賽途輪胎是中策橡膠的嗎 ?

賽途輪胎是中策橡膠的嗎

您好！

購買輪胎首先要確定車輛原配輪胎的規格。通常轎車輪胎規格的標識是 ***/** R***部分都是數字。（例如：205/55R16）

所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者諮詢汽車生產廠商。

在選購輪胎時，您需要充分考慮車輛效能，駕駛習慣和愛好，行駛的道路條件和氣候條件等情況，然後根據輪胎產品的定位來選用合適您的輪胎。

同樣品牌的輪胎，不同的花紋代表不同的產品定位。不同規格可供選擇的花紋也是不一樣的。

以米其林為例，同樣是米其林品牌的輪胎，不同的花紋代表不同的產品定位。例如：PRIMACY LC 博悅 屬於舒適型花紋，PILOT SPORT 3 屬於運動型花紋。

賽途輪胎和三角輪胎那個質量好一點

寧波超速汽車用品，沒錯的，樓主說的沒錯。呵呵。 選擇朝陽吧，不過價格真是便宜啊，其實玲瓏是比較垃圾的。朝陽輪胎還是比三角玲瓏好太多了，很多車商為了節約成本會選擇比較差的輪胎做配套原配的輪胎不一定是好輪胎

F1中賽車為什麼進站換胎？在比賽途中輪胎怎麼了

嗯

1、因為賽車輪胎的工作溫度很高，而且賽車速度很快，抓地力很大，所以，輪胎會磨損很嚴重，為了保持抓地力，需要換胎

2、因為普利司通現在是唯一的輪胎供應商，所以他們要求賽手每站比賽用兩種不同配方的輪胎，即硬胎和軟胎（這裡是相對的，也就是可能是硬胎和軟胎，也可能是軟胎和超軟胎），所以他們要進站換胎。而且據說現在普利司通的軟胎因為在效能上追求提升，但是忽略了耐磨性，導致耐磨性急劇下降，大概8～10圈之後輪胎效能就已經達到極限了···

3、其實不論換胎與否，F1車手都是會進站的，因為賽車自帶的燃油即使加滿發車，也是不夠跑完全程的，所以他們需要進站，同時也就換胎了

4、還有就是上面有人說到的天氣改變，比如雨胎，大雨胎什麼的

F1比賽中途，給賽車換輪胎、加油的通道稱為什麼？有沒有比較專業的叫法？

維修通道,他設定在賽道發車點的旁邊，要不然開賽時的技師豈不是很苦逼的要跑很遠

賽車從賽道進入維修區再回到賽道的通道，維修通道是在賽道上唯一有嚴格速度限制的地方，速度限制在時速80-120公里，依不同的賽道而有不同的規定，例如摩納哥由於賽道狹窄，維修通道的規定時速是60公里

當自行車(公路賽)跑長途扎胎,輪胎的外胎怎樣從車圈上卸下換新內胎?

先將輪胎裡的氣放乾淨，用手或硬的長調在內圈內往外掰開，從內圈的氣口那拔出充氣閥門，再拿出新內胎將充氣閥門口插進內圈上的內圈氣口，最後把外胎掰開那層往內圈內塞入（一定要完全塞入，負責會影響騎行）打上氣，上好快拆或螺絲就可以了。

這款車的價格怎麼樣和公爵600比那個好

米塞爾的導彈車架要看型號，TEAM比公爵車架好這個沒人會反對，但要是COMP 3.0的話我覺的沒有公6的好。

賽途前叉不怎麼樣，但與公600的三拓XCM V3比效能差不多，一路貨色。

M390是27速的，這個肯定比公6用的要好，公6是24速的。

昆騰花鼓八成說的是滾珠花鼓，要是培林的話商家應該不會那麼低調的介紹。加上那個賽途的車圈，估計和公6差別不大。賽途的車圈我沒見過，不知道他的剛性怎麼樣，應該也不怎麼樣。

一看見堪比這個字眼肯定就完了，基本上可以理解成不如的意思。BB5現在在新手中基本是英雄的代名詞，賣家所以在介紹馬尼拉M5的時候會綁上BB5來說話。

別的就沒什麼好評價的了，建議你還是買公6，這個比較保險些。壞了什麼的也好解決，騎膩了想換車的話也好出手。

24速 悍馬山地車 雙碟剎制動這樣的配置多少錢合適？求大俠幫忙~

悍馬自行車買就買真的，仿的質量不行，我就起過假的，因為這種車就一根大梁支撐，要求強度很高，假的達不到，我的車煤氣多久就裂開了。