什麼樣的發動機能改氣?

汽車改氣對發動機好不好

多全面理性瞭解

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麵包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也不敢推市場

以出租車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以出租車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣出租車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車

燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等

跑的少什麼都別改，跑的多瞭解一下智能汽車雙燃料控制系統，油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統泵，甲醇純燒最省，可以省1半！還容易辨別燃料純度。

甲醇最好用99。9%純度的並純燒，勾兌與汽油勾兌！添加劑最好的是二茂鐵，甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發動機好還省！

車燒甲醇要解決、甲醇與汽油替比率，保證汽車可以純燒汽油和純燒甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兌使用！

因為汽油閃點和甲醇閃電不同，原車電腦有燒甲醇從零下20度到20度的控制變化模式，燒甲醇還要有從20度到60度的控制變化模式，所以不是隨便加個控制器，遙控或檔位或隨便換檔就能滿足，智能控制雙油路智能控制變化就表現的非常優越。

低溫啟動性，甲醇閃點問題，低溫時用汽油熱車，達到溫度後用甲醇，智能轉換智能控制雙油路雙燃料控制，有保證，燃料用完可以加純汽油或純甲醇，甲醇純燒最省，改氣燒多少升油燒多少方氣，燒甲醇升數是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，車用氣接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以純燒甲醇最省。

車燒甲醇不能改雙軌就是雙噴，改氣在進氣支管加噴氣閥，因為氣流動性好，無需霧化。改甲醇加裝噴射位置不能與原車噴射位置所能替代的，噴射後霧化不好，流到氣缸，也流經進氣門，說要會對進氣門損壞。

車燒甲醇，新車油箱油沉澱雜質少，只要燃油過濾器好不會堵噴油嘴，（前期需更換品質保證的新過濾器）後期按廠家要求更換。

車燒甲醇容易壞傳統燃油泵，因為傳統燃油泵屬直流碳刷導電（無論是進口車還是進口泵），甲醇導電性與汽油不同，需要更換鼠籠式變頻燃油泵。鼠籠式式結構，沒有碳刷導電和棵露導線在液體內導電氧化而腐蝕導線。變頻器獨立外置，保證功率需要併產生熱量少，避免被液體侵泡滲透液體損壞精明元器件，如無塔恆壓供水系統，鼠籠式電機水泵在井下，變頻器在地上機房。

所以車燒甲醇不是更換個所為的控制器，換個所為的進口泵（國外油泵包括高端車都是有刷泵，國外在汽車領域沒有鼠籠式變頻燃油泵的開發和應用）車燒甲醇油泵油泵要更換專用、低端車要換非接觸式液位器、智能汽車雙燃料控制、保證車全年純燒甲醇無憂。

智能汽車雙燃料控制系統，可以智能也可以手動轉換油箱、也可以智能也可以手動控制！不改發動機、又有雙油路，保證車燒純甲醇嘴經濟性利益最大化，又確保車燒甲醇行車無憂（半路不是出現故障，雙油路保證）。

不能隨便加個啟動罐和改雙軌，原車的配件最好，後更換的容易出現質量問題和故障，隨便加個非原車標準的罐子，溫度高或時間久容易出現鼓掌和安全隱患。

缸體是什麼材質的發動機適合改氣

不是材質問題汽油車可以改cng

汽車改天然氣傷發動機嗎？改氣有些什麼缺點

1、先說明一點，不管怎麼改，發動機的啟動是需要油，一般行駛5分鐘或者預冷正常後，再切換氣，不管改不改，發動機還是要用油；

2、改成油氣雙混，要知道氣的不足

汽油發動機，動力指標主要是發動機選的壓縮比，還有就是燃油的燃燒值，這也就97#比93#動力感略強，但是汽油跟NG還是CNG比較，氣都明顯動力感不足。

對發動機的傷害可以忽略不計，但是對於部分主要零配件有一定的傷害，畢竟車用發動機體系是針對汽油研發的，結果我們改成了氣體燃料，燃燒值不一樣，壓力不一樣，損件也不一樣。

3、改氣的目的性，營運車輛or自駕車輛

如果只是為了節省燃料費，不建議私家車或者高檔車改成油氣雙混，出租車、公交車、營運車輛是出於運輸成本的考慮，改裝費好比是1w元，每天平均在100km的在途，按照CNG與汽油的掛牌價差，預計半年就能收回改裝費。

私家車如果不是天天跑，氣瓶中的氣體也會產生損耗，這種損耗要比汽油的正常揮發還要大

同時你的車輛氣瓶一般允許加裝60L的標準儲氣瓶組，出租車油耗一般是5-7L的汽油車，私家車油耗一般是7L左右，一箱油跑一週的車，加氣最多2天，出租車加氣由於有交接班，在接班後，正常跑還要中途補一次氣，這就是加氣站出租車排隊的情況，平均一車至少加4次氣，平均加氣15方上下，而且氣瓶佔用空間，這點也是要改裝時考慮的因素之一！

4、要看氣價和加氣站的普及率

不能只考慮你停車周邊有無加氣站，如果你是跑全省或者短途運輸，要考慮你的運輸沿途，是否有足夠的加氣站，不然吃了早餐的氣，到了晚上跑完了，沒有選擇的加氣站，只能晚餐吃油了。

還有就是加氣站的數量，上述條件成熟，但是每次加氣排隊30分鐘，你遲早有崩潰的一天。

再有就是氣價，如果氣價是油價的一半或者不到一半，還有改的必要，4元的氣，7元的油，按照現在的油價漲氣價也漲，油價跌氣價未必跌的情況，還是費點力氣辦加油站的優惠卡吧，背等到車跑到報廢，才把改裝費和每年的年檢費賺回來！

汽車改氣後對車的影響有哪些？

由於天然氣汽車在排放方面具有明顯的優越性，與使用汽油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零， 1. 天然氣汽車使用中的一個主要問題是發動機的功率比使用汽油時有明顯下降。據資料報道，汽車在使用天然氣作燃料時，功率一般要下降 天然氣汽車的功率下降主要原因在於燃料本身的特性和發動機的構造。 在燃料性質方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時，液態汽油的體積與進氣體積相比幾乎可以忽略不計，但用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中佔有較大比例，因此導致進入氣缸的空氣量減少，充氣係數下降，從而導致發動機功率下降。 在發動機構造方面，決定發動機功率的主要因素是發動機的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時，壓縮比越大，發動機爆震的傾向也越大。因此，發動機壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應。汽油的抗爆性決定了汽油機的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用於壓縮比較大的發動機，從而提高其功率。天然氣汽車的應用還處在起步階段，天然氣的供應遠不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門設計的天然氣發動機汽車很難推廣。目前投入運行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒有提高。因此天然氣高抗爆性的特性並未得到充分發揮，導致發動機功率下降。 2. 汽車以天然氣作燃料時，發現燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現腐蝕，氣門、活塞環和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短 這是天然氣汽車面臨的另一個問題。天然氣汽車出現腐蝕和早期磨損的原因是由於天然氣中含有微量硫化合物 3. 3.1 充氣係數下降是導致天然氣汽車功率下降的重要原因，從理論上講，提高充氣係數是提高功率的一種途徑。但充氣係數下降是由天然氣本身的性質所決定的，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是採取進氣增壓措施。但進氣增壓無疑會加大發動機的體積和質量，在實施中存在一定難度。 3.2 天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優點，提高發動機功率。如果將發動機氣缸蓋減薄一部分，提高發動機的壓縮比，就可以提高發動機的功率，在一定程度上彌補部分功率損失。這種方法是人們通常採用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發動機壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應根據實際情況確定。例如，原來使用 對於象城市公共汽車那樣在固定線上行駛，天然氣供應有保障的汽車，應當提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應的單一燃料天然氣汽車，充分發揮天然氣高壓縮比的特點，以提高汽車發動機功率。 3.3 天然氣是氣體燃料，使用中不會出現發動機潤滑油稀釋現象，因此可以使用粘度較低的潤滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發動機的效率。同時，天然氣汽車專用發動機潤滑油可以有效防止氣門、活塞環等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。 在 4. 4.1 如前所述，天然氣汽車發生腐蝕和早期磨損的根本原因是由於天然氣中含有微量硫化氫。因此，對天然氣進行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對天然氣進行脫激處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對發動機的腐蝕是很難完全避免的。 4.2 採用抗硫化物......

什麼車不能改氣

改氣不如改智能汽車雙燃料控制，百度一下全面瞭解！缸內直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇

麵包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也不敢推市場!

汽車天然氣罐進空氣超15%爆炸性就非常大。

改氣1年四季都的熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前，還背個大罐子。

GCMXNY讓您全面瞭解車改、燒甲醇、車改氣燒氣、雙燃料汽車、新能源汽車、電動汽車、油電混合等汽車綜合比較！及各種能源成本可實現性，可持續性（夠人類使用年限）

跑的少的用戶可以勾兌使用，效果好！（用智能汽車雙燃料控制系統-單油箱(專業雙泵改裝，避免出現油嘴、油泵、油表等問題），可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油）

跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統-雙油箱全年可以純燒甲醇。

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跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統-雙油箱全年可以純燒甲醇。

添加劑最好的是二茂鐵（不用汽車上做燃料，勾兌水及其他添加劑，可降低成本），長時間使用對發動機破壞嚴重！

甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發動機好還省！

油改氣了之後對車子發動機有影響麼?

改CNG的車很多各種車都有。

捷達、桑塔娜、富康就不必講了，帕薩特、凱越、塞歐、奇瑞、頤達、拓拓還有各種SUV和跑營運的小面，反正啥類型的車都有。

記者從位於本市青龍場的一家專業改裝廠瞭解到，現在每天改車在15輛左右，最多的時候達到了24輛，比以前多了3～5倍。正規的改裝是非常安全的。

主要是要確保氣體傳輸通道氣密性，無洩漏。還有就是要使用達到國家安全標準的儲氣瓶。現在市面上最常用的鋼質瓶有兩種，分別產自北京和重慶。

改成CNG後使用壓縮天然氣對發動機壽命無影響首先潔淨的天然氣是一種乾淨能源，燃燒後只產生二氧化碳和水，比燒汽油更環保。

而且現在相關部門對成都市區內的加氣站脫水脫硫工藝要求非常嚴格，這就杜絕了含硫含水的天然氣燃燒後產生的有害化學物質對發動機的腐蝕。

使用CNG還有一個好處，就是很好的避免了使用汽油帶來的發動機積碳問題。改裝CNG的費用成套的CNG改裝部件除了儲氣瓶外一般包括氣體減壓閥、燃料噴射模擬裝置、點火提前器、轉換開關等等。這些成套的配件總價格因產地不同而不同，進口的大約在1900元左右，中外合資和國產的一般要少3、4百元。

一般轎車常用的鋼質儲氣瓶價值2600元左右，容積分50升、55升、60升、65升幾種，價格差在100元左右。

還有一個關乎安全的重要提示：

改裝車用CNG裝置一定要到省質監局認可的具有改裝資質的專業機構進行，在改裝過程中您還得看清所用的部件是否都是全新的，千萬別光圖便宜使用別人換下來的舊氣瓶，那樣不但會帶來較大的安全隱患，而且還可能遇上加氣站拒絕加氣的尷尬。

花費幾千元改裝CNG，一年就能收會成本以一臺1.6升排氣量的POLO轎車開空調行駛為例——在市區行駛百公里耗油(93號)8.5升左右，每公里成本0.43元。改用壓縮天然氣後27元錢跑了160公里，每公里成本0.17元。以一天行駛80公里計算，10個月就可以收回投入。

改裝CNG後，開車有注意一般早晨第一次發動汽車前將油氣轉換開關調到汽油一邊，用汽油發動，待行駛到水溫正常後再使用CNG。晚上回家停車前最好再使用一下汽油行駛，以保證第二天油路暢通。建議每天早晚分別使用汽油開車5公里左右。

另外，停車時最好將轉換開關放到燃油這一邊，這樣CNG系統中的高壓閥將關閉，以防夜間緩慢漏氣。

呵呵 改裝CNG還是需要到交管部門辦手續 不申請也可以 但是為了保險放心 因為現在改的多了 所以還是很簡單的需要。一般應先到車管所提交申請，待備案後方可改造。但我省目前允許有4年車齡的汽車先改裝再到車管所註冊技改項目.

最後說一下 ( 渦輪增壓) ---按理說本來就有增壓 天然汽 和汽油 差不多 不回有什麼問題的但是要考慮到'壓縮比' 加渦輪是為了增大燃燒室內的壓了(也就是在燃燒室體積不便的情況下,增加了空氣量也就是氧氣變多了)這樣有利於燃料的充分燃燒,從而增大了輸出功率和扭距 這樣車就會很有力了 可是過分的加大汽缸壓力也就是'空燃比' 有可能因為汽缸壓力過大 從而產生'暴缸'考慮到帕薩特的性能 加渦輪經過一定的調試還是可以的 一定要在正規的廠家改 現在一些小的廠雖說也能改 但是不為別的 搐為自己安心也要那樣 呵呵

dvvt的發動機改氣對什麼有害

DVVT指的是可變進排氣閥門，和改氣沒有什麼太直接的關係

可變進排氣閥門，指的是隻是優化了進排氣的效率，並沒有提供過高的壓力

所以對改氣的影響，沒有什麼直接的關聯

改氣對汽車發動機影響大嗎 10分

據個人的解：油改氣後對舒適度、外觀、內飾空間、質量都不會有什麼影響。好處是經濟，一般油改氣成本在3000－5000元，但能節省燃油費約50%。不足之處：一是動力不如燒油強勁，對發動機有一定的損耗；二是油改氣後車輛年檢必須拆掉，否則年檢不合格；三是目前保險中沒有燃氣動力車輛相關保險內容，如果交通事故，保險公司不予理賠。另外，氣罐的質量是安全問題最根本的問題，油改氣一定要到正規的店改裝。

汽車改氣的好處和壞處

一、汽車改裝天然氣的優點：

越來越嚴重的空氣汙染和能源結構的失衡迫使政府必須加快汽車燃氣化的改造進程，而相對於個人來說，面對成品油價格的不斷增長，改裝天然氣汽車將給您帶來可觀的經濟效益。以奧拓車為例：

1、改裝成本為6000元，其中，轉換裝置2500元，儲氣瓶及其它附件2500元，勞務費1000元；

2、使用天然氣每年節省開支：按每百公里耗油5升，耗氣5立方米，每天行駛里程300公里測算，每年使用汽油開支為15120元，每年使用天然氣開支為10260元，一年可節約開支4860元。（汽油按2．8元／公升，天然氣按1．9元／立方米計算）

3、還可享受對燃氣汽車的優惠政策節省開支。

4、同樣的計算方法用於大型公交車，則每年每輛車可節省開支18792元。

二、汽車改裝天然氣的缺點：

1、發動機的功率比使用汽油時有明顯下降，油改氣動力不足，

2、續航能力弱，一罐氣通常只能行駛150～250公里左右，而汽油車的續航能力通常在500公里以上。

3、改裝時一般會用鐵架將體形巨大的鋼瓶固定在後備箱裡，佔用大量的儲物空間，被迫失去了寶貴的可用空間，同時增加了車輛自重，導致車輛行駛負載和油耗。

4、加氣點少、加氣站相對偏遠，有時需要浪費時間排隊等候，甚至跑到很遠的郊區補氣；

發動機是缸內直噴的能改氣嗎?

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以出租車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以出租車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣出租車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車

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