如何減小發動機噪音?

怎樣減小發動機的噪音？

先到修理店檢查一下是否是消聲器（排氣管子）的問題，消聲器接口墊子漏氣，或消聲器被尾氣液腐蝕出漏洞漏氣都會使噪音變大。這是最可能出現的情況。再就是檢查發動機蓋上的密封膠圈是否破損的比較嚴重。再就是可以找個專業汽車養護店做個汽車隔音，就是在汽車各個部位給貼上一層隔音材料，可以有效減低各種外界噪音包括髮動機噪音，但價格比較貴，一般不會低於1000元。很多幾十萬的汽車都有隔音材料的，所以噪音小，10萬以內的汽車為了降低成本，基本都不會有這套隔音材料。

怎樣減少發動機帶來的噪音

1.在門上加裝密封條.

2.門板內添加消音海綿

3.在座椅下，儀表盤後添加隔音層4.換輪胎膠圈，減小風噪。

如何有效的降低發動機傳來的噪音

你好 在發動機蓋上添加隔音棉會好很多 但是保養才最重要 車子以養代修 勤做養護才行

怎樣才能降低發動機的噪音

先到修理店檢查一下是否是消聲器（排氣管子）的問題，消聲器接口墊子漏氣，或消聲器被尾氣液腐蝕出漏洞漏氣都會使噪音變大。這是最可能出現的情況。再就是檢查發動機蓋上的密封膠圈是否破損的比較嚴重。再就是可以找個專業汽車養護店做個汽車隔音，就是在汽車各個部位給貼上一層隔音材料，可以有效減低各種外界噪音包括髮動機噪音，但價格比較貴，一般不會低於1000元。很多幾十萬的汽車都有隔音材料的，所以噪音小，10萬以內的汽車為了降低成本，基本都不會有這套隔音材料。

怎樣能降低發動機噪音

可以在發動機艙加裝防火隔音牆，在發動機蓋加裝隔熱隔音棉。當然最主要的是降低發動機的本身噪音，清理髮動機的積碳，進氣道、節氣門、火花塞、噴油嘴等的積碳，其中還有關鍵地方就是更換高性能的發動機機油半合成或全合成的機油（最好是全合成的機油，但價格高），這樣可以減少發動機本身的消耗和噪音。再將怠速調到最佳轉速噪音就更小了，電噴的就不用調了，電腦復一下位就行了。

怎麼才能降低發動機的噪音

發動機本身不會降低噪音，能降低的是你在車裡聽到的噪音。發動機降低噪音是廠商的事，你最多把發動機減震系統升級一下，燃油用好一點，少一點爆震。我覺得是這樣，加個隔音棉會有點降噪效果。

怎樣才能降低柴油發動機的噪音呢?

不打開發動機蓋你能區別出柴油發動機嗎？當然可以！聽聲就能聽出來，柴油機一般噪音和振動都會比汽油機大，就好像還沒看見拖拉機，可老遠就能聽見“ta…ta…ta…ta…”的聲音。但是，現在的柴油車可不是像拖拉機上的那樣，只是簡單的裝在車架上，沒有隔音降噪，排氣也未經降噪過濾。即便是現在科技含量最高的柴油發動機，在發動機振動和噪音的控制方面，還是和汽油機有很大差距。下面我們就來來說說這其中的原因。

首先，這跟柴油這種燃料就有很大關係。柴油這種燃料除了抗爆性好以外，發火性（燃點）、粘度、揮發性、燃燒速度都要低於汽油。通俗的來說就是柴油這種燃料就如同柴火一樣，而汽油就如同稻草，稻草沾火就著，但不耐燒,而柴火就不是那麼容易點燃但會比稻草耐燒很多。言歸正傳，根據柴油的特性，我們就不能像引燃汽油那樣簡單的靠電火花來點燃柴油，所以註定柴油只能靠壓燃來點著。這樣一來柴油機的壓縮比就必須設置得很高，一般都有20左右。這種壓燃的結構雖然很可靠、而且會使燃燒很充分，但過高的壓縮比會使發動機的運轉平順性受到很大影響。突然的完全燃燒會使氣缸內的氣體迅速膨脹，這樣活塞會有一個迅猛往下的作用力，這時因為發動機的運轉慣性，活塞不能很順暢的往下運動，這樣就會導致敲缸，也就是活塞裙部與氣缸壁相碰撞，這就是柴油發動機的一個主要音源。

另外我們知道，在汽油發動機裡，發生爆震是屬於故障現象。所謂爆震就是可燃氣體燃燒產生動力與發動機活塞運動方向相反，不良爆震不僅導致發動機損壞，燃油消耗增加，而且會產生很大的噪音。在電噴汽油發動機裡，裝有爆震傳感器，ECU可以通過點火提前角的控制來讓發動機出於爆震與不爆震的臨界點。而在柴油發動機裡，由於燃油本身就是靠壓燃的，這與汽油機發生壓燃爆震時的工況一樣，因此不可避免的會產生很大的噪音。

除了缸內燃燒的不同產生更大噪音以外，柴油發動機的其他機構也會產生更大的噪音，比如柴油發動機的燃油泵。與汽油機不同，在壓縮行程時，汽油機是壓縮油氣混合物，而柴油機是壓縮的純空氣。因為，為了使柴油能夠在缸內更加充分的燃燒，並且不至於產生不必要的的爆震，柴油機是在活塞將近到達壓縮頂點時開始噴油的。您想在這樣的高壓環境下，油嘴必須要有非常大的供油壓力才能保證發動機正常工作。現今絕大多數的柴油發動機都是採用純機械式燃油泵，而且由於供油壓力太大，僅靠一個燃油泵還無法實現各個氣缸的噴油需求，因此在總泵之後還有供油分泵。這種不需要電能的純機械式分泵，在工作時會產生大量的噪音。機械泵一刻不停息的在把燃油從油箱往一級油管加壓，然後在氣缸分泵再次加壓完成供油過程。這樣一來機械油泵也成為噪音的製造者。

簡而言之，柴油機噪音大有兩大源頭，一個是缸內的燃燒特性決定，另一個則是由於供油系統產生。現在許多先進的柴油發動機已經在逐步著手解決這些問題，例如大眾的TDI發動機，通過採用電控共軌柴油直噴技術，取消了供油分泵，因此相當程度減小了柴油機的振動和噪音。另外，由於先進的柴油發動機的供油更精確，缸內爆震或敲缸的振動也能大幅度降低。由於這些改進，在輔以更好的隔音降噪功夫，許多新一代的柴油發動機已經很難在駕駛室裡通過怠速噪音來判斷這到底是柴油發動機還是汽油發動機了。

發動機之類噪音很大，有什麼辦法可以怎麼降低

你好，有的，更換黏度高一點的機油

如何降低行車發動機噪音

一、汽車噪音的形成和分類

我們先來說說行駛中的車輛，它的噪音是怎麼產生的，當車輛高速行駛的時候，會產生各種動態噪音：

1、發動機噪音：車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞)。

2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石衝擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。

3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。

4、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。

5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生)。

二、汽車噪音改善材料和方法

近日，筆者在歷霸公司獲取到專門針對以上噪音做出了科學合理從噪音根源解決的降噪方案：

1、發動機噪，路噪，胎噪都屬於結構噪音，它的主要產生是震動，最合理的解決辦法就是制震。加入減振板配合吸音墊，能很好解決路噪和胎噪。

引擎噪這個問題我們應理性去看待，引擎聲的大小隨發動機轉速的不同而產生程度不同的噪音，它沒有一個恆定的標準，但是，引擎的轉速是由車輛行駛狀態和駕駛人員操控的。對引擎的聲音除了駕駛人員的控制外，汽車隔音工程還能再進一步的改善，具體施工部分如下：

(1)引擎蓋的施工能延緩前蓋板因溫度過高而掉漆，並能減少發動機噪音通過上蓋傳出的噪音。

(2)擋火牆內外部分施工可改善引擎發動後低頻音的傳入。施工後引擎聲變得更加純淨，駕駛人員會有更好的操縱感。如果要引擎聲有較明顯的改善，施工部分是比較複雜的，具有一定高難度的作業，具體施工部分與步驟有以下幾點：

①拆開儀表臺，完全處理擋火牆內部

②卸下發動機，完全處理檔火牆外部

這個施工對引擎噪音的減少效果是比較明顯的，但是施工過程可能會對車體原有設備造成改變和影響，筆者一般不建議對此部分進行施工操作，對於引擎聲應理性善待，不應過分追求引擎聲的控制，讓引擎發揮它應有的動力感。

2、路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生震動和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善胎噪和路噪。

3、風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題

對於汽車噪音大多數人是很難容忍的，而我們怎樣使有車的朋友們降低汽車噪音不影響到別人自己開的也舒心呢？在我們的日常生活中，由於車噪、胎噪、路噪等各種聲音交雜在一起，使得汽車在行駛時，車內並不安靜，出現讓人煩躁的噪音。一般來講汽車噪音有四個“源頭”：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。

1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪......

汽車發動機噪音大怎麼辦？

如果發動機沒有故障的話，那應該就是原車設計或裝配方面的問題，另外發動機自身技術不夠先進、原車隔音做的不到位都是噪音大的主要原因。這種情況只能依靠隔音降噪來解決，需要在引擎蓋、發動機艙防火牆等部位粘貼隔音材料，能有效降鄲車輛噪音，增加舒適性能。目前市場上做隔音的店家很多，但技術參差不齊，建議還是找專業店進行施工。可以參考一下：3w.515car.com，應該能解決您的問題！