閉環修正值高於限值 ?
閉環修正值高於限值
那就輸出限值
燃油的短期修正和長期修正是什麼意思
長時燃油修正是一個數值引數，其數值範圍為―23％～16％。長期燃油微調來自短期燃油微調數值，並表示長期供油校正。0％表示如果供油不需要補償就能保持PCM指令的空燃比。若顯著低於0％，為一個負值，表示系統過濃，供油應減少(減小噴油器脈寬)。如果明顯高於0％，為一個正值，表示存在過稀狀況，PCM要增加油量(增加噴油器脈寬)進行補償。由於長期燃油微調力圖追隨短期燃油微調，因怠速炭罐清汙產生的負值，不屬於異常。PCM控制長期燃油微調的最大允許值在－23％～16％之間，最大允許燃油微調值表示系統過濃或過稀。
某些V型發動機，對左右兩側氣缸均有單獨的燃油修正，因此對這種發動機引數將分別顯示為左右側長時燃油修正。
根據不同的發動機管理系統，自適應的修正數可能儲存於PCM非永久性儲存器或永久性儲存器中。若儲存在非永久性儲存器中，則當關閉點火開關後記憶被刪除，在再次起動時，修正數返回0。若儲存在永久性儲存器中，則即使關閉點火開關，記憶也不會消失，並且在再次起動時，返回原記憶的修正數處。只有斷開蓄電池或拆除PCM的熔斷絲後記憶才會被刪除，並返回至0。
可以將長時、短時這兩個修正值與噴油器的開啟時間加以比較。大於0的值表示開啟時間增加，而小於0的值表示開啟時間減少。只有在閉環中才有燃油修正，在開環時，引數值為固定值。
別克英朗1.6氣缸列1燃油調整系統稀是什麼意思
燃油調整是汽車發動機電控系統的一部分。當發動機處於閉環狀態時，短期燃油調整將對空燃比進行小的、臨時的修正。如果短期燃油調整顯示高於0％的正值，則表示混合氣較稀，PCM在對供油系統進行增加噴油量的調整。如果短期燃油調整顯示低於0％的負值，則表示混合氣較濃，PCM在對供油系統進行減少噴油量的調整。如果混合氣過稀或過濃的程度超過了短期燃油調整的範圍，這時就要進行長期燃油調整。長期燃油調整值是由短期燃油調整值得到，並代表了燃油偏差的長期修正值。如果長期燃油調整顯示0％表示為了保持PCM所控制的空燃比，供油量正合適；如果長期燃油調整顯示的是低於0％的負值，則表明混合氣過濃，噴油量正在減少（噴油脈寬減小）；如果長期燃油調整顯示的是高於0％的正值，則表明混合氣過稀，PCM正在通過增加供油量（噴油脈寬增大）進行補償。檢查MAF感測器有沒有髒，或者是感測器前面的整流網有太多的雜物。髒了會影響進入MAF感測器內部的空氣流量。所以訊號不準。補償過稀。導致發動機加速無力。清潔MAF感測器及整流網，所有資料恢復正常。故障就沒了。
起亞賽拉圖故障碼p2188是什麼?
故障碼P2188（含義為燃油系統在 怠速時過濃）。 此故障碼產生的條件是:在怠速狀態 下，燃油系統閉環控制時，PCM 檢測到長期燃油修正 值和短期燃油修正值超過標準值下限.
發動機的噴油時間，怎麼計算！
你說的是柴油還是汽油？
如果是柴油的話，根據油門開度、發動機轉速、進氣流量、過量空氣係數作為主引數，水溫、機油溫、排氣溫、大氣壓等作為修正係數計算；
如果是汽油的話，根據理論空燃比、發動機轉速、進氣壓力、進氣溫度、水溫、燃油閉環修正值作為主引數，大氣壓、排氣溫油門開度和變化率、作為修正係數計算
如果長期燃油修正顯示的是低於百分之零的負值則表明什麼？
表明混合氣過濃，噴油量正在減少。
長時燃油修正是一個數值引數，其數值範圍為―23％～16％。長期燃油微調來自短期燃油微調數值，並表示長期供油校正。0％表示如果供油不需要補償就能保持PCM指令的空燃比。若顯著低於0％，為一個負值，表示系統過濃，供油應減少(減小噴油器脈寬)。如果明顯高於0％，為一個正值，表示存在過稀狀況，PCM要增加油量(增加噴油器脈寬)進行補償。由於長期燃油微調力圖追隨短期燃油微調，因怠速炭罐清汙產生的負值，不屬於異常。PCM控制長期燃油微調的最大允許值在－23％～16％之間，最大允許燃油微調值表示系統過濃或過稀。
某些V型發動機，對左右兩側氣缸均有單獨的燃油修正，因此對這種發動機引數將分別顯示為左右側長時燃油修正。
根據不同的發動機管理系統，自適應的修正數可能儲存於PCM非永久性儲存器或永久性儲存器中。若儲存在非永久性儲存器中，則當關閉點火開關後記憶被刪除，在再次起動時，修正數返回0。若儲存在永久性儲存器中，則即使關閉點火開關，記憶也不會消失，並且在再次起動時，返回原記憶的修正數處。只有斷開蓄電池或拆除PCM的熔斷絲後記憶才會被刪除，並返回至0。
可以將長時、短時這兩個修正值與噴油器的開啟時間加以比較。大於0的值表示開啟時間增加，而小於0的值表示開啟時間減少。只有在閉環中才有燃油修正，在開環時，引數值為固定值。
怎樣分析長時燃油修正
長時燃油修正是一個數值引數，其數值範圍為―23％～16％。長期燃油微調來自短期燃油微調數值，並表示長期供油校正。0％表示如果供油不需要補償就能保持PCM指令的空燃比。若顯著低於0％，為一個負值，表示系統過濃，供油應減少(減小噴油器脈寬)。如果明顯高於0％，為一個正值，表示存在過稀狀況，PCM要增加油量(增加噴油器脈寬)進行補償。由於長期燃油微調力圖追隨短期燃油微調，因怠速炭罐清汙產生的負值，不屬於異常。PCM控制長期燃油微調的最大允許值在－23％～16％之間，最大允許燃油微調值表示系統過濃或過稀。 某些V型發動機，對左右兩側氣缸均有單獨的燃油修正，因此對這種發動機引數將分別顯示為左右側長時燃油修正。 根據不同的發動機管理系統，自適應的修正數可能儲存於PCM非永久性儲存器或永久性儲存器中。若儲存在非永久性儲存器中，則當關閉點火開關後記憶被刪除，在再次起動時，修正數返回0。若儲存在永久性儲存器中，則即使關閉點火開關，記憶也不會消失，並且在再次起動時，返回原記憶的修正數處。只有斷開蓄電池或拆除PCM的熔斷絲後記憶才會被刪除，並返回至0。 可以將長時、短時這兩個修正值與噴油器的開啟時間加以比較。大於0的值表示開啟時間增加，而小於0的值表示開啟時間減少。只有在閉環中才有燃油修正，在開環時，引數值為固定值。
沃爾沃S40長期燃油修正是什麼意思
長時燃油修正是一個數值引數，其數值範圍為―23％～16％。長期燃油微調來自短期燃油微調數值，並表示長期供油校正。0％表示如果供油不需要補償就能保持PCM指令的空燃比。若顯著低於0％，為一個負值，表示系統過濃，供油應減少(減小噴油器脈寬)。如果明顯高於0％，為一個正值，表示存在過稀狀況，PCM要增加油量(增加噴油器脈寬)進行補償。由於長期燃油微調力圖追隨短期燃油微調，因怠速炭罐清汙產生的負值，不屬於異常。PCM控制長期燃油微調的最大允許值在－23％～16％之間，最大允許燃油微調值表示系統過濃或過稀。
某些V型發動機，對左右兩側氣缸均有單獨的燃油修正，因此對這種發動機引數將分別顯示為左右側長時燃油修正。
根據不同的發動機管理系統，自適應的修正數可能儲存於PCM非永久性儲存器或永久性儲存器中。若儲存在非永久性儲存器中，則當關閉點火開關後記憶被刪除，在再次起動時，修正數返回0。若儲存在永久性儲存器中，則即使關閉點火開關，記憶也不會消失，並且在再次起動時，返回原記憶的修正數處。只有斷開蓄電池或拆除PCM的熔斷絲後記憶才會被刪除，並返回至0。
可以將長時、短時這兩個修正值與噴油器的開啟時間加以比較。大於0的值表示開啟時間增加，而小於0的值表示開啟時間減少。只有在閉環中才有燃油修正，在開環時，引數值為固定值。
沃爾沃顯示長期燃油修正是什麼意思
指的是在機件使用過程中間隙的正常老化等問題
速騰1.6發動機自動檔發動機故障碼16555.燃油調整補償第一列系統太稀什麼意思
燃油調整是汽車發動機電控系統的一部分。當發動機處於閉環狀態時，短期燃油調整將對空燃比進行小的、臨時的修正。
如果短期燃油調整顯示高於0％的正值，則表示混合氣較稀，PCM在對供油系統進行增加噴油量的調整。如果短期燃油調整顯示低於0％的負值，則表示混合氣較濃，PCM在對供油系統進行減少噴油量的調整。如果混合氣過稀或過濃的程度超過了短期燃油調整的範圍，這時就要進行長期燃油調整。
長期燃油調整值是由短期燃油調整值得到，並代表了燃油偏差的長期修正值。如果長期燃油調整顯示0％表示為了保持PCM所控制的空燃比，供油量正合適；如果長期燃油調整顯示的是低於0％的負值，則表明混合氣過濃，噴油量正在減少（噴油脈寬減小）；如果長期燃油調整顯示的是高於0％的正值，則表明混合氣過稀，PCM正在通過增加供油量（噴油脈寬增大）進行補償。
檢查MAF感測器有沒有髒，或者是感測器前面的整流網有太多的雜物。髒了會影響進入MAF感測器內部的空氣流量。所以訊號不準。補償過稀。導致發動機加速場力。
清潔MAF感測器及整流網，所有資料恢復正常。故障就沒了。