後來本人曾就油耗問題專門問過幾位自由艦的車主，他們的油耗大致都在6-6.5升/百公里左右。據說吉利旗下遠景轎車的油耗和自由艦相差無幾，也很省油。個人建議：支持自主品牌，買吉利轎車
長安車好還是吉利車好
在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。
在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。
力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。
中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。
性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。
質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。
幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。
中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。
蘋果手機有三分之一的日貨零件。
沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。
身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。
這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！
本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。
本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。
在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。
而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。
變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為......
吉利和長安哪個質量好
親，各有各的好，你可以選出一輛車進行對比，長安汽車是不錯的，性價比很高，國產車中的佼佼者了，希望能幫到您！
長城，長安，吉利哪個牌子的車好點
自己到www.12365auto.com/zlts/0-0-0-0-0-0_0-0-1.shtml汽車質量網看一下！長安的問題最多！長城的也不少！吉利的也有！但好像沒有那麼多！吉利有世界最安全的車廠商沃爾沃和世界第二大變速箱公司為子公司能為吉利汽車提供技術！其它的廠商都靠別人的技術！自己看著辦吧！
吉利的博越和長安的CS75哪個質量好
1、博越1.8T手動智慧的動力要比CS75手動領先的2.0L要強，前者163的馬力，250的扭矩。而後者158的馬力，200的扭矩。更重要的是，博越最大扭矩在1500轉即可釋放，CS75的最大扭矩要到4000轉，這是自然吸氣的天然劣勢。這也導致兩者在動力上的差距，尤其是加速能力上的差距相當巨大，同時油耗上也顯示出了差距，博越工信部油耗為7，CS75為8.1。
2、CS75的車內空間要比博越略大，這是優勢。但是對比上動力，就更顯出博越的優勢。
3、比對雙方配置如下（數據源自汽車之家）：
博越多出的配置：陡坡緩降、全景天窗、全液晶儀表盤、定位互動服務、多兩個喇叭、自動頭燈、輔助轉向燈、車內防眩目後視鏡、感應雨刷、自動空調（CS75手領為手動）、溫度分區控制、車內空氣調節、全景攝像頭。
CS75多出的配置：腰部支撐調節、第二排靠背角度調節、CD支持MP3/WMA、防紫外線防眩玻璃、後座出風口、發動機啟停。
4、外觀設計上，見仁見智。在內飾設計與整體機械質感上，博越無懸念勝出。
長安和吉利哪個質量好
吉利比較好些
長安與吉利那個質量好
長安還是不錯的，與長城都是國產不錯的車，也可以考慮五菱
奇瑞，吉利，長安，寶駿，這幾個牌子哪個好點
國產品牌都差不多，吉利廣告打得凶，品質嘛一般，長安外觀設計的不錯，但發動機技術老舊，小毛病有點多，寶駿，大家都知道630神車，不過依靠麵包車起家的寶駿，單一車型走路可能不太穩，除了價格便宜還是價格便宜，配置和舒適性基本不用考慮了，不過論資歷的話，奇瑞還是公認的業界老大，發動機、變速箱、底盤都是自己生產，並且發動機已經開始出口了，但前幾年的多品牌戰略讓他傷的不輕，不過現在迴歸一個品牌，品質和口碑慢慢在上升了，這兩年他旗下的凱翼品牌倒是突飛猛進，利用奇瑞現有的成熟技術加以精細化深耕，在售的C3/C3R口碑在汽車之家排名第一和第二，馬上推出的SUV車型X3顏值爆表，看預告配置簡直達到了逆天的程度了，從長遠看，這個品牌值得關注，其實買家用車，無非就是價格、配置合後期費用，省錢、省心、好用就行了，個人見解，僅供參考哈
吉利和長安哪個質量好
要實話？真的都不錯，