飛機為什麼會飛啊？ ?

飛機為什麼會飛啊？

其實這個問題中學物理科本就有，其答案是“機翼上面凸，下面平，上方氣體的路程長流速快，壓強小；下方流速小，壓強大，這個壓強差產生升力，當升力大於等於重力時，它就飛起來了”，這就是所謂“伯努利定理”。其實這個理論是完全錯誤的。飛機能飛的原理是機翼仰角使迎面空氣撞擊機翼下面產生反作用力，而機翼上面凸的目的是在保證強度的同時儘量保持流線型，減少空氣阻力。 我回答這個問題後有很多網友對我的回答感興趣，不管是肯定還是否定我都說聲謝謝！我要說明的是唬我不是看到問題來回答的，而是通過實驗發現中學課本關於這個問題的觀點是錯誤的時特意來這裡故意設計問題回答的。每個人都可以冷靜想一下，那些用伯努利定理解釋飛機能飛的人忽略了N個重要事實：一、飛機的機倉和機翼都是中空的，裡面的空氣基本與飛機同速，也就是說，飛機在高速飛行時，外面的氣流和裡面的氣流速度差是機翼上面和下面氣流速度差的上千倍甚至上萬倍，飛機外殼是很薄的鋁板用鉚釘固定在骨架上的，如果伯努利定理成立的話，那麼飛機不是飛起來了，而是爆炸了。二、如果有哪位強辭奪理說飛機不會爆炸，堅持說我不懂“流體速度快壓強小，速度小壓強大”的道理，請你再仔細看一下，飛機機翼是在保證強度的前提下儘可能的扁（薄），也就是說上面也儘可能的直而不是凸，事實上越凸就越沒升力，飛機就越飛不起來。等等，等等。

飛機為什麼能飛

飛機產生升力的主要部件是機翼。能飛的原理是通過發動機給飛機一個向前的推撫，使飛機加速當達到某一速度時，由於機翼上下翼面的速度差導致產生上下的壓力差，從而使飛機獲得升力。隨著速度的進一步增加，產生的升力大於飛機自身的重力，飛機就能飛了。總結起來一句話，靠的是空氣動力。

飛機為什麼能飛上天，原理是什麼？

飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當供機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的升力。當飛機滑行到一定速度時，這個升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。 說的再直觀點：上表面數據一律假設為1，下表面一律假設為2。 則：機翼上表面長度為S1，下表面為S2，上表面和下表面在空氣中移動的時間一定，設為T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1＞S2 T1=T2，所以：V1＞V2，根據帕努利定理——“流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比。”，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力F1小於下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產生了升力。

飛機為什麼能飛是什麼原理?

飛機是重於空氣的飛行器，當飛機飛行在空中，就會產生作用於飛機的空氣動力，飛機就是靠空氣動力升空飛行的。在瞭解飛機升力和阻力的產生之前，我們還要認識空氣流動的特性，即空氣流動的基本規律。流動的空氣就是氣流，一種流體，這裡我們要引用兩個流體定理：連續性定理和伯努利定理 流體的連續性定理：當流體連續不斷而穩定地流過一個粗細不等的管道時，由於管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時間內，流進任一切面的流體的質量和從另一切面流出的流體質量是相等的。 連續性定理闡述了流體在流動中流速和管道切面之間的關係。流體在流動中，不僅流速和管道切面相互聯絡，而且流速和壓力之間也相互聯絡。伯努利定理就是要闡述流體流動在流動中流速和壓力之間的關係。 伯努利定理基本內容：流體在一個管道中流動時，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。 飛機的升力絕大部分是由機翼產生，尾翼通常產生負升力，飛機其他部分產生的升力很小，一般不考慮。從上圖我們可以看到：空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼後緣重新匯合向後流去。機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。這裡我們就引用到了上述兩個定理。於是機翼上、下表面出現了壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重於空氣的飛機藉助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。 機翼升力的產生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機翼上表面形成的吸力佔總升力的60-80%左右，下表面的正壓形成的升力只佔總升力的20-40%左右。

為什麼飛機能飛到空中呢？

1，地球有濃密的大氣層； 2，飛機機翼結構特殊，能產生升力； 3，飛機有動力，能讓空氣流過翼表面，滑跑到一定速度後，飛機升力大於重力它就飛起來了。

飛機為什麼能在空中飛行

飛機根據空氣原理，當飛機飛行時由於機翼的原理上面的空氣運動比機翼下面的空氣快，空氣的流動，空氣的流動越快，壓強越小，於是在機翼的上下面形成壓強越小，於是機翼產生向上的升力，把飛機拖在空中，使飛機不會掉下來，飛機的引擎產生向前運動，飛機就在空中不斷向前飛前。

飛機為什麼能在天空中飛行？

最初，人類希望能像鳥兒那樣自由地在空中飛行。後來，經過反覆實踐發明了飛機。而飛機能夠飛，靠的是它的機翼和發動機。飛機的機翼上面是弧線的，下面是平直的，飛機在移動時，機翼上面的空氣流動快，機翼下面的空氣流動慢，這樣就產生了一個向上的升力，飛機也就平穩地飛上天了。另外，飛機裡的發動機連線著螺旋槳，螺旋槳轉動，帶動氣流，飛機也就能長時間在天上飛了。（小學生十萬個為什麼網）

飛機為什麼會飛起來？

飛機為什麼能飛？儘管有各個部門的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。

翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧祕所在。

為什麼飛機那麼大 還能飛起來呢？

和 空氣動力學有關。 首先飛機的機翼不是平的。機翼下方是平的，但上方有一定弧度。空氣流過機翼上方的速度快，在機翼下方流速慢這樣就給了飛機一個升力。 發動機向前推動飛機給飛機一個向前的速度使空氣快速流過機翼增大升力使飛機起飛。 以上是固定翼飛機飛起來的原理，至於直升機我就不大清楚了。 以下是我的摘抄。 飛機能飛行起來靠的是機翼產生的升力，沿著飛機機身縱軸平行的方向剖機翼一刀，所剖開來的剖面形狀，通常也稱為“翼剖面”，最常見的翼剖面就是前端圓鈍、後端尖銳，上邊較彎、下邊較平，上下不對稱，很象一條去掉尾巴的魚的形狀。這樣飛機向前滑行時，根據伯努利定理，氣流經過上翼面，氣流受擠流速加快，壓力減小，而流過下翼面時氣流受阻力影響流速緩慢，壓力大，於是，這個壓力差便形成了一種向上的升力，當這個升力大於飛機的重量時，飛機就飛起來了。 而直升機是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生升力。一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力（相當與直升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩的懸在空中

飛機為什麼會在天上飛？什麼原理?

根據空氣動力學和液體力學原理，氣流快的地方壓強小，飛機的機翼截面上方呈弧形，下方呈直線。當它與空氣相對運動時，上方的貳流密度大，流得快，而小方的密度小，流得慢，從而形成機翼下方的大氣壓強大於上方，這個壓中差達到一定程度時，就可以把飛機托起來，這樣飛機就飛離地面了。另外，當機翼呈傾斜向上的角度時，迎面而來的空氣的阻力分解成對機翼一個向上和一個向後的力量，向後的阻力由飛機發動機的推力克服了，向上的力就協助飛機上升。

飛機為什麼能飛起來 20分

飛機為什麼能飛？儘管有各個部件的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。

翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面唬氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧祕所在。