豐田術語選別什麼意思?
豐田術語tms是什麼意思
你說的應該是TSM，TSM的全稱為TSM Kodawari Program for B&P，是豐田汽車在2012年發起在全球推行的鈑金噴漆改善項目，也稱為“B&P改善計劃”。
豐田汽車術語tds什麼意思
TDS(Total Distribution System)，營銷管理系統，汽車銷售 TDS：一汽啟明全面營銷管理系統 TDS主要面向汽車營銷行業，是圍繞整車產品、備品、服務與索賠等三大業務領域，集市場運營、業務處理與跟蹤、綜合分析與控制為一體的管理信息系統；結合IC卡和GPS技術，實現強大的物流跟蹤及控制；採用基於CA的身份認證和加密傳輸技術，保證業務信息的高度安全。TDS涵蓋了由銷售總部、異地商務代表處、經銷商（服務站）及其業務網點組成的營銷網絡的全部應用。
我去豐田4S面試。考官問我為什麼會選擇豐田，對豐田汽車行業有什麼看法？我該怎麼回答？求詳細的解答。
就說豐田維修的管理與豐田品牌的號召力，還有豐田在環保方面提前的技術。看法著重說對待客戶的滿意度方面，做到一次性修復。
豐田凱美瑞成交術語
ABS
“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
BMBS
BMBS爆胎監測與制動系統講解： 此項技術的發明用於車輛在高速行進中發生爆胎後依然可以安全的按照正常的軌跡運動，以避免發生操作不當或無法控制後所產生的交通事故。
ESP
博世是第一家把電子穩定程序（ESP）投入量產的公司。因為ESP是博世公司的專利產品，所以只有博世公司的車身電子穩定系統才可稱之為ESP。類似的系統，如豐田的VSC和寶馬的DSC等。
DSC-VSC
安全氣囊一般安裝在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和後排）和車頂三個方向。在裝有安全氣囊系統的容器外部都印有SRS的字樣，側氣囊-頭部氣囊-膝部氣囊-行人安全氣囊-兩級安全氣囊。
併線輔助
對於新手甚至經常開車的人來說，行車過程中併線盲區都是很難以消除的，由於車身設計的緣故，反光鏡所能提供給我們的視覺範圍總會有一些盲區存在，駕駛員的頭部又不能總是扭來扭去，這樣會反而更加增大了行車危險。
車道偏離預警系統
車道偏離預警系統是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。車道偏離預警系統提供智能的車道偏離預警。
城市安全系統
簡介 City Safety城市安全系統作為一項最新的主動安全技術，它能夠幫助司機避免城市交通常見的低速行駛時的追尾事故,估計這項技術能夠避免一半的追尾碰撞事故。
電子差速鎖
電子差速鎖英文全稱為EDS， 它是ABS的一種擴展功能，用於鑑別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的打滑車輪進行控制。
XDS電子功率控制
EPC全稱發動機電子功率控制系統，很多人也叫它ETC電子節氣門。該系統由一些傳感器、控制器等元件組成。
電子限速
電子限速的作用是限制車速過高，防止因車速過高造成事故。電子限速器可以實時監測車輛的速度，當車速達到一定值的時候，它就會控制供油系統和發動機的轉速，這時即使踏下油門踏板，供油系統也不會供油。
電子油門
電子油門通過位置傳感器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號，這個訊號會被ECU接收和解讀，然後再發出控制指令要節氣門依指令快速或緩和開啟它應當張開的角度。
陡坡緩降
HDC（陡坡緩降系統）：也被稱為斜坡控制系統，這是一套用於下坡行駛的自動控制系統，在系統啟動後，駕駛員無需踩制動踏板，車輛會自動以低速行駛，並且能夠逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩下坡。
兒童鎖
在行車過程當中，兒童可能會誤將車門打開，而造成一定的危險，有了兒童鎖可有效的避免危險。當兒童鎖閉合後，後排車門只能從外面打開，避免車輛在行駛過程中兒童無意中或誤操作打開車門而造成的危險。
兒童座椅
兒童安全座椅是一種繫於汽車座位上,供兒童乘坐且有束縛設備並能在發生車禍時,束縛著兒童以最大限度保障兒童安全的座椅。
ISOFIX-LATCH
可潰縮式轉向柱是指在車輛發生碰撞時，轉向柱可按預先設計而潰縮變形。
零胎壓繼續行駛
嚴格意義上來說，零胎壓繼續行駛不能算作是一項汽車配置，它只是一項配置所起的作用或是表現形式。而這項配置就叫做：防爆輪胎。 防爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”。英文縮寫RSC。
膨脹式安全帶
通常車輛發生撞擊意外時，安全帶將會產生緊束動作，將駕乘人員僅僅的固定於座椅當中。
牽引力控制
牽引力控制系統簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角。......
FOB的術語選擇
一、總體來講，在出口業務中採用CIF 或CFR術語成交要比採用FOB有利。因為，在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同（買賣合同、運輸合同和保險合同）都由賣方作為其當事人，他可根據情況統籌安排備貨、裝運、投保等事項，保證作業流程上的相互銜接。另外，有利於發展本國的航運業和保險業，增加服務貿易收入。當然，這也不是絕對的，應根據交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運輸有無困難，而且經濟上是否合算等因素。二、 如不得已採用FOB條件成交時，對於買方派船到港裝貨的時間應在合同中作出明確規定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發生。三、對於FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應慎重考慮是否接受。以來屢屢發生買方與貨代勾結，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。另外，還有的貨代只在裝運口岸設個小小的辦事處，並無實際辦理裝運的能力，回過來再通過我方有關機構辦理，既增加了環節，降低了效率，又提高了費用。作為賣方應對買方指定的貨代的資質情況有一定的瞭解，如認為不能接受，應及時予以拒絕。四、選擇貿易術語時還應與支付方式結合考慮。如採用貨到付款或託收等商業信用的收款方式時，儘量避免採用FOB或CFR術語。因為這兩種術語下，按照合同的規定，賣方沒有辦理貨運保險的義務，而由買方根據情況自行辦理。如果履約時行情對買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險，這樣一旦貨物在途中出險就可能導致錢貨兩空。如不得已採用這兩種術語成交，賣方應在當地投保賣方利益險。五、即使採用信用證支付時，也應注意對託運人的規定，特別是FOB條件下，有些國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為託運人（Shipper），這種做法也同樣會給賣方帶來收匯的風險。在國際貿易中曾發生過這樣的事情：買賣雙方按FOB條件成交，合同規定以信用證支付。買方開來的信用證中規定賣方提交的提單要註明託運人為買方。賣方審證時發現這一問題。但認為與承運人訂立運輸合同的是買方，買方作為託運人也順理成章，另外，為此再修改信用證又要增加費用開支和延誤裝期，所以，賣方就照辦了。交貨後提交的提單註明買方為託運人。但結匯時因單證有不符點，被銀行拒付並退單。而貨物在運輸途中，買方以提單的託運人的名義指示承運人將貨物交給他指定的收貨人。這樣一來，賣方雖控制著作為物權憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。賣方向法院起訴承運人無單放貨，被法院以無權起訴為由予以駁回。由此可見，在FOB合同下，以賣方還是買方作為託運人並非無足輕重的事情。按照《漢堡規則》的解釋，託運人有兩種，一種是與承運人簽定海上運輸合同的人，另一種是將貨物交給與海上貨物運輸有關的承運人的人。根據上述解釋，FOB合同下，買方或賣方均符合作為託運人的條件。如果買方資信好，又有轉售在途貨物的要求，以買方作為託運人未嘗不可。但如果不是這樣，從安全起見，還是以賣方作為託運人為好。
在貿易術語選用中那幾個術語被選用的最多？原因是什麼？
FOB、CFR和CIF是國際貿易中選用最多的貿易術語。因為海運的運量大，運費便宜，且是歷史上乃至當今國際貿易貨物運輸的主要方式，所以這三種貿易術語被選用的最多。
豐田坦途選擇懷檔後為六座是什麼意思
還有豐田坦途 發動機及排量V型8缸汽油發動機,5.7升最大功率381匹最大扭矩544牛...質量公斤4082車門及座位4門5座(選擇懷檔後為六座)最小離地間隙毫米260最大...
同樣都是二十幾萬的車子，選一汽大眾好還是選豐田好？
這時候首先看兩者的優劣：
一汽大眾是德系車，德系車傳統重實用，發動機技術過硬，用料實在，工藝上絕對嚴謹，口碑非常好，是政府制定採購用車，一度被奉為神車，但是近年來出現很多質量問題，比如速騰短軸之類的，廠家的處理措施也不盡如人意。
豐田車就是典型的日本車，日本資源稀缺，造車原料減省，但也和日本法律規定有關，日本法律規定汽車超過3年就要加收尾氣費，稅很高，所以很多日本當地人就開個兩三年就換車，人家日本人有錢嘛，不在乎，所以日本造車也貼合國情，在報廢期限內，基本沒問題，但是使用時間越長質量問題就越來越多，所以賣點上就是功能性、美觀性以及時尚性，日本車漂亮，操作按鈕多，但是鐵皮薄。你經常見街上有開十幾年的德國車，絕對不會有超過10年的日本車。
各有優劣，還是根據近自身來吧，一汽大眾做工踏實，比較沉穩、簡單，更適合中年人追求生活品質；豐田呢典型日本車，年輕人開的比較多，時尚大方。
我要去廣汽豐田公司面試了，這個問題怎麼回答好“為什麼你會選擇我們公司”
注意要考慮一點，企業需要白紙一張的人，toyota十分相信自己的培訓機制，任何人經過培訓都可以勝任它的工作的。----一位來自廣汽TOYOTA的員工
這個選擇題————應該使用哪個貿易術語？？
要一個個分析選項
首先FOB紐約是錯的。FOB是離岸價（買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。）所以FOB紐約這個選項本身是錯的
然後是CIF汕頭，CIF是成本加保險費加運費，後面應該跟上目的港，而不是裝運港。
所以只有C對