車子推頭是什麼意思?
什麼是“推頭”？
前驅為啥會轉向不足？ 因為前驅車頭重， 車頭的離心力超過前輪胎的抓地能力，導致車頭不能按照制定的軌跡轉彎，既然已經超過抓的能力再打輪也是沒用的，車輛屬於失控狀態，這個時候唯一能做的就是加速，而不某位同學論述的打輪糾正方向。
後驅為啥會轉向過渡？那是因為過彎的時候油門過大，由於驅動在後輪，導致引起以前輪為圓心的旋轉， 這個時候反向打輪收油是可以吧車身正過來，車輛對於駕駛熟練的人是可以控制的。
導致前驅車推頭的原因是車輛轉彎時超過了所能承受的極限速度， 後驅車也會，只是後驅車前後重量平衡些，這個極限速度要比前驅車大， 不過一般誰沒事情100KM去過90度彎？
導致後驅車甩尾的原因是轉彎+大馬力驅動，200馬力以下的車子想漂移還比較困難，馬力不足呀。但又由幾個人過彎的時候在大腳油門加速呢？？？
因此在一般正常駕駛中，前後驅車都是安全的。所謂後驅車容易甩尾只是相對前驅車而言，但往往被應到成為後驅車經常甩尾， 真要想吧後驅開出格甩尾效果，也沒幾個人有這水平。一個概念必須搞清楚，過彎甩尾只能在過彎時加油才會發生，而且要你的車輛的馬力夠強勁。
在正常路面上形勢的時候，無論甩尾還是推頭的極限都是比較高的，一般駕駛很難達到這個極限，因此前後驅車都是安全的。
在非正戶路面如泥濘，冰雪， 那前驅車好多了，物理上解釋就是方向和驅動力能保持一致，所以在拐彎和加速都比後驅車有優勢，這個時候後驅車只能慢慢形勢了，聲明一下，這個時候ESP對車輛沒什麼太大的幫助，ESP是靠施加制動力來糾正車輛，這個時候路面上附著力本身就很小，ESP亦無用武之地，反而ABS是救命的關鍵，能夠保證車輛剎車時候不被暴死，不會失控。
在極限駕駛情況下，對於有經驗的駕駛者，後驅更安全，畢竟轉向過度還有挽回的辦法。而對一般駕駛者，前驅更安全，因為推頭髮生的概率小。
自從銳志出了以後，ESP VSC就成了一個被神話的東西，也成為對手攻擊銳志的利器，其實ESP不僅後驅車，前驅車也一樣需要，車輛發生測滑失控很多情況下是由於路面狀況和速度過快和緊急制動引起，而不是車輛的驅動模式。4驅車輛同樣也需要ESP來提高安全性。
對於駕駛者，安全永遠在自己的心裡，要了解車輛的特性，永遠不要去嘗試你的愛車的極限，主動安全裝置也只是能在一定範圍內避免事故，而且這個範圍和有限， 在彎道測試中，VSC(ESP)對過彎速度的提升也就從60KM提升到65KM的水平，超過了這個極限，它也無能為力。
買車的事情各有所好，個取所需，當初給老婆買車的時候選銳志原則是一是毛病少，女人不會向我們整天取看儀表，聽聲音，而是安靜舒適，老婆覺得皇冠樣子不適合自己開，我最看好YG, 但老婆嫌YG滿大街都是.試了一遍後也就銳志最安靜。其他的什麼V6,後驅，6ＡT還真沒考慮過,買了後上論壇才發覺原來有這麼多講究.
論壇裡大家整天為自己的車辯護, 說別人不好,其實最終心理暗示不是要證明車輛的好壞,潛意識裡是要證明自己選擇的英明，為啥要證明自己最英名？對老百姓來說買車是大事，不是說買就買的，那些開 S600的爺們要是覺得自己選車選的不英名就直接著奔馳打官司，要不就扔了換寶馬，再不行整RR, 咱老百姓不行，玩不起，沒那實力，只能捍衛自己的選擇. 其實車嘛,就是個百家爭鳴的東西,各有各的特點,哪個車的特點符合自己, 就選哪個車, 每個車都有自己的目標客戶群.銳志為啥幹不過KMR和YG? 目標客戶群體不同,Rｚ那猥瑣的屁股，寒磣的空加註定它在商務車市場的失敗，在國內，人民還沒富裕到讓......
推頭是什麼意思
推頭主要是針對前驅車過彎的時候說的 就是當前驅車高速過彎時 打過方向後車子會轉向不足 會比你預想的過彎半徑大一些 這是前驅車的一個缺點 響應的後驅車會產生轉向過度 就是甩尾現象
汽車駕駛中的推頭是什麼意思？
“推頭”是形容汽車轉向時的一種失控表現，“推頭”的學稱叫做“轉向不足”，前驅車常常會在彎道極限時出現這種現象。從車輛的操控性和安全性方面考慮，前驅車的發動機和驅動軸中心在車輛前部，驅動輪也在兩個前輪，所以在過彎時前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發生轉向不足，這也就是“轉向不足”產生的原因。而當出現輕微轉向不足的情況時，並不釘要慌張，只需要收一收油門便可以再次使車輛受控。
前驅車推頭什麼意思
前驅車推頭的原因是車輛轉彎時超過了所能承受的極限速度， 後驅車也會，只是後驅車前後重量平衡些，這個極限速度要比前驅車大
學習開汽車中的“推頭現象”是什麼意思？
轉向不足引起的汽車行駛方向和轉向輪子方向不同,對應的是甩尾
賽車中的“推頭”是什麼意思？
簡單的說，推頭就是由於入彎過快或者前輪抓地力不夠等多種原因，造成前輪不能提供足夠的轉向力，過彎時車輛便不能按照鼎定軌道轉彎，發生向彎外滑移的現象。
汽車推頭過彎
不管是前驅車後驅車還是四驅車，都可以發生推頭。推頭的概念就是前輪比後輪要滑得更多。這種情況可以發生在抓地的時候，也可以發生在漂移的時候。引發推頭的情況有很多，入彎的時候剎車太多，方向太大，調校與操作配合不正確，重荷控制不合理，路面環境改變等等都可以產生推頭。並不是前驅車一定就會推頭，前驅車也可以發生甩尾；後驅車也不是一定就只會發生甩尾。推頭的時候，最好的方式是用合理的方式轉移一定的重荷到前輪並減少前輪轉角以對抗側向力。另外一種方式是拉手閘控制後輪抓地力的矢量方向。在裝有強力且與防傾杆配合合理的LSD的前驅車上，踩油門有可能會產生甩尾傾向。
汽車推頭過彎
這是一個汽車轉向不足的過程，就是車頭轉彎過程中向外滑移，這個過程只需要讓前車輪失去抓地力就行，只要大腳油門
如何預防汽車出現“推頭”現象
只有慢點了！