科目二基本考試項目:
坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減擋、起伏路行駛。
1、坡道定點停車和起步
1、聽到“上坡定點停車”指令後,立刻打右轉向燈,觀看後視鏡,等3秒後,方向向場地右側靠;
2、即將到達路邊時,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使車右側與路邊保持平行,並距離在50cM內(以前方停車點白線為參照物,不得越白線);
3、踩離合,慢速迫近停車點,當右車蓋右側中點到停車牌時踩腳剎,停車,拉手剎(聽到2響為止)、關轉向燈;
4、起步前,掛1擋、打左轉向燈、按一下喇叭;
5、慢擡離合,手握手剎柄隨時準備起步;當車身有抖動感覺時或發出齒輪磨合聲音時,放手剎,車即向前行進。
1、上坡前應在最短時間內把方向調正。
2、在上坡時候應打右轉向向場地右側靠,使車右側與道路右邊一條實線平行,車身側面與該實線距離不得超過30釐米,且不能壓到實線。
3、注意離合器、加速踏板和駐車制動杆(手剎杆)的協調配合,放鬆駐車制動杆(手剎杆)的時機。
2、側方停車
1.沿停車位慢速平行前進,當車後窗內出現1號杆時停車;
2.掛倒檔、按一下喇叭、打右轉向燈,準備倒車入位;
3.倒車時,當右側後車窗小三角中心與1號杆平行時,方向向右1圈半,立刻看左側後視鏡;
4.左側後視鏡內出現4號杆後,方向向左到底,再看車頭;
5.車頭兩側位於1、2號杆中間,停車(方向不必回正,保持停車時的位置);
6.踩離合、掛入1檔、打左轉向燈、按一下喇叭,準備出車位;
7.車沿左側前進,當右側車蓋頭上的小後視鏡到1號杆時,方向向右3圈,駛出車位;
8.當車頭正時,方向向左回1圈,繼續前行。
不同的考場,有不同的考試順序,不過那不重要,重要的是移庫前車子擺放的位置一定要靠近車庫左線。
側方位停車有兩個地方需要注意:
一是左右後視鏡要調整,左邊後視鏡儘量壓低,能看到左邊的後輪就行。右邊後視鏡能看到車身即可。
二是車內後視鏡要調整,要調整到擡頭的時候可以看到車的後面擋風玻璃中間。
側方位停車的技巧:
掛R檔,慢慢鬆離合,車速一定要慢,當車子後門那個小玻璃,或是1號標杆(車庫前面左邊的標杆)到後輪的時候,踩緊離合,不能踩剎車,也不要停頓太久。當車子穩住後,將方向盤向右打一圈半,慢慢鬆離合讓車子倒退,這時眼睛要注意看車內後視鏡,當4號標杆(車庫後面右邊的標杆)對齊車子中間,踩緊離合(切記不能踩剎車),方向盤向左回一圈半,再慢慢的鬆離合讓車子倒退,這時眼睛要看左邊後視鏡裡的左後輪,當左後輪壓到車庫左線的時候,踩緊離合,將方向盤向左打一圈半,慢慢鬆離合讓車子進庫,這時要看前面也行,看左邊後視也行,當車子在車庫裡的時候,踩緊離合,轉臉看後面車尾到不到位,不到位就鬆離合繼續退,到位的話就踩緊離合,踩剎車,換空檔。側方位停車考試結束。
側方停車12字訣竅:目測要準、打輪要快、行車要穩。
側方停車時,首先目測要準―――無論停車位所劃格子的長度如何,一定要讓車尾先入才能順利到位。生活中,很多駕駛員懶得把擋位推入倒擋,一看車位前後距離長,便右打一把方向,切進車位裡,這種忽略車體寬度的錯誤判斷,勢必因車頭右前輪即將觸及路沿而向左修正。一般來說,要在距離前車左側1米左右平行停車,然後倒車,當車的右側A柱與前車的尾部平行時,將方向盤迅速向右打死。這時打方向的速度很重要,因為這決定了車子進入的角度。接下來,看車的右側反光鏡,當你無法從右側反光鏡中看到後車時再將方向盤迅速向左打死,此時要特別注意車子右前角與前車左後角的距離。當你的車完全進入車位,並與前後車對直時再將方向盤迅速回正。順利的話,再調整一下與前後車的距離就基本完成了。在這個過程中,要讓車輛穩步移動。
3、通過單邊橋
(1)、打右燈進科目。車頭左稜線對準左橋B邊(實際是左稜線在B邊左側小於等於50px的位置),輕擡離合,給車動力讓其上左橋。
(2)、當車左前輪下橋前行1米左右(距離不好掌握,以時間感覺的,就是左前輪下橋後0.5~1s後,心中默唸嘀。嗒。),輕壓離合,輕踩剎車,壓著點速度,同時用左手向右推輪半圈(即左手從9點位置到4點位置),觀察車頭。
(3)、當車頭左稜線距右橋A邊的距離L小於2拳(手冊上寫的是L=250px)時,向左回輪(回正),右手並繼續向左推輪(即右手從3點位置到9點位置),注意向左回輪和推輪這兩部要連貫起來做,保持連貫(但不是快速連續的做)。同時輕擡離合,給車動力讓其上右橋。觀察車頭。
(4)、當車頭左稜對準前方黃線(即二線重合)時,向右把輪迴正。出科目打左燈。
1、向左回推輪應該連貫連續但要平緩,速度不要過快過猛(一般在低速情況下,下左橋後往左打輪的時機,在車頭左稜線距右橋左邊的距離L剛小於250px時,再向左以平緩速度打到9點)。
2、在L處,寧晚不早,即L寧小不大。因為如果L小了,說明回輪時機偏晚,可以通過後面回輪推輪的速度加快幅度加大(右手多推點兒,到8點)調整補救。而如果L大了,即回輪時機偏早,右後輪更不容易上去。
3、上右橋後,注意回正時機,向右回輪早,會從右側掉下橋;向右回輪晚,會從左側掉下橋。
考試要點主要是駕駛人準確運用轉向、正確判斷車輪直線行駛軌跡、操作車輛不平行運行
注意:單邊橋寬僅20釐米,左橋在前,右橋在後。一是仍然借用參照物。引擎蓋面上,左右各有一條豎向凸起的“筋”。駛向左橋時,要將左“筋”對準左橋。後輪下到斜坡一半,就要向右打半圈方向,駛向右橋。同樣,行駛中要“右”筋對右橋,前右輪上了斜坡,迅速將方向回正,把握方向盤,低速行駛。
1,上左橋時,車左邊的那根筋對準橋的中心偏右一點,上橋,車頭覆蓋前線時向右打一圈
2,當車頭最左邊的角出右橋最右邊大概10公分的樣子向左快速回2圈。
3,然後去對前方的點,當車頭左邊的筋將要對準點時,方向向右打一圈,此時車筋剛好對著點,然後走下去就行了。
4、曲線行駛
1、進入彎道前,降低車速,用1擋或2擋駛入S形路,車輛與路右側保持0.5m左右的距離,適當修正方向(留出左側內輪差的足夠距離)。
2、進入第一個彎道,車輛沿道路的右側進入彎道(距左側路邊緣約1米),保持勻低速行駛,向左打方向盤,車輛由靠右側行駛變為靠左側行駛。
3、進入第二個彎道,車輛左側車輪保持與路邊緣線0.5m,適度修正方向。
4、出彎道時,迴轉方向盤,進入直線行駛。
1、駛進彎道時,應提前減速、靠右行。
2、轉動方向盤不能過快過急。
3、應儘可能選擇轉彎半徑大的路線行駛。
4、應避免使用制動,特別是使用緊急制動。
5、看反光鏡,一定要學會看反光鏡,還有就是把離合器掌握好,使用半離合聯動。
輪差
1、內輪差,內側前後車輪的輪跡半徑差叫內輪差。
2、外輪差,外側前後車輪的輪跡半徑差叫外輪差。
注意:
輪差的大小與汽車的轉向角度的大小和軸距長短有關,轉向角度越大或軸距越長,內外輪差就越大,小型汽車的內輪差約0.8-0.9米,外輪差約0.7米,內輪差的大小同各車的轉向角大小和軸距長短有關,轉向角越大,內輪差越大,反之則小;軸距越長,內輪差亦越大,反之則小。
考試技巧
進入曲線第一個轉彎,看駕駛座附近的小三角窗花的,保持窗花距離路邊的白線(可能是黃線)10到15公分就可以了。順利過第一個轉彎之後,繼續看窗花,和之前一樣。快到第二個轉彎,不看窗花了,路兩邊不是有砌東西的嗎,大概30釐米高吧,用左車蓋那個角能看到的最遠處,直到左車平面遮住剛說的那個30釐米高的東西,回正方向盤,繼續往前開,直到右車蓋那個角遮住那個東西,然後向右打一圈半,把前額放到門框上,看著前輪胎開,保持輪胎和路邊的線相距30釐米左右,太寬了就向左打,太窄了就向右打,等差不多過了彎道,就看車頭開!
考試攻略
1、原則上進入彎道後儘量走大圈;
2、處於彎道時,通過方向盤讓裡側車蓋頭上小後視鏡始終處於外側白線邊邊緣(具體為不出線,也不能離邊緣線太遠),到S彎盡頭回正方向。
5、直角轉彎
掛一擋、鬆手剎、緩擡離合保持半聯動勻速前行,保持汽車左側雨刮左邊 圓點(第一個鉚釘)與道路右側邊緣黃線間隔二十釐米距離前行,如距離過大過小自行調整至間隔二十釐米並保持前行,然後看汽車前面左側車門中間門鎖前面一點點切記此點,左前側道路左面邊緣黃線(第一個線)一到此點立即停車,向左打死方向盤後,在啟動汽車以半聯動勻速狀態下轉彎慢行,轉過彎感覺車快正了,先慢慢回平方向盤然後在向右轉回正方向盤,車子回正停直即可,此過程中車速越慢越好。
主要訣竅
是轉彎時方向不要過早地向轉彎的方向打。具體操作是:
1、轉彎前,一定儘量靠外側行駛。等車頭即將到達對面邊線時(約50公分-70公分)開始向內打方向(注意不要打急了),看前面的同時再觀察後視鏡,感覺車的中部快要過直角的頂點時則慢慢回方向,再慢慢將車頭修正。
2、要根據車速(最好是一檔半離合),打(回)方向時一定要果斷,均勻,不要猛打猛回。
直角轉彎作為駕駛員考試中的一個科目,主要考量駕駛員對車輛的操控能力,如果您對直角轉彎考試還不熟練,那麼就來看看今日為您詳解的直角轉彎的技巧,相信會對您有所幫助。 直角轉彎的技巧詳解如下:
將車輛停靠在直角轉彎起始位置,掛入一檔,鬆開手剎,緩慢擡起離合器並保持半聯動狀態開始勻速行進,保持車身與道路左側邊緣線20公分的距離。
自行調整20公分的間距並保持車輛勻速前進,然後看車輛右側車門中間門鎖前面一點點切記此點,右前側道路右面邊緣黃線一到此點立即停車,向右打死方向盤後,在啟動汽車以半聯動勻速狀態下轉彎慢行,轉過彎感覺車快正了,先慢慢回平方向盤然後在向左轉回正方向盤,車子回正停直即可。
注意要調整右後視鏡位置,儘量壓低,能側身看到右後胎為好;車子即將進入直角彎時儘量放慢速度;左雨刷器支點貼著直角彎左線前行,這個點根據每個人的位置、身材不同,會有差異,主要是為了保證左輪胎與直角彎左線的距離在15~20公分,並且保證車身正。
另外,等車頭過了直角彎前橫線後,轉頭觀察直角彎內線延長線在車窗門把位置,停車;方向盤向右打死,車子緩慢前行,順利完成直角彎,在這裡需要注意的是在轉彎的時候最好能注意觀察右後視鏡,在後視鏡看到右後輪快到內直角彎時,觀察右後輪是否可能壓線,如果有壓線,馬上將方向盤回正,車子前行,右後輪過直角彎點,再向右打死,完成直角彎。
6、限速通過限寬門
限速通過限寬門的操作方法
1、汽車起步後,將車速提高到20krnlh以上,儘量靠近①號杆行駛。
2、當駕駛室越過①、④號杆後,向右適度轉動轉向盤,並注意右側後視鏡,防止因內輪差碰到④號杆。
3、當右後輪駛過④號杆後,將車輛靠近②、⑤號杆前進。
4、當駕駛室越過②、⑤號杆後,向左適度轉動轉向盤,並注意左側後視鏡,防止左後輪碰到②號杆。
5、當左後輪駛過②號杆後,將車輛靠近②、③號杆前進。
6、當駕駛室越過③、⑥號杆後,向右回正轉向盤,通過最後一個限寬門。
技巧(一):
要以二檔速度通過,當車頭經過第1門時,方向向左打1/4圈;過第2門時,方向向右打半圈;過第3門時,方向向左打半圈。整個過程中注意,不要讓車窗後視鏡碰到標誌杆。
技巧(二):
從左到右穿越限寬門:車輛駕駛室門剛過限寬門標杆時,迅速向右打一大把方向,待車頭左角對準下一限寬門左杆時回正方向,並調整穿過限寬門;從右到左穿越限寬門:車輛駕駛室門剛過限寬門標杆時,迅速向左打一大把方向,待右車頭角對準限寬門右標杆時向左回正方向,調整穿過限寬門。
技巧(三):
關鍵是在第二個門。車身全過第一門後﹐再打方向。一旦車頭右角對準第二個門的右杆﹐馬上回正車身﹐這時車身就正好穿過了第二個門。另外﹐儘可能不剎車﹐否則時速就有可能低於10公里﹐被判不及格。
7、通過連續障礙
1、開始進入圓餅路時,車頭左邊1/4處對準1、2號圓餅左邊的斜切線進入;
2、行進至車擋風玻璃左下角對準3號圓餅中心時,向左轉動方向到底後向右轉動方向2圈,回正;
3、擋風玻璃右下角對準4號圓餅中心時,向右打方向到底後向左打方向2圈,回正;
4、左視鏡對準5號圓餅中心時,向左打方向到底後向右打方向2圈、回正;
5、前擋風玻璃右下角對準6號圓餅中心時,向右打方向到底後左回2圈,回正。[
1、打方向盤要熟練。
2、一擋行駛,過程中不加油。
3、儘量貼邊。駛過右圓餅時,左輪儘量貼著右圓餅的左側行駛,反之亦然。
4、借用參照物。通過左圓餅時,一旦看到車頭的左角尖對準左圓餅豎向直徑線下方末端,就馬上左駕方向,到了車頭已正,再迅速回方向。回正之後,再用同樣方法繼續駛向右圓餅。
開始進入圓餅路時,車頭左邊1/4處對準1、2號圓餅左邊的斜切線進入;行進至車擋風玻璃左下角對準3號圓餅中心是向左轉動方向到底後向右轉動方向2圈,回正;擋風玻璃右下角對準4號圓餅中心時,向右打方向到底後向左打方向2圈,回正;左視鏡對準5號圓餅中心時向左打方向到底後向右打方向2圈、回正;前擋風玻璃右下角對準6號圓餅中心時向右打方向到底後左回2圈,回正。
8、百米加減擋
保證給足油門,每次換檔完成之後果斷的做下一個換檔動作;換檔動作,包括手的動作和腳的動作做到快速、準確、連貫首先。
主要考察油離配合。
左腳不離開離合器,右手不離開檔杆,起步後就加油加檔,到50米處再加5檔,然後(70米之前)就開始剎車減檔,減到2檔就行,距離上還是有餘量的。整個過程中,左手控制好方向,不要跑偏。
技巧一:起步
以前的起步:掛一檔,輕加油,順勢換二檔。二檔加重油(油門到底),這也是一般考生朋友們所用的百米加減檔的做法。
祕籍的起步:先拉好手剎,掛一檔,離合到觸點,右手鬆手剎的同時回檔把,加重油。車速稍快後換二檔,再加重油。
優點:如果一檔速度不夠,二檔提速很慢。一檔把速度提起一些來,二檔提速就快多了。充分利用一檔的提速很重要。
技巧二:離合
主要是指增三,增四,增五,減四,減三這幾次離合。
以前我的離合:離合到底換檔,快擡過觸點,快踩下。
祕籍的離合:離合在觸點上下活動,腳跟不頂著地,直接隨離合擡起,感覺到觸點就踩。
(教練的話是,觸點就是反動勢力,它反抗了就把它踩下去)。踩也不用踩到底,踩過觸點就可以換檔了。這個百米加減檔技巧可是駕校老師傅的經驗所談哦。
技巧三:換檔
檔把其實很輕,稍用力它就自己進檔位了。
祕籍換檔:二增三(兩推:推兩下),三增四(兩拉),四增五(推-靠-推),五減四(兩拉),四減三(兩推)。其中只有四增五需要中間輕輕向右靠一下,其它的只是往前推兩下或向後拉兩下。千萬注意別較上勁,大家可以停車,踩下離合,換檔感覺一下,最小的力道是小到什麼樣子。(另:一定要手心含握檔把,用手指就容易較勁)
技巧四:綜合運用
下面是一些關於百米加減檔技巧的離合和換擋的運用:
擡到觸點就踩 推 推 (二增三) 擡到觸點就踩 拉 拉(三增四) 擡到觸點就踩 推靠推(四增五) 擡到觸點就踩 拉 拉(五減四) 擡到觸點就踩 推 推(四減三)
剎車,踩離合,三減二,緩擡離合。緩擡離合,車才不會像火車一樣咣蕩咣蕩的。
這些都是百米加減檔技巧的靈活運用,車是死的人是活的,車子開的好不好就看開車的人是否掌握這些百米加減檔技巧了。在科目二的百米加減檔考試中各位考生也不妨試下這些小技巧,或許就是這些百米加減檔技巧會令您的考官對您留下個好印象也說不準哦,最後小編也不免俗地希望您的百米加減檔考試能夠順利通過。
加檔時,先油門後離合----即先加油加速,再收油踩離合加檔。
減檔時,先剎後離,先踩剎車降速,再踩離合降檔。
考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度後,車身會抖,說明因為剎車的阻力,此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了,此時就需要把離合踩下,切斷髮動機的動力傳送,從而避免熄火情況發生。
換檔油離不分先後順序,擡油門和踩離合要同時進行。若先擡油門速度肯定會降下來,就夠不上所在擋位的速度了,再踩離合肯定會出現頓挫感,嚴重的還能導致熄火。如果先踩離合,油門還沒有擡起來,就會出現哄油現象。因此這兩種都不可取,一定要同時。要換檔,鬆油門同時踩離合器,馬上換檔,然後及時擡離合器到結合點,馬上跟油,保證鬆和踩是同時的。
車輛由百米起點線處起步,在百米內完成從最低擋逐級到最高擋的加速,以及再從最高擋逐級到二擋的減速過程,中間動作要流暢。
9、起伏路行駛
第一步:通過凹形路的操作方法
1)在凹形路前20m制動減速,並換入低速擋,用間歇制動駛近溝沿。
2)利用慣性使前輪溜下。
3)踏下加速踏板,使前輪上溝。
4)利用慣性使後輪溜下。
5)踏下加速踏板,使後輪上溝。
第二步:通過凸形路的操作方法
1)在凸形路前20m制動減速,並換人低速擋。
2)當前輪接近凸形路時,踏下加速踏板。
3)前輪登上凸形路後,鬆放加速踏板使前輪滑下。
4)當後輪接近凸形路時,再踏下加速踏板,使後輪上凸形路。
5)後輪登上凸形路後,鬆放加速踏板使後輪滑下。
(1)、起伏路考試很簡單,小心陰溝翻船。另外還有2種過起伏路的方法:第一種是在低速且適當距離將離合器,油門全部放掉,不用任何操作過起伏路;第二種是將油門踩到1.5,然後將控制離合器的半聯動狀態後並始終穩住油門和離合器。這兩種方法對速度控制要求很高,由於考試車輛是我們不熟悉的車輛,動力和阻力都不清楚,也許在練教練車的時候可以輕易的完成起伏路考試。但到了考試時候由於車輛不同導致速度不好掌握。所以,按照上述的標準做法是最安全和可靠的。
(2)、起伏路考試過程油門始終要穩住。
(3)、車子在前輪上坡時帶動不了了,則將油門踩下去一點後,迅速將離合器踩到底,再次擡離合器形成半聯動狀態。
(4)、如果車身要後退,則腳剎剎住,手剎拉起,利用半坡起步的方法起步。
(5)、如果車速過快,一般都是在前輪下坡的時候由於離合器沒踩到合適位置而導致車速太快。這時候一定要迅速放掉油門後踩腳剎,然後同樣也是利用半坡起步的方法起步。
在準備要上起伏路的時候,帶一點點油門,以前輪為準,車往上揚的時候,鬆一點離合,車往下走的時候,壓一點離合,隨著車的節奏,離合也要一起一伏,但是動作很小,用腳腕的力量來控制。