發動機鋁和鐵哪個好?

General 更新 2024-11-27

鋁發動機和鐵發動機哪個好

我來回答一下這個問題，對於汽油機來講肯定是鋁製缸體更好，因為鋁的導熱性更好，發動機冷車啟動的升溫較快，機油能夠更早更好的發揮作用，能夠有效降低車輛冷車啟動的磨損（發動機冷車啟動的五分鐘內的磨損佔到發動機壽命週期磨損的95%以上，實際上冷車啟動後由於機油流動性差，很多部位都是幹磨），所以全鋁發動機的壽命更長，明顯優於鑄鐵機器的壽命，不容易出現燒機油等磨損性的問題。反觀鑄鐵機器，由於升溫較慢，冷車啟動初期缸套和活塞環以及凸輪軸基本處於幹磨的狀態，所以易磨損、壽命短。

對於柴油機，由於壓縮比比汽油機大很多，需要更好的機械特性，所以柴油機普遍都是鑄鐵機器，而且柴油機發熱量大、溫升比較快，鑄鐵機的升溫速度也不至於太慢，所以柴油機目前來講還是鑄鐵的。

汽車發動機是全鋁的好還是鐵的好?

汽油機，各部件應力不是很大的情況下，適合採用全鋁的，輕，比功率大，但是加工相對要求較高，柴油機由於壓縮比較大，缸體震動受力較大，目前一般採用鑄鐵，滿足要求。

發動機是鐵的好，還是鋁的好？

鋁的優勢：當前，汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中，鑄鐵缸體佔絕大部分。近年來，隨著汽車工業快速發展，轎車迅速進入普通百姓的生活，同時，車輛的節油性能逐漸受到重視。減輕發動機的重量，可以省油。採用鑄鋁缸體，可以減輕發動機的重量。

從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。據最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20％～26％。例如，福克斯採用了全鋁合金的材質，減輕了車身重量同時，還增強了發動機的散熱效果，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。從節油的角度看，鑄鋁發動機在節油方面的優勢頗受人們關注。

除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線佔地面積大，對環境汙染大，加工工藝複雜；而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優勢。

鐵的優點：

鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個比方，一臺1.3升排量鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kW，而一臺鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kW。據瞭解，1.5升排量鑄鐵發動機通過渦輪增壓等技術，可以達到2.0升排量發動機的動力要求，而鑄鋁缸體發動機則很難達到這一要求。所以很多人在駕駛福克斯低速行駛時同樣能爆發出驚人的扭力輸出，不僅利於車輛的起步、加速，還可以提早實現換檔，達到節油的效果。

鋁製缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒後熱膨脹率不統一，就是通常所說的變形一致性出現問題，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個難題。在發動機工作時，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發動機就要滿足密封要求。如何解決這個難題，是鑄鋁缸體企業特別關注的問題。

善於推銷產品的廠商:

在推廣自己的汽車產品時，常常會使用“全鋁發動機”這一“耀眼”的光環打頭陣。有鑑於此，我們就看到，無論是奧迪A8、福克斯、雨燕都將其發動機的亮點鎖定在全鋁缸體這一材質上。不可否認，全鋁發動機在材質，散熱性等方面確實優於鑄鐵發動機。

鋁的缺點:

首先是體積。由於鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小於鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。

其次是耐腐蝕性及強度。眾所周知，鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應，因此，耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。在加上已經闡述過的有關於體積的結論，因此，當汽車的引擎體積要求較小時，使用鋁缸體就很難達到鑄鐵缸體的強度。所以說，高增壓的引擎大多采用鑄鐵缸體。在這兩方面，全鋁發動機明顯要遜色於鑄鐵缸體發動機。

再次是發動機的摩擦係數。現在的轎車引擎，為了降低往復運動的部件慣性，通常會提高轉速和響應的速度，活塞也大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁採用鋁材料。鋁和鋁之間的摩擦係數就比較大。為此，引擎的性能就會大大受到影響，相反，鑄鐵發動機就不會產生如此的問題，因此在這方面，鑄鐵缸體也是優於全鋁發動機的。

缸蓋是鋁合金的優勢：

需要說明的是，企業常說的全鋁發動機是指缸蓋和缸體都是鋁合金製造的發動機。而缸蓋是鋁合金，缸體是鑄鐵的發動機，仍被稱作為鑄鐵發動機。但事實上，早在很多年以前，汽車廠家的發動機就已經大規模地採用全鋁缸蓋了。由於缸蓋本身的重量並不大，所以汽車製造商熱衷於它並非是由於它的重量輕......

鑄鐵發動機和全鋁發動機對比哪個好

您好：關於您諮詢的問題，全鋁發動機具有重量輕，功率損失小的優點，鋁的導熱性和散熱好，全鋁發動機的加工工藝要優於鑄鐵發動機。但是在實際使用當中，您並不會感覺到有任何區別。現在很多車型依然在使用鑄鐵缸體，例如大眾的邁騰和高爾夫這些車型，均採用了鑄鐵的缸體，汽缸蓋全部為鋁合金材質，主要是考慮到成本。在實際使用當中，兩種材質的缸體並沒有太大的區別，全鋁發動機只是在近幾年才有的，之前的發動機全部都是鑄鐵材質的，鑄鐵材質的發動機與鋁製缸體發動機的使用壽命完全一樣，請您放心使用；現在很多發動機都是進口的零部件，之後在國內進行組裝的。

參考資料：查看更多[比亞迪F3]信息：ask.webcars.com.cn/...0.html

發動機是鐵的好，還是鋁的好？

鋁的優勢：

當前，汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中，鑄鐵缸體佔絕大部分。近年來，隨著汽車工業快速發展，轎車迅速進入普通百姓的生活，同時，車輛的節油性能逐漸受到重視。減輕發動機的重量，可以省油。採用鑄鋁缸體，可以減輕發動機的重量。

鐵的優點：

善於推銷產品的廠商:

鋁的缺點:

缸蓋是鋁合金的優勢：

需要說明的是，企業常說的全鋁發動機是指缸蓋和缸體都是鋁合金製造的發動機。而缸蓋是鋁合金，缸體是鑄鐵的發動機，仍被稱作為鑄鐵發動機。但事實上，早在很多年以前，汽車廠家的發動機就已經大規模地採用全鋁缸蓋了。由於缸蓋本身的重量並不大，所以汽車製造商熱衷於它並非是由於......

發動機缸體材料鋁的和鐵的在質量上有什麼區別，哪個更好？

全礌發動機具有重量輕，功率損失小，鋁的導熱性和散熱好，全鋁發動機的加工工藝要優於鑄鐵發動機。但是在實際使用當中，您並不會感覺到有任何區別。很多車型依然在使用鑄鐵缸體，例如大眾的邁騰和高爾夫這些車型，均採用了鑄鐵的缸體，汽缸蓋全部為鋁合金材質，主要是考慮到成本。

鑄鐵的發動機好，還是鋁合金的好？

不用選材有不同的要求，幾乎沒有可比性。鑄鐵的強度高，因此大功率發動機，高強度的柴油機之類的都是鑄鐵機體。鋁合金是輕質材料，可以降低發動機總重，但是強度不如鑄鐵高。這些年各發動機廠正在一步步償試將鋁合金取代鑄鐵，但是有很多零件還是無法取代的。

所以一般對比是鑄鐵好還是鋁好，僅限於發動機機體的材質。如果考慮價格，鑄鐵的要便宜，如果考慮車重，鋁的要輕。至於壽命，兩種材料都不是問題。

請問汽車發動機材料鐵和鋁那個好？

一般說鋼，會想到的是揉韌性好。鑄鐵呢，會想到的通常是剛度高。

用做發動機缸體，鋁合金也好，鑄鐵也好，強度上都是能夠保證的。

越是高檔車的發動機，越是用鋁合金的多。因為鋁合金成本高加工難度大，在低檔車上用的就比較少。

再高級的車子甚至連車身骨架都是鋁合金的，但是由於造價過高且加工成型困難，只有在少數頂級跑車上採用。

至於熱傳遞特性，鋁合金的確優於鑄鐵。但是由於發動機散熱的主要手段是水冷，雖然鑄鐵導熱稍差於鋁合金，卻也不至於差到影響發動機性能，在設計上，設計師也會考慮到這一問題，例如會對發動機的最高轉速進行限制以免瞬間產生的大量熱量無法快速導出而產生不必要的麻煩。

所以鋁合金發動機的最重要優點是重量輕，自重輕了，發動機的效率也就大大提高。這是採用鋁合金的最直接的優勢和最重要的考慮。其次的考慮可能就是關於散熱了，導熱快速的材料可以讓發動機更好的承受極端的工作環境。

一款發動機採用什麼材料、什麼技術，都是廠家根據市場定位、技術實力、生產成本等多方面因素考慮而得出的。

鋁合金比鑄鐵好是肯定的，但是相應的，價錢也高

發動機鋁的好還是鐵的好

鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個比方，一臺1.3升排量鑄鐵發動機的輸出功率可以超過70kW，而一臺鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kW。