改進氣能提升多少動力?

General 更新 2024-11-21

汽車改裝進氣能提升動力嗎？

可以，進氣的改裝方法有很多，包括廢氣增壓和機械增壓都算是改裝進氣

簡單的換冬菇，高流量空氣格，以及加大節氣門，都算是改裝進氣

如果進氣有壓力，就會一定程度的提升扭矩輸出效率，提速就會更有力

如果進氣只是速度加快，但壓力並不大，也可以提高最高速度，也就是俗稱的馬力數據

在原廠的基礎上改進氣提升動力有辦法嗎？

可以，進氣的改裝方法有很多，包括廢氣增壓和機械增壓都算是改裝進氣簡單的換冬菇，高流量空氣格，以及加大節氣門，都算是改裝進氣如果進氣有壓力，就會一定程度的提升扭矩輸出效率，提速就會更有力如果進氣只是速度加快，但壓力並不大，也可以提高最高速度，也就是俗稱的馬力數據

請教一個問題，為什麼改進氣可以提升動力

奧迪A6刷ECU可提升動力，有推背感；改集氣箱也可以，

改裝完進氣拍氣能提升多少動力?

一節排氣增加5匹馬力全段排氣因該會加35匹不會有太大明顯的而且車在低轉數的時候會感覺沒有以前有力這是肯定的加個turbo吧

改裝排氣管可以提升馬力嗎？

很多車主都覺得改裝排氣系統是最基本的，最沒有什麼太多的技術含量可言。甚至有些剛接觸改裝不深的車主認識排氣管越粗、越響、直排就是最好，往往都是在改裝的時候注重馬力的提升，對扭力卻沒有關注過，其實這是個誤區。那麼排氣管該怎麼改？在細說選擇排氣管粗細、型式、材質等等的疑慮之前，先來了解排氣管的本質吧.

在我們所接觸到的量產車裡，原廠的設計往往屈就製造成本和環保法規使得發動機的真正性能都有所限制，就好像是一個封印封住了發動機真正的實力。現在的量產車都採用四行程發動機的設計，原本就把進排氣各個行程獨立分開，造就成一個可完全燃燒的設計，也因為獨立進排氣行程的設計，讓燃燒過的廢氣，有充分的時間排出，空出氣缸的空間，以便吸入更多更密集的新鮮空氣，來使發動機有更良好的輸出功率。但由於發動機的氣缸數多，各個氣缸之間無法有獨立的排氣管，同時需考慮噪音、空間整體佈局與量產的成本因素和法規規定的環保要求，排氣管只淪為消音及排除冷卻廢氣和淨化尾氣的作用。量產之下的排氣管，於是就有排氣不夠順暢的問題產生，進而降低了發動機的性能，在討論改裝排氣管是否增加了多少馬力時候，也可以理解為是挽回了多少發動機原本就有而要遷就量產所損失的馬力。

排氣管的排氣順暢程度，可以理解為回壓取捨的多寡，也就是排氣管內部的排氣阻力。排氣阻力的大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細以及三元催化的大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器的迴路也就是回壓都有相當的關係。改裝排氣管主要的用途，就是在於減低迴壓讓進排氣的運動循環交替更加順暢，也可以說增加氣門重迭時間的延伸；因此可改變發動機的特性、轉變扭力輸出的時機、提升高轉速的反應和流暢程度。

排氣管回壓的尺度是非常有講究的，過多和過少都屬於缺陷，回壓得多少也都有利有弊。減低迴壓有助於排氣的順暢，對於高轉速是好的，但過低的回壓使得排氣毫無阻力，中低轉混合氣在還沒有完全燃燒完的時候便被排出，將造成扭力的損失。而且當發動機回油時，排氣管內的回壓過低，廢氣極有可能迴流至燃燒室。所以在改裝之前車主最好應該考慮清楚，對自己想要改裝出來的實際效果有所認識。中低轉速的使用，相當程度的回壓仍然是必需的，也就是低轉速的扭力，降低迴壓就會降低中低轉速的扭力，但是可以使排氣通暢並提高高轉速的發動機性能。很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力就是這個道理。

原廠發動機管徑加大比率，應該以10%至15%為上限，一般而言，改裝排氣管大多先從中尾段下手，常見的手法不外乎增加管徑的尺寸、縮短消音器迴繞的行程，努力使其消音路線呈直線化。提到直線化設計原本是很單純的原理和方法，卻因為市場上出售的量產車有底盤及油箱的干擾，想做到筆直路徑的排氣管，是有相當的困難，除非像參加職業大賽的各廠家車，拿掉原廠油箱、改裝FIA合格的防爆油箱，以空出底盤中央的空間，好讓排氣管在車底盤中央再從車尾中央直接通到車外。

當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後，順暢程度即有相對的提高。但就之前所說的原則，粗短型式的排氣管，是適合於高轉速時的馬力輸出，細長型的排氣管則擅長於低轉速的扭力輸出；造成兩種現象差別的原理，是因為細長型排氣管管內的壓力高，中低轉速時廢氣能夠迅速從排氣口排出，但高轉時大量的廢氣將面臨阻塞排氣管及排氣溫度過高的缺點。而相比之下，粗短型排氣管便擁有中低轉排氣慢的問題，可是到了高轉速區域便能發揮的淋漓盡致使排氣通暢無阻。

一般量產車的排氣管，應先考慮選擇排氣行程比較直的排氣管，然後才是在管徑上變化，這樣才能兼顧到全轉......

自然吸氣的發動機加進氣增壓能增加動力嗎

渦輪增壓就是在自然吸氣的基礎上做的改進，理論上自然吸氣可以改增壓。

但是，改渦輪增壓不是加個風扇什麼的就行的。目前來看，除非原廠的帶T的發動機，其它所謂的增壓都是忽悠，這些非原廠的改動會讓發動機工作不正常，很傷發動機。就算是原廠帶T，製造成本和維護成本都不低。並且對於城市道路來說，渦輪增壓也就是雞肋，車速不足以啟動增壓系統，除非你一直跑高速路或者賽車。這就是為什麼寶馬不製造渦輪增壓的發動機，寧可去設計壓縮比更高的發動機。

自然吸氣車型怎麼樣改裝可以提升動力

可以提升，但是效果不明顯。如果改進氣和排氣，當然力量就有了，但是進氣效率高了，燃油也要相對的提高。鑑於你的實際情況，推薦你換個NGK或者DESON的銥金火花塞，再裝電子整流器或者說是節油加速器，外加點火增強器，高壓點火線圈

1.5的排量，改進氣量油耗會高嗎？動力不會提高

但凡是汽車，只要做過了更改進氣量，會影響到汽車排量和馬力等發動機性能大小。

同時更改過的汽車需要進行行車電腦ECU的參數數據，不過這樣汽車年審是過不了的，需要調回來才能通過，這樣很麻煩的。如果需要調建議到正規專業的汽車修理廠搞。

汽車套缸加大氣門加大改裝進氣和排氣會比以前有動力嗎

改車的這個東西，強調匹配

不是空談改裝和加大就會提高動力

一般缸體擴缸，或換大缸套，具體直徑，活塞的情況，活塞環的情況

加大節氣門？還是加大進氣閥？怎麼改進氣，怎麼解決空氣亂流，和冷卻問題的~？

排氣用幾段隔鼓，用什麼回壓形式，幾次回壓等等？