汽車機艙內的噪音，從 產生部位 來講大致分4種：
1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音;二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音;三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音;二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音;三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在裡外作用下產生震動而產生噪音。
從 噪音頻段 來講大致分3種：
1）低頻噪音：這類噪音因為振動頻率較低，通俗來講聲音很低沉，在駕駛中人耳不易察覺，但如 果長時間處在低頻噪音中，會刺激我們的聽覺系統，導致耳鳴/頭痛/噁心，甚至影響我們的神經系統，引起焦躁、緊張等負面情緒，這類噪音的來源大都來自底盤 和汽車後部，包含我們常說的風噪、路躁。
2）中頻噪音：中頻噪音和低頻噪音的產生原理相似，只不過是因為震動的頻率較高，我們的聽覺系統更容易發現它們。
中頻噪音大都是車身、車門、底盤、輪胎、懸架共同產生的，有時還包括我們的多媒體音響系統（車內音響在真懂得同時也引起了我們的車門鋼板及內飾板的震動）發出的噪音，另外還有一部分來自為我們提供動力的發動機產生。這些中頻噪音來自車子的四面八方，它們以低頻噪音為背景的烘托，在我們的車內演奏著令人心煩的“交響樂”。
3）高頻噪音：顧名思義，因為振動頻率高，一般會比較清脆、尖銳、刺耳、明顯更易察覺。例如：平時開車速度不高，但在高速公路上有的車子開到120碼時，就會有明顯的尖銳的風噪（嘯叫聲），這種高頻噪音一般來自天窗、後視鏡、板縫隙通過氣流時的“口哨聲”
工具/原料
選擇止震材料的原則： 1）材料阻燃性：遇到高溫不能起火、不能助燃 2）質輕：整車的重量增加當然就是油耗和安全性的下降（車增重必然廢油，車增重剎車距離必然變長） 3）良好的隔熱/防水效能：防止發動機熱量傳導至發動機蓋，減少車漆熱老化。防止吸水導致鈑金鏽蝕。為車體保溫，減少車內外的熱交換（冬天保溫、夏天隔熱） 4）無異味：如果材料本身有刺激性的異味，會汙染車內空氣。
方法/步驟
保護好車身：隔音作業前用護罩將車身及車內保護好，避免施工時造成割花損傷。
室內底盤施工，拆掉座椅、地毯拆出來，將底盤擦乾淨，並做吸塵處理，把減震材料貼在鈑金上，減震膠跟鈑金結合得越好，減震效果就明顯，接著貼上吸音棉。
車頂隔音隔熱施工，把車頂部位拆下，貼上減震產品，再貼上消音隔熱棉，裝上車頂飾板。車頂隔音一方面為了隔雨聲，另一方面是為了避免夏天陽光的暴晒導致車內溫度上升，空調需要開得很大，造成耗油量增加。因此車頂隔音能彌補車窗貼了太陽膜無法完成隔熱的缺陷。
行李箱隔音施工，把行李箱裝飾板、備用胎拆下，對其進行吸塵處理，貼上減震產。引擎蓋隔音施工，開啟引擎蓋，把原車隔熱板拆下，擦乾淨引擎蓋，貼上減震產品，接著把原車隔熱板裝上。
後尾門和翼子板隔音，做翼子板隔音需拆下翼子板內襯，在內部貼上止震板；而後尾門同樣是要拆下後內襯和喇叭，在內部橫條貼上減震板和吸音棉。