自己已經不知不覺騎車有一年左右了，同時也看到更多的朋友走進了單車店。我們也有朋友也問我關於山地車的選擇與騎行方面的一些東西。
其實大家週末的時候騎騎單車還是不錯，一起小耍一哈：一來可以看看風景，二來也可以鍛鍊身體。同時也可以認識更多的騎車的朋友，知道更多有趣的事情。大家一起交流生活與工作、人生的經驗，確實是不錯的一種生活方式。
單車出行首先當然得有一輛自己喜歡的愛車了。如果愛國都沒有一切都是扯蛋。
工具/原料
網絡
紙、筆
方法/步驟
首先我們得有一個大概的預算。這樣做起事情來才會心中有數。很多決定才會很快拿起來。如果是說我們心中沒有一個概念，我建議大家先去借朋友的車子騎一騎，有一個大概的印象。看看是不是和你想的是一樣的，有哪些地方不一樣，或者說你覺得應該是什麼樣子的。參考所騎車的配置再來定車的話就比較容易了。
選定自己喜歡的車的品牌。如果沒有的話一般來講入門山地車就三家供選擇：捷安後（giant）、美利達（merida）、喜德勝。
捷安特呢是比較出名的了。出門隨便哪兒都能看到giant的車子，可見其在消費者心中的地位。特點是耐騎（車架比較結實），品質有保證。相比於merida的車子而言的話性價比不是很高。而且在相同價位的車子而言重量要重一些，使得騎行舒適度有所降低（初級入門者感覺差別不是很大）。越到後期感覺會越明顯。
merida的話也是比較出名的。現在的趨勢感覺是越來越多的人買merida，價錢上面的話相比於giant要便宜一些。質量也不是很次，現在的技術條件日趨成熟，而且merida的車架會比giant的車架要輕一些，所以騎車感覺會好一點。
喜德勝的話是國產品牌。現在的塗裝工藝也比較以前好了。車子看起來也更加漂亮，不過在外觀上面還是比較前兩者要差一些。車架也有采用新的焊接技術，越來越受到大家的歡迎，性價比方面較前兩者更高。
關於變速系統的先擇：現在一般2000塊左右的車子的話是8級左右，均能滿足初級消費者的需求，我現在還是騎的7級變速的車子，一直騎的2-6。只有在公路情況很好或者帶下坡的時候才會用到2-7，或者是3-6這樣的變速方式。現在市面上有10級的車子，對於初級者來說的話感覺不出來。一般能弄到8級或者9級的車子就不錯了，當然不建議7級。
注:我屬於是高踏頻的類型，我騎車的時候高踏頻更舒適。
整車的情況:現在自行車都比較標準化了。如配件：1、車架 2、變速系統（包括牙盤、飛輪、前播、後播、指播） 3、剎車（分為v剎與碟剎） 4、中軸 5、花鼓（前花鼓、後花鼓） 6、輪組 7、內外帶 8、其它（如坐管、坐墊、把橫、把立）以上是車的必需配件，當然還有其它的非必需配件，如晚上要用到電筒、尾燈。也可以裝貨架、碼錶、鈴鐺等。
這些配件除了除了車架以外基本上都是通用件，買上述三家品牌的車子，除了車架不一樣其它的配件基本都是從各個供應商那裡選配，如變速系統較出名的喜馬諾。建大內外帶，久玉花鼓等。
所以一看車架、二看配件。總體就能把整車的性能及價錢定得較準。
在上述瞭解以後就可以大概瞭解到車的一個整體情況。當然要真正瞭解還是要自己騎車了才能進一步對山地車有一個系統的認識。
解釋：踏頻 每分鐘兩腳使力的次數
相同速度下踏頻高則意味著每次腳用力相對較小，但是要付出更多次的踩踏。踏頻低則相反，每次腳用力較大，但是在相同速度下踩踏次數要小一些。
個人以為這個不是人為決定的，而是自身身體條件決定的。如果你力氣本來就比較大，那麼你低頻騎車會比較舒適（稱為低頻重載）。如果你力氣不是那麼大，肌肉不是那麼豐富，而你身體又比較敏捷，則高頻（稱為商頻低載）的騎行舒適度較高頻要好。
注意事項
關於剎車：v剎剎車時較準確，意為可以在較短距離內把車子停下來。但是有風險，如果使用前剎有可能會翻車。