日本航空公司有哪些?
日本有哪幾家航空公司?
NHK : 日本的客運航空公司...國際客運的...有 JAL 日本航空...ANA 全日空...本土客運的...有 NTH 北海道航空...CUK 新中央航空...ADO 北海道國際航空...SNJ 亞州天網航空...JAC 日本空中通勤...RAC 琉球空中通勤...JTA 日本越洋航空...NGK 東方空橋...DAK 第1航空...IBX IBEX航空...FDA 富士夢航空...SKY 天馬航空...SFJ 星悅航空...Amakusa 天草航空...等等...專門是負責貨運的...還有 NCA 日本貨物航空........ NHK : SFJ 星悅航空 (= Star Flyer)的空中巴士 A320...他們是專門提供...東京都成田空港...大阪府關西國際空港...跟北九州之間的航空客運服務...他們的母港...就是福岡縣的北九州空港~...從2008/09年起...他們也提供北九州空港...跟香港國際空港之間...和韓國仁川國際空港之間...的客運服務~
日本航空公司的介紹
日本航空公司1（日語：日本航空/にほんこうくう ，英文譯名：Japan Airlines），簡稱日航、JAL ，是日本的國家航空公司，同時為寰宇一家成員之一2。總部設於東京品川區，其以成田國際機場（國際線）及東京國際機場（國內線）為基地，服務全球229個航點。原為日本規模最大的航空公司，在2010年1月申請破產保護後被全日空超越，但仍擁有日本各航空業者中最多的國際線航點及搭乘人次。日本航空公司是日本乃至整個亞洲規模最大的航空公司，世界第三大航空公司，世界500強企業之一，也一度被視作“日本株式會社”戰後經濟繁榮的驕傲象徵。日本航空起源於1953年10月1日，當時是由日本政府立法成立的國有航空公司3。1954年，日本航空開辦了第一條往美國的跨太平洋國際航線。經過30年的擴展，日本航空在1987年實現完全民營化。2002年，日本航空與當時日本第三大航空公司日本佳速航空合併。日本航空的安全措施亦為國際航空運輸協會所認可。2008年，日本航空每年乘客量為5000萬4。日本航空現使用波音767-300ER、波音777-200ER、波音777-300ER、波音787等作中長程國際飛行；短程及內陸則使用波音737、767及787。集團內另有4間營運國內線的航空公司：J-Air、日本空中通勤（JAC）、日本越洋航空（JTA）及琉球空中通勤（RAC），提供接駁服務及往次要航點的短途航班5。
日本航空公司的發展歷史
第二次世界大戰日本戰敗後，日本政府意識到有需要開設一間可靠的航空公司來協助日本重新增長，因此，日本航空株式會社於1951年8月成立。同年10月25日，日航使用3架西北航空的馬丁2-0-2（英語：Martin2-0-2）飛機及西北航空職員開始服務東京至數個國內城市的航線 。1953年8月1日，日本國會通過“日本航空株式會社法”，成立新的國有航空公司日本航空（JapanAirLines），並承繼之前的所有資產。日航的第一架飛機是從菲律賓航空租賃的道格拉斯DC-3，名為“Kinsei”。1950年代，日航共使用Martin2-0-2、道格拉斯DC-3、道格拉斯DC-4、道格拉斯DC-6及道格拉斯DC-7。1954年2月2日，日航開辦第一條國際航線，來往東京及舊金山。 使用道格拉斯DC-6B飛行，中途停威克島及檀香山，單程機票價格為USD650，每兩週一班，航班號碼為001。翌年香港和臺北同時成為了日航首個亞洲地區航點。1960年接收了首架噴射機道格拉斯DC-8 。不久，日航就開辦了多條國際航線 。1972年，在“45/47體制”下，日本政府頒佈了所謂的“航空法”，日航獲准以國家航空公司的名義開辦國際航線，並被委派開辦國內支線與全日本空輸競爭。在這年代，日航航線不斷增加，因而購買了波音747、波音727及道格拉斯DC-10以應付需求 。日航第一架波音747於1970年4月22日交付，同年7月1日投放檀香山航線。自1984年起，日本航空是全球擁有波音747客機最多的航空公司。1970年代，日航開始增加推銷活動，如大量製造飛機模型及其他促銷品。日航亦購買了新的波音767並將舊DC-8及波音727退役。在1965年之前，日航超過一半的收入都是來自往美國的航線，因此日航向美國加強遊說給予往東岸的跨大西洋航線的航權 。1978年開辦經安克雷奇往巴西聖保羅及里約熱內盧的航班，在1980年代中途站改為洛杉磯 ，之後再改為紐約肯尼迪國際機場 。1970年代末，日本開始考慮取消管制規定，隨後在1985年，日本政府宣佈取消“45/47體制”。1987年，日本政府將該公司售出，使日本航空公司再次成為個人私有的公司。政府持有34%的股份。日本另外兩間航空公司：全日空及日本佳速航空獲准自由開辦任何航線與日航競爭 。由於競爭增加，日航的公司架構亦有所轉變；日航重整為三個分部：國際客運、國內客運及貨運（包括郵件）服務 。1990年代初，波斯灣戰爭開始前，日航加派航班協助日本僑民撤離伊朗。1992年，日航開辦了“日航包機”，1997年，華特迪士尼公司宣佈日航為東京迪士尼樂園的指定航空公司。同年，日本航空快運成立，主要使用波音737客機。1990年代，美國及英國經濟衰退，使日航遭遇經濟困難。 自1986年，日航每年一直有盈利，直到1992年開始虧損。日航開始實行節流措施，包括設立廉價航空公司日本航空快運及將度假遊客轉往日線航空（前身“日航包機”）。這些措施使日航於1999年轉虧為盈 。1990年代，日航訂購更多波音777客機翻新機隊。日航是波音777“WorkingTogether”開發計劃八位成員之一，為設計提供建議2001年，日航及日本佳速航空同意合併。2002年成立了新的控股公司“日本航空系統”（日語：日本航空システム，英語：JapanAirlinesSystem，又譯為日本航空系統、日本系統航空，其前身是東亞國內航空），組成了日航集團新的核心。飛機塗裝亦被更改以配合新日航集團的設計。合併完成後隨即更換公司的標誌，名為The Arc of the Sun（太陽のアー......
世界上有哪些航空公司?
航空公司名稱 英文名稱 三字代碼
美國西北航空公司 NW 012
加拿大航空公司 AC 014
美國聯合航空公司 UA 016
加拿大航空公司 CP 018
漢莎航空公司 LH 020
美國聯邦航空公司 FX 023
港龍航空公司 KA 043
意大利航空公司 AZ 055
法國航空公司 AF 057
荷蘭皇家航空公司 KL 074
澳洲航空公司 QF 081
瑞士航空公司 SR 085
澳洲安捷航空公司 AN 090
北歐航空公司 SK 117
英國航空公司 BA 125
日本航空公司 JL 131
盧森堡國際航空公司 CV 172
大韓航空公司 KE 180
全日空航空公司 NH 205
泰國航空公司 TG 217
馬來西亞航空公司 MH 耽32
土爾其航空公司 TK 235
奧地利航空公司 OS 257
黎巴嫩跨地中海航空 TL 270
聯邦快遞(快件） FX 400
伏爾加航空公司 VD 412
泰國飛行航空公司 444
俄羅斯航空公司 SU 555
新加坡航空公司 SQ 618
澳門航空公司 NX 675
上海航空公司 FM 774
中國東方航空公司 MU 781
中國西北航空公司 WH 783
中國南方航空公司 CZ 784
維珍航空公司 VS 932
日本貨物航空 KZ 933
韓亞航空公司 OZ 988
中國國際航空公司 CA 999
深圳航空公司 4G C09
俄羅斯航空公司(包機) SU KA-
東航國內 XX MU-
上航國內 XX SF-
中國西南航空公司 XX SZ-
中國西北航空公司 XX WH-
UPS聯合包裹運送公司 5X 406
臺灣長榮航空公司 BR 695
南非航空公司 SA 083
新西蘭航空公司 NZ 086
斯里蘭卡航空公司 UL 603
Continental Airlines CO 005
阿聯酋航空公司 EK 176
以色列航空公司 LY 114
Gulf Air Company GSC GF 072
安琪航空公司 8G 958
汶萊皇家航空公司 BI 672
日本佳速航空貨運 JD 234
芬蘭航空公司 AY 105
美國航空公司 AA 001
荷蘭馬丁航空公司 MP 129
希望你會滿意！
日本有哪些航空公司
NHK : 日本的客運航空公司...國際客運的...有 JAL 日本航空...ANA 全日空...本土客運的...有 NTH 北海道航空...CUK 新中央航空...ADO 北海道國際航空...SNJ 亞州天網航空...JAC 日本空中通勤...RAC 琉球空中通勤...JTA 日本越洋航空...NGK 東方空橋...DAK 第1航空...IBX IBEX航空...FDA 富士夢航空...SKY 天馬航空...SFJ 星悅航空...Amakusa 天草航空...等等...專門是負責貨運的...還有 NCA 日本貨物航空........ NHK : SFJ 星悅航空 (= Star Flyer)的空中巴士 A320...他們是專門提供...東京都成田空港...大阪府關西國際空港...跟北九州之間的航空客運服務...他們的母港...就是福岡縣的北九州空港~...從2008/09年起...他們也提供北九州空港...跟香港國際空港之間...和韓國仁川國際空港之間...的客運服務
日本航空公司的所有機隊
（截至2015年3月31） 日航機隊的平均機齡9.7年，擁有下列飛機 機種 所有機訂購租賃機合計 Boeing 787-946-20--2015年起運抵，機型代碼為SS9，配SkySuite商務艙、豪華經濟艙及全新經濟客艙Boeing 787-84620502086座屬E01艙，配ShellNeo商務艙及MagicV輕觸式屏幕娛樂系統161座佈局為新客艙（機型代碼為SS8），配SkySuite商務艙、豪華經濟艙及全新經濟客艙 至2015年運抵完畢 Boeing 777-300ER13 013國際航線 JA735J-JA736J屬W73型艙，配SkySleeper頭等艙、ShellFlatseat商務艙及豪華經濟艙，配置MagicIII娛樂系統，載客量272人 JA738J-JA743J屬W82型艙，配Suite頭等艙、ShellFlatNeo商務艙及豪華經濟艙，配置MagicIII娛樂系統，載客量246人 JA731J-JA734J、JA737J為W83型艙（機型代碼為SS7），配頭等套房艙、SkySuite商務艙、Premium、豪華經濟艙及全新經濟客艙，配置MagicV娛樂系統，載客量232人 所有客機將陸續改為W83艙 Boeing 777-3007 07國內航線，W23型艙。JA8942已於2015年2月退役。Boeing 777-200ER11 011國際航線JA701J-JA703J屬W53型艙，配ShellFlat商務艙及機員休息室，載客量312人 JA704J-JA709J、JA711J屬W51型艙，配ShellFlat商務艙及豪華經濟艙，載客量245人 JA710J屬W52型艙，配ShellFlat商務艙，載客量312人 全數配置MagicIII娛樂系統 Boeing 777-20013 013國內航線W14型艙為三等式 W91型艙為兩等式 JA771J披上“寰宇一家”色彩 其中7架（777-289）屬前日本佳速航空機隊 第一架B777-200JA8981已於2014年4月退役。第二架JA8982於2014年11月退役。 Boeing 767-346ER24 832國際航線JA601J-JA615J屬A41型艙，配置Skyluxe商務客艙及MagicIII娛樂系統，載客量237人 JA616J-JA623J屬A42型艙，配置Skyluxe商務客艙、MagicIII娛樂系統及電腦電源插座，載客量234人 JA651J-JA654J屬A43型艙，主要服務成田－溫哥華/新加坡/河內及羽田－新加坡/北京/臺北松山線，配置Skyrecliner商務客艙、MagicV娛樂系統、電腦電源插座及USB連接埠，載客量227人 JA602J、JA612J、JA623J披上EndlessDiscovery彩繪 JA604J披上“寰宇一家”色彩 JA612J-JA616J、JA652J-JA654J披上第四代色彩 將陸續裝上反翼及翻新機艙 較舊的飛機即將退役 Boeing 767-34613 013JA8980披上“寰宇一家”色彩 較舊的飛機將陸續退役 Boeing 737-84621 2950部分中國航線 不包括由日本航空快運營運的飛機 屬V40型艙，設有MagicIV娛樂設施，載客量144人 於2012年運抵 Boeing 737-40012 012 Embraer 17015 015 Bombardier......
日本航空公司如何選定座位
有2個方法 1，打電話給日航客服 讓他幫你選
2，登陸日航官海 輸入航班信息 可以自己在網上選位
韓國和日本分別有幾個航空公司？
飛國際航班：全日本航空公司、日本航空公司、日本亞細亞航空公司、日本佳速航空公司、日本新日航空公司。韓亞航空公司、大韓航空公司。
日本航空（Japan Airlines）和全日空（All Nippon Airways）哪個比較好
我個人習慣做JAL，但是ANA不論是服務還是機內餐飲都要比JAL好一些（個人感覺ANA好吃）。另外，ANA的空姐都比較年輕（可能飛北京和上海的JAL空嫂比較多？）
但是，JAL的服務、餐飲水平絕對不像樓上說的那樣，跟ANA沒有太大差別。
歧視？怎麼可能有。這種全球性服務行業，只要有一起投訴，名譽就完了。JAL和ANA的服務絕對都很好，不論是商務艙還是經濟艙。
日本航空公司的服務理念
日本是一個航空客運業比較發達的國家，擁有大小航空公司數十家，競爭也十分激烈。各航空公司都重視服務，形成了一整套以乘客為中心的服務體系。但航班延遲、取消而導致乘客滯留的情況也時有發生。日本各航空公司在處置這類問題時，體現的是為乘客著想的服務理念。一旦出現特殊情況，日本各航空公司首先及時、準確地發佈相關信息。無論什麼原因，航班不能按時起飛或降落到目的地，航空公司都會在最短的時間內通過各自的網站和售票網點發布信息，使乘客能夠迅速而又準確地掌握各自需要的信息，及時調整行程。依照日本國內法律和國際慣例，日本航空公司事先會發布一旦出現航班延誤或取消等特殊情況時，航空公司和乘客各自所應承擔的責任和費用。乘客通過互聯網或在售票點購票時就會了解到相關規定。發生這種情況時，航空公司會嚴格按照承諾為乘客提供滿意的服務。乘客一般也會按自己的情況分別作出選擇，因此雙方很少發生爭執。在氣候和非航空公司管理所及等不可預測的客觀原因導致飛機不能起降和乘客長時間滯留時，航空公司會在第一時間內向乘客發佈準確的信息，並按照乘客的要求幫助安排住宿，但住宿費用由乘客自己承擔。在安排好住宿前，該公司免費提供飲食。如果是由於航班調度和飛機機械故障等航空公司本身的原因而發生上述情況時，則由航空公司承擔乘客的全部食宿費用。無論是正常情況下還是遭遇特殊情況，在乘客要求更改航班或退票時，日本的航空公司都能從乘客的利益著想來解決問題。此外，在對航班發生延誤、變更、取消等情況的處理上，日本的航空公司都能與機場方面通力合作，各司其職，各負其責，盡最大可能滿足乘客的要求。