建築裡面前期的清障是什麼意思? ?

建築裡面前期的清障是什麼意思?

呵呵！這個問題我給你說一下，所謂的前期——就是指的方案設計階段，主要是規劃方案 建築方案的設計定稿，總得來說 就是甲方去規劃建築管理部門報批的所有設計材料！後期就是方案確定後——施工圖設計及後期服務！總的來說就是甲方在建設施工一直到...

道路清障的概念？誰能告訴我，道路清障的具體行為，和概念，有沒有具體的檔案解釋呢？謝謝

道路清障車，又稱拖車，事故救援車，由底盤、起重灌置、託舉牽引裝置、液壓系統、電控系統、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和託舉牽引等多項功能，適用於高速公路、城市道路的清障作業。

《道路交通事故處理程式規定》第二十八條 因收集證據的需要，公安機關交通管理部門可以扣留事故車輛及機動車行駛證，並開具行政強制措施憑證。扣留的車輛及機動車行駛證應當妥善保管。

湖北上調車輛牽引費 高速公路清障上限800元 hb.qq.com/a/20120717/000520.htm

土地清障費是指什麼 最近包了12畝地，青苗費，和土地清障費是什麼意思？哪方面費用？ 10分

青苗是當時土地上的作物之類的，清障費應該是地上建築物（附著物）的補償費或者是土地平整之類的費用

清障車的概述

清障車全名為道路清障車，又稱拖車、道路救援車、拖拽車，具有起吊、拽拉和託舉牽引等多項功能，清障車主要用於道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等。清障車按類別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障車，液壓自動夾緊型。　按牽引噸位分為:2噸,3噸,5噸,8噸,10噸,15噸,25噸,30噸,50噸,80噸。按品牌分為：江淮清障車,五十鈴清障車,東風清障車,紅巖重型清障車,斯太爾重型清障車,江鈴清障車,依維柯清障車。清障車按其使用特點可分為運載類、起吊牽引類。運載類是將損壞的車輛牽引到運載車上運走；起吊牽引類是用車上安裝的起吊牽引裝置把損壞汽車的一端托起(或吊起)離開地面，另一端仍然著地，然後由起吊牽引式清障車拖離現場。清障車基本上都是採用載貨汽車的二類底盤改裝的，按清障車結構型式可分為拖運、裝運、吊運、救援(單臂式和雙臂式)清障車。噸位劃分按牽引噸位為:2噸,3噸,5噸,8噸,10噸,15噸,25噸,30噸,50噸,60噸。底盤劃分江淮清障車,五十鈴清障車,東風小霸王平板清障車,東風多利卡託吊型清障車,東風平頭道路清障車,紅巖重型清障車,斯太爾重型清障車,平板清障車,依維柯清障車。能力劃分輕型，中重型及超重型。輕型清障車作業物件是輕型載貨汽車，微型客車及轎車等，中重型清障車的清障作業物件是中重型載貨汽車，大中型客車等，超重型清障車作業物件是重型載貨汽車及超重型半掛汽車系列等。清障車底盤：主要有東風小霸王一拖一施救車，東風多利卡清障車，江淮清障車，五十鈴平板救援車，東風153一拖一施救車，斯太爾大型清障車，東風天龍後八輪大型救援車。具體用途清障車是指裝有道路搶險作業裝備的專用汽車。由於汽車在道路上行駛時，故障和事故是不可避免的，特別是在高等級公路上，這種現象時常發生。清障車的任務就是將故障車或事故車及時地拖離現場，確保道路的暢通無阻。因此，道路清障車又稱道路搶險車。隨著高等級路面和在用汽車的增多，清障車也得到了發展。清障車用途：主要用於道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援。材質清障車的託臂、弔臂全部採用高強度鋼板，通過折彎成型。二氧化碳自動保護焊接，只允許二條焊縫，焊縫少，變形小，精度、強度高，並經過超聲波焊縫檢測。 清障車焊接全部採用二氧化碳保護焊和氬弧焊，焊縫長度大於300mm，採用自動縫接，又使焊縫表面圓滑、美觀。

什麼叫“高速清障隊”？

兩種可能，一是車匪路霸型別的，打著公車的幌子，來行騙的。二是草臺的清障隊，無執法權，主要是在高速上撈錢的。首先唯一在高速上面有路產賠償資格的是路政部門，其次賠償過程要嚴格執行，掏執法證是必須的，還要做筆錄，出示物價局賠償標準，開正規收據。

遇到狀況處理有分兩類：一、遇到這種情況，不要慌張，也不要去爭執，打122或者高速報警電話。接受正規程式的路產賠償。（有物價局明細） 二、一般情況下，你有效地清理了路面油汙，只是接受一下教育就會放你走，態度還是需要誠懇一點，畢竟確實油汙染了公路。

清障車需要什麼駕照

您好！根據清障車的清障方式決定；【1】如果是在清障上拖走的那種車 B2 駕駛證就可以了。【2】如果是把故障車放在地面上牽著走就應該是 A2 （牽引車）駕駛證了。（供您參考）

高速公路上的救援是什麼意思呢~!

高速公路清障救援工作現狀及應對措施的探討

隨著人們對高速公路“安全、快捷、舒適、美觀”的要求越來越高的同時，高速公路交通事故多發，交通中斷時間較長，服務水平有不高的矛盾和問題日漸顯現。在發生交通事故後，清障作業處治是否及時，中斷高速公路交通時間是否合理這個問題，已經引起高速公路各級管理部門和領導的重視和關注。下面，四川省成綿（樂）高速公路建設指揮部結合綿廣路的營運情況對高速公路清障救援工作現狀及應對措施發表自己的一點看法，供有關部門和領導參考。

一、高速公路清障救援工作現狀

在全省聯網收費前，各路公司在清障救援人員、裝置配置上也主要因自身情況來考慮，沒有完全建立各路公司協調聯動的機制。聯網收費後高速公路路網格局完全形成，各路段發生交通事故中斷交通而影響全路網的現象逐漸表現出來。主要表現在以下幾個方面：

1、尚未建立有效的高速公路清障救援系統

要建立高速公路清障救援系統是一個複雜、全面的系統工程。一個快速、安全、高效的高速公路清障系統，它必須做到“快速準確的事件響應、合理高效的現場清障作業、完善的資訊服務”，三者之中合理高效的現場清障又是高速公路清障系統中的重點，快速準確的事件響應、完善的資訊服務二者是必不可少的輔助專案，三者相輔相成。

聯網收費前高速公路快捷的格局沒有完全形成，高速公路的清障救援系統無法進行統一規劃。聯網收費以後具備了建立全省高速公路清障救援系統的條件，成立了全省高速公路監控收費結算中心，建立了“12122”高速公路服務救助熱線電話，但是受到管理體制的影響，省中心也不能行使全省路網內清障作業統一協調排程的權利。

2003年以後，川高公司對全省高速公路清障救援系統進行了統一規劃，制定了《高速公路清障裝置管理辦法》，要求各路公司在現有裝置的基礎上加強配合，協調排程，逐漸形成全路網的清障救援系統。川高公司也加大了資金投入，為部分路公司引進了60噸大型清障車。但是由於全省高速公路清障收費標準低，清障作業成本高，而需要跨路公司作業的裝置均是大型拖車和吊車，所以，各路公司一般是儘自己的力量完成本路段的清障作業，難免出現清障不及時，降低服務標準的現象。

2、高速公路清障沒有形成專業化

由於道路清障沒有形成專業化，因此在人員配置，機構設定，規範管理上都還沒有完全規範化、標準化。對事件響應快速準確和完善的資訊服務沒有同步發展，使各路公司在交通事故清障資訊化程度不高，協調聯動的綜合實施能力不強。

社會勞動部門對高速公路清障人員還沒有納入專業技術工種的管理，實行持證上崗，川高系統對排障人員的專業培訓、考核體系沒有建立。隨著惡性交通事故頻率的上升，車輛燃燒、危化品車輛事故的增多，對排障人員的素質要求也相應提高，一個合格的排障人員除掌握路政常識外，還要具備全面熟練的操作、維護保養清障機械的能力，具有一定的醫療救護、心理救護、危化品處置、消防知識。在“119、120”專業救護人員到場前對現場合理控制，對傷員進行必要的救護，否則處置不當極易誘發二次事故，同時給滯留在事故現場的司乘人員造成我們只管道路，不管傷員冷漠清障的尷尬局面作風。

3、排障機械配置不齊，裝置落後，缺乏統一規劃

隨著我國汽車工業的發展，車輛結構發生了很大的變化，高檔轎車、多軸車、超限車增多，惡性交通事故的比例增加，高速公路清障作業的難度增大。過去配置的清障車、吊車已不能完全適應清排障需要，大噸位拖車配置數量較少，小噸位清障車較多，形成“小馬拉大車”，存在較大安全隱患。而且清障車功能單一，沒有具備背、拖雙重功能，清障時間過長，容易誘發二次事......

清障車拖車的費用屬於第三責任險賠償範圍嗎

清障車拖車的費用不屬於第三責任險賠償範圍。

下列損失和費用，保險人不負責賠償：

(一) 保險車輛發生意外事故，致使第三者停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊中斷的損失以及其他各種間接損失；

(二) 精神損害賠償；

(三) 因汙染(含放射性汙染)造成的損失；

(四) 第三者財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低引起的損失；

(五) 保險車輛被盜竊、搶劫、搶奪造成第三者人身傷亡或財產損失；

(六) 被保險人或駕駛人員的故意行為造成的損失。

第九條 其他不屬於保險責任範圍內的損失和費用。

清障車多少年報廢

目前商務部在徵詢拉廣大使用者的意見後。對清障車的使用年限做出拉新的規定，以前凡是運營類的汽車都是在十五年內會被強制報廢的，從小、微型計程車到中型營運載客汽車，報廢年限從8年到15年不等，當然這就意味著不是所有的車輛都是有使用期限的，清障車擇作為一個特例在執行，在道路運輸這一塊他是起著很重要的作用，廣泛用於公路、公安交警、機場、碼頭、汽車修理行業及高速公路公司等部門，可及時、快速清理事故、故障、違章等車輛。

除行駛里程和使用年限的強制報廢條件規定外，如果車輛在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車安全技術檢驗週期內未獲得機動車檢驗合格標誌也將面臨強制報廢。“對比舊規來看，新規對清障車使用年限的放開是一大明顯的鬆綁”。

附機動車強制報廢表：

第一條 為保障道路交通和人民群眾生命財產安全、鼓勵技術進步、加快建設資源節約型、環境友好型社會，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國大氣汙染防治法》，制定本規定。

第二條 根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢條件的機動車實施強制報廢，對達到一定行駛里程的機動車鼓勵報廢。

第三條 凡在我國境內註冊登記的機動車，屬下列情況之一的應強制報廢：

（一） 達到使用年限的；

（二） 經修理和調整仍不符合機動車國家安全技術標準的要求；

（三） 經修理和調整或者採用排放控制技術後，排氣汙染物及噪聲不符合在用機動車排放國家標準；

（四） 因故損壞，車輛發動機、車架（或承載式車身）需要更換的；

（五） 因故損壞，車輛發動機、車架（或承載式車身）之一需要更換，且變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、轉向系統、前懸架、後懸架中3個或3個以上總成需要更換的；

（六） 在1個機動車安全技術檢驗週期內連續3次檢驗不合格的；

（七） 在檢驗合格有效期屆滿後連續2個機動車安全技術檢驗週期內未參加檢驗或者未取得機動車檢驗合格標誌的。

第四條 各類機動車使用年限分別如下：

（一） 小、微型出租載客汽車使用8年，中型出租載客汽車使用10年，大型出租載客汽車使用12年；

（二） 小、微型租賃載客汽車使用10年，大、中型租賃載客汽車使用15年；

（三） 小、微型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四） 公共汽車、無軌電車使用13年；

（五） 大型旅遊、公路客運汽車使用15年；

（六） 其他小、微型營運載客汽車使用8年，其他大、中型營運載客汽車使用15年；

（七） 大、中型非營運載客汽車使用20年；

（八） 三輪汽車、裝用單缸發動機的低速載貨汽車使用9年，裝用單缸以上發動機的低速載貨汽車以及微型載貨汽車使用12年，半掛牽引汽車及其他載貨汽車使用15年；

（九） 全掛車使用10年，半掛車、中置軸掛車使用15年；

（十） 正三輪摩托車使用10年-12年，其他摩托車使用11年-13年，具體使用年限由各省、自治區、直轄市人民政府有關部門在上述使用年限範圍內，結合本地實際情況確定。

小、微型非營運載客汽車和專項作業車無使用年限限制。

第五條 小、微型非營運載客汽車轉為營運載客汽車或者不同型別小、微型營運載客汽車......

清障車分一拖一和一拖二，你知道什麼是一拖一和一拖二嗎？

清障車是在專用載貨底盤基礎上配裝託舉、拖曳、起重等裝置，具有託舉、牽引、起吊、升降平臺、背載運輸等功能，操作方便快捷、造型美觀、安全可靠。廣泛用於公路、公安交警、機場、碼頭、汽車修理行業及高速公路公司等部門，可及時、快速清理事故、故障、違章等車輛。更多詳細資料你可以進入中國專汽之都網檢視！