本田鋒範有什麼通病?

本田鋒範的質量如何？有什麼優缺點？

本田的車最大的優勢就是質量好，小毛病少，發動機在同排量裡面也是最好的，改裝潛力大，耐用；鋒範的缺點也很明顯：頭部空間小，胎窄，剎車偏軟，車皮薄

本田鋒範的優缺點是什麼？

city鋒範搭載的是本田特有的i-VTEC發動機，1.5L版本是和本田飛度共用一套動力系統，這臺發動機一直都是本田的招牌之一，新city鋒範1.8 L的排量卻使它能夠具備2.0 L排量發動機的動力；1.5L雖然和新飛度1.5L使用同一套動力系統，但動力的性格明顯沒有新飛度那麼“好動”，日常駕駛時，油門的反應更為順滑和線性。不過狠狠踏下油門時，顯著的後勁和紮實的高轉聲音還是能展現出它的精良功力。

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2009-2-6 10:57:31

在和新飛度採用同一款發動機的基礎上，鋒範的動力系統比已經不錯的新飛度要更為高級。總體感覺上，其中最明顯的一點是聲音，鋒範的這款發動機，在日常駕駛中的噪音抑制比新飛度明顯要好，中段更安靜，於是末端的動聽聲響也就來得更加顯著。這款發動機通過本田原廠採用了多項領先技術，通過配備i-VTEC可變氣門正時系統，1.5升發動機在6600rpm產生88kw的最大功率，；而4800rpm下的145Nm最大扭矩。在實際試駕中，這具1.5升引擎運轉中的震動非常輕微，加速性能拜i-VTEC技術之賜，全轉速區域扭力均衡，電傳油門和i-VTEC技術的應用是本田這款發動機的一大特點。這款發動機非常不錯，無論是在擁堵的路段前行還是需要急起急停，這款車都可以毫不費力地勝任。強大的扭矩輸出從2000轉就噴薄而出，動力更是隨叫隨到。

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city鋒範的發動機除了原來和採用了本田飛度共用一套動力系統以外，還搭配了本田為其進一步全面進化後的1.8 L發動機，而這一款全新的1.8升發動機是眾多消費者所關注的一個亮點，這款發動機的最大功率達到了103kW，最高車速也達到了198km/h，這是一個驚人的數字，因為目前國產大部分車型的升功率都是在50～80 kW徘徊。103kW的最大功率在國產1.8 L排量車型中，好像還真沒有比它更強的，在實際駕駛中，city鋒範的靜止加速推背感非常強烈，發動機的轉速會迅速上升，在超過驚人的7 000 r/min後，才有所收斂。而且新city鋒範各個擋位的速度範圍非常廣，而103kW的最大功率在國產1.8 L排量車型中也是佼佼者了。的發動機除了原來和採用了本田飛度共用一套動力系統以外，還搭配了本田為其進一步全面進化後的1.8 L發動機，而這一款全新的1.8升發動機是眾多消費者所關注的一個亮點，這款發動機的最大功率達到了103kW，最高車速也達到了198km/h，這是一個驚人的數字，因為目前國產大部分車型的升功率都是在50～80 kW徘徊。103kW的最大功率在國產1.8 L排量車型中，好像還真沒有比它更強的，在實際駕駛中，city鋒範的靜止加速推背感非常強烈，發動機的轉速會迅速上升，在超過驚人的7 000 r/min後，才有所收斂。而且新city鋒範各廠擋位的速度範圍非常廣，而103kW的最大功率在國產1.8 L排量車型中也是佼佼者了。

說起變速箱，可能是最具爭議的地方。新city鋒範這次的兩款排量車型都配備5擋自動變速箱，而沒有采用CVT無級變速箱；本田i-VTEC的主流發動機配合5速自動變速箱，起步加速表現比裝配CVT變速箱的舊款的CVT變速箱更加敏捷，動力傳遞更為直接，性能足夠應付日常的市區使用，而且新變速箱的換擋更為靈敏，在超車時優勢顯著。這可能就是新鋒範沒有采用CVT無級變速箱的原因吧。

兩款發動機的中高轉性能都非常出色。由於3擋及以上擋位的齒比不算大，持續踩著油門加......

請教本田鋒範 懂車的朋友賜教 10分

本田鋒範這車性價比很好，很適合家庭用。本田是出了名的低油耗，但是車身材料都是高科技產物，所以比較輕盈。動力方面還是可以的。配置比以前的好很多，都是高科技電子按鈕。空間方面家庭用還是可以的。

鋒範有什麼缺陷，麻煩懂得人多給說說

鋒範的最主要缺陷個人認為就是車子的剛性差一些，鋒範的車身鈑金薄一些，車子尾部沒有後防撞鋼樑，不過一般這個對於大多數日系車來說應該屬於通病。

本田鋒範怎麼樣？優點和缺點都說說

LZ聽我說，我是開鋒範的，白色1.5手動，帶天窗。

現在已經開了兩年，發動機沒啥毛病工速度挺好。就是2年了，開了2W7功力，發動機的聲音好像有點大，就是噪音有點大了。還有，鋒範的車輪非常小，才175 55 16，輪胎面比較窄，這就導致了高速公路上超過100邁會比較飄！如果+上3級以上大風會更飄！這是一點不足，還有一點就是鋒範的前大燈不是很亮，這是鋒範大部分車主公認的事實。其他沒啥毛病。

哦對了，還有，就是內部空間不是很寬敞，我1.80身高，200斤體重，有點坐不下了- -（去年134公斤，很瘦，原先坐的下，後來結婚了 胖了），現在冬天我不能穿太厚防寒服，駕駛座座套也沒弄，才坐得下！呵呵不知道樓主啥樣啊，女性的就更好了。

建議買白色，因為我是白色的，而且白色顯好看！

就這些了，還有建議樓主去汽車之家鋒範論壇看看，我那裡有加精的提車帖子和改裝帖子，我暱稱叫 夠不著油門。好了就這樣 88

廣州本田鋒範怎麼樣，日本車是不是真的不安全？

對車我不太懂希望能對你有幫助！日本車普遍都是皮太薄，車身輕，但是省油沃。

外形和價位都同飛度差不多。

我自己的話，就是極少開上高速，所以對安全性能的要求不是好高，如果一個人坐的話，開到90公里會飄的。

如果作為日常用車，我就覺得好足夠，畢竟，自駕遊的機會不是時時有，但是日常就天天要用。 思迪鋒範屬於節油型的家用車 。。。外形精銳。。有本田概念車FXC的影子

1.5L的耗油量大概都是6.5-7L左右

安全性能還是比較不錯的。。至少比飽受詬病的思域好吧

動力性能120馬力 在這個排量算普通阿。。開過130。。有點發飄。。。不過絕對夠用啦

這類小轎車的舒適型可以的 。。新設計的座椅包裹不錯。。長途旅行算舒適了

駕駛操縱感反應也蠻好 。。三幅方向盤很是動感。。不過這麼時尚的車沒有USB接口未必也太那個了

總體來說性價比不低哦 。。。 優點：

1.外形比較新穎

2.高配帶換擋撥片

3.音響系統不錯

4.發動機也還不錯（飛感覺 意見）

缺點

1.輪胎：1.5L為175MM的輪胎寬度，1.8L為185MM的輪胎寬度， 和奇瑞A1的寬度一樣。。。。輪胎窄了，抓地不好啊，小心隱形的翅膀

2.寬度：1695MM。。。連1.7M都不到，後面坐3個人不擠死才怪

3.後輪為非獨立懸掛（大概意思就像板車）舒適度和操控性都不如獨立懸掛

4.前排頭部空間稍有不足，1.8M的兄弟可能會頂到頭 本田鋒範的懸架結構與新飛度一樣，都採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭轉樑拖拽臂懸架。這是一款在小型車中非常常見的懸架形式。幾乎絕大多數廠家的小型車甚至緊湊級車都使用這種懸架形式，例如大眾波羅，標緻206，豐田雅力士，大眾新寶來，甚至帕薩特領馭這樣的中級轎車也採用扭轉樑拖拽臂後懸架。實用的性能與成本的平衡是扭轉樑拖拽臂後懸架長盛不衰的根本。加之緊湊的結構使得佔用車身空間小，外傾角不變使得輪胎磨損小的優點使之成為小型車懸架結構的絕配。值得一提的是，本田鋒範所搭載的這款1.8升R18A發動機。原本這款本田最新開發的R18A i-VTEC直列四缸發動機可以說是專門為第八代思域與新CRV開發的。因為本田產品線非常緊湊，這款1.8升發動機對於飛度和雅閣車型都並不適宜。然而本田鋒範的加入卻打破了這一規律，本田R18A發動機可以發出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，動力參數甚至超越了不少競爭對手所擁有的2.0升發動機。可以預測，由於本田鋒範在定位上低於緊湊級車型的本田思域，因此搭載1.8升發動機的本田鋒範在售價上將比思域更加平易近人。 本田鋒範這車真的不怎麼樣

日本車，而且輪胎是15R175的。

直接導致的結果就是，鋒範的剎車變得非常不理想，

100-0公里的剎車距離是45米開外，這是什麼概念，不言而喻。

其實這車就是三廂飛度，屬於小型車。但是廠商給飛度加了個屁股後，非要把它

歸為中型車，一心想進軍中型車市場，不知道是不是把中國的消費者當傻子了。

而且市面上這個價位的車中，就鋒範鋼板最薄。車最輕

明顯的犧牲安全來提高經濟性和操控，完全沒把國人當回事。

不建議購買 歐洲車是撞了以後,車沒點事,人死的一踏糊塗.而日本車是車撞的亂七八糟,人有說有笑.你會選誰呢?八代雅閣和C-RV就是最好的例子.那當然是歐洲的車安全,日本的車架鋼板都很薄的.車身很輕,日本車講究的是燃油經濟性.

歐洲車就不一樣了,首先就是車身重,車身板材厚.小搽小碰都不凹.

我見過一輛別克,把一輛20T的卡車雙後橋的,把後面兩個橋給撞撕開.

而別克車卻沒有想象中壞的那麼厲害.

安全性和舒......

本田哥瑞和鋒範這兩款車質量怎麼樣？小毛病多嗎？

一個車兩個殼，看自己喜歡，然後對比價格配置以及服務

本田鋒範開了30幾萬公里有什麼問題沒有

注意日常的保養開30w公里不會有問題的

為什麼那麼多人喜歡本田鋒範呢？哪兒好呢？奇怪個二流品牌有什麼呢？

因為這款車外觀年輕，動力十足。特別是前面和側面看上去。還有最重要的就是它省油，它可是出了名的省油車特別是手動擋。加200塊錢油夠我一個月每天上下班。

動力方面也很給力，超車的時候1.5L的排量感覺比1.8L的排量的車還給力。還有就是它毛病少，我10年買的鋒範到現在還沒有出過一點小毛病，只換過輪胎這些的該換的。4年多來油耗還是一樣沒變過，感覺越開越省油的車。

本田鋒範1.5的這車怎麼樣？聽說省油但是安全性差？

請注意安全性是個相對的概念，日系車鋼板薄，重量輕，可以說這些帶價都是為了省油換取的。汽車安全碰撞試驗測試該車也是通過的，但那碰撞是50公里每小時測定的，而且所有的車都是。一般城市車速也就是50到60公里每小時，所以這個車的安全性還是可以的。我開過鋒範說下個人的感覺：總體來說，該車起步快、加速快、提速到120公里每小時時間短。方向輕柔省力，40公里每小時速度下聲音微不可聞，發動機噪音小，市區綜合油耗1.5約為6個，1.8約為7個到7個半。平時上班出行代步足夠，假期四口人短途出行方便。內部空間稍小，寬度方向，200斤的我開起來不擠。高度方向，180公分或以上頭部空間小。後排空間適中，180公分的人坐後排腿部空間足夠，頭部空間同前。後排坐三人，平均約140斤不擠。視野方面，開闊，A柱略影響視線但比其兄弟飛度強多了。看不到機蓋前邊緣，這是本田車的設計理念，感覺撞上了實際還有些距離。操控與動力，方向盤輕盈，比德系的液壓助力省力，特別適合城市低速或停滯時打方向。手動擋檔位清晰，自動擋新車略微能感覺到換擋，開習慣後配合踩油門換擋感覺微小。但要提的是時速過100以後，由於其車重量輕，橫風下車飄感覺比較明顯。120公里每小時後再提速加力不明顯。制動，因其輪胎使用175胎，剎車距離數中等水平，但其有剎車輔助系統，可以判斷駕駛員踩剎車踏板的意圖，緊急制動時自動追加制動力，但該系統需要駕駛員熟悉，初次開車時容易導致誤急剎，產生剎車淺的錯覺。外觀，我只想說那該死的前擋風玻璃噴水口，設計在機蓋上，每次噴完水就像車在流鼻涕，沒辦法，本田車都這樣，雅閣都是。最後，綜合來說10萬左右的車型，該車性價比優異。