空調冷凝器是什麼?

General 更新 2024-11-16

空調冷凝器作用

冷凝器的作用：主要作為冷媒的降溫工作。

將從壓縮機排出的高壓高溫的冷媒氣體進入室外側的冷凝器盤管，由風扇所帶動的室外溫度（35度C左右）的氣流進行冷卻，使冷媒從高壓高溫的氣態冷媒（就像水蒸氣冷卻下來後，變成水一樣的道理），變成高壓常溫的液體冷媒（壓力不變；溫度改變），此時冷凝管出口溫度約在35~45度C之間，最佳的溫度在40度C以下。然後這冷媒進入膨脹閥或毛細管進行降壓降溫。

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家用空調主要組成部件有哪些？壓縮機和冷凝器分別是幹什麼的

空調主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流閥、室外冷凝風機、室內風機、電控板及外殼等鈑金組件構成。

空調本身不產生能量，是把室外的熱量或冷量運到室內，讓室內外的溫度進行交換。空溫就是一個熱交換器，但在常溫下進行熱交換效率低，就需要一定的條件，空調是用來製造這個條件的裝置。

舉例：水的汽化是從液態變為氣態需海吸熱，相反液化需放熱。空調是利用這一原理來完成的，理論用水也行，但需要加熱到100度，不原現實，只能用製冷劑，可以在常溫下實現氣液轉化，從而完成熱熱，但製冷劑的氣液化溫度點不在常溫區間，需要改變壓力才能達到在常溫下氣液化的目的，比如水到高原上氣化點會降低，70-80度就開了（氣化）。

壓縮機就是用來提供壓力的，加壓，節流閥是用來降壓的，同時壓縮機還可以實現製冷劑的循環流動。

製冷劑在壓縮機是氣態，壓縮機會運行進行壓縮作功，把氣態製冷劑加壓變成高溫高壓的氣體，經過冷凝器，冷凝器旁力的風機進行散熱，把高溫高壓的氣體的熱量帶走，變成低溫高壓的液體，即向外散熱，再經節流閥降壓，由於壓力降低，製冷劑的氣化點降低，液體在內機蒸發器內氣化，吸熱，室內風機再把室內的風和蒸發器進行交換，達到換熱目的。

空調蒸發器和冷凝器分別的作用和怎麼控制的

簡單點來解釋吧蒸發器就好比是冰棍冰棍在熱天會看到冷氣的原理呢一樣吸收空氣的熱量冷凝器就好比爐子上的開水熱氣騰騰因為在散熱啊，原理是把熱量散發到空氣中--- 應用在空調上 -具體：管道內有冷媒，經過壓縮機壓縮成高壓的狀態進入冷凝器，經過節流裝置，高壓的冷媒突然進入蒸發器，壓力大大減小，變成低壓的氣態--- 高壓低冷媒變成低壓氣態時候會吸收大量熱量的--[此為物理原理] 當然蒸發器就會吸收掉空氣的熱量風機的作用下吹出的就是冷氣呀所以空調我們也叫冷氣機-- 傑徐希望有幫助 Q2559088890

空調的冷凝器的工作原理

冷凝器是用來放熱的。製冷劑是被壓縮機壓縮梗冷凝器，而冷凝器的末端有毛細管。毛細管會產生阻力使壓縮機壓縮過來的氣態製冷劑液化而達到放熱的效果。冷凝器是高壓，只會是熱的。而蒸發器才會是冷的，

冷凝器的液態製冷劑經過毛細管後到達蒸發器會快速氣化，蒸發吸熱，而達到製冷效果。

冷量和熱量就是這樣不斷循環產生的

汽車空調冷凝器知識

我是做汽車空調的我來回答吧

1.冷凝器的位置一般都是在汽車最前端，其目的就是為了在汽車行駛的時候靠迎面的來風使管路中的冷媒降溫。當然也不排除有些冷凝器是安裝在車體的側面的。比如依維柯的某些車型。

2.再給你講一講，冷凝器的作用機理，從壓縮機出來的高溫高壓液態冷媒經過冷凝器後就變成了中溫中壓（可以這樣理解）的冷媒，然後在輸入到下一級的儲液罐或者乾燥瓶。在經過冷凝器的過程中就是很有效的一個降溫過程，如果冷凝器失效則有可能導致管路壓力失衡。空調出現故鄲。

3.冷凝器的結構你可以類似於理解成暖氣片（這東西一般人都見過吧），目的就為了增大接觸面積讓冷媒在儘量小的位置實現最大的熱交換，和暖氣片一個道理，其實蒸發器也是這樣的無非就是工藝不同而已。

只要不撞車很少聽說有冷凝器壞的。

空調單排冷凝器和雙排的有什麼區別區別大嗎？

冷凝器的大小，是根據製冷壓縮機，運行工況來確定的。當一臺製冷系統匹配好了後。就要進行結構設計。有時產品的外觀、外形尺寸的限制，縮小佔用空間，需將冷發器做成2-6排。雖然多犧牲了，但是犧牲的比得到的要大很多。。。

空調製熱時蒸發器和冷凝器為什麼可以互換？

是蒸發還是冷凝取決於壓力工況。製冷循環：氣態製冷劑被壓縮後壓力變高，可以在高溫環境中吸熱，因此會在冷凝器內凝結放熱。液態製冷劑經膨脹閥後變的活躍，會在蒸發器內蒸發從而吸收相對低溫環境中的熱量。熱泵循環一樣的道理。這就是卡諾及逆卡諾循環的偉大之處，他發現了溫差傳熱之外的方法。

中央空調裡的冷凝器有什麼作用

把氣態的製冷劑轉換為液態，必須有冷凝這一環節，壓縮氣體會產生熱量，由冷凝器來散發掉，通過壓力和降溫來轉成液態。而製冷是液態轉為氣態吸收熱量的過程

汽車空調冷凝器，我通常叫什麼？