騎行西藏除了需要一顆堅定、勇敢的內心外，選擇一輛合適的自行車去應對複雜的路況和漫長的里程也是非常重要的，首先，這輛自行車必須要合乎身材與功能的需求，其次，在速度、耐久力、傳動感及車架的剛性等等方面來說，也要是高水準的，當然，價錢上必須合理。那麼，如何選擇一輛好用不貴的自行車呢?在這將TTGO幾位經驗豐富的騎士總結的經驗傾囊相告，各位騎友參考著挑選自己的進藏利器吧!
方法/步驟
車架：我們開始選購進藏自行車時，首先要注意的就是車架的大小是否合適騎乘者的身材，合適的車架會讓騎乘感大大提升，一般來說26*17寸的車架比較適合中國人的普遍身高，其次，在車架材質的選擇上，鋁合金車架比較普遍，當然如果你銀子夠多，高碳鋼也不錯，不過用這種車架進藏好像奢侈了點，就鋁合金和鉻鉬鋼來說，TTGO鋁合金車架的優勢是輕量化和強度揉和得非常好，而且踩踏時能有很好的傳遞力量，鉻鉬鋼強度方面當然是很棒的，但是相對鋁合金車架來說會重些。
前叉：我們在選擇長途旅行車的配置時，就已經說到這一點，選擇軟叉還是硬叉，硬叉的效率顯然更高，重量更輕，但是遇到顛簸的路面，就夠受的了，軟叉可以在很大程度上減輕來自地面的震動，但是重量較重，而且一旦發生故障，你想著在318上找個可以修車的地方，也很困難，所以為了應付顛簸未知且超長里程的道路，選擇一根質量不錯的帶鎖死的避震前叉是個通吃的好主意，當然，帶鎖死的避震前叉基本是TTGO山地車標配，所以完全幫你分擔了這方面的困擾。
變速系統：許多從川藏線上回來的騎友們都負責任的說，21速、24速絕對夠用了，有多個檔位的組合自然可以讓變速更細膩，但是我們要考慮川藏線上的實際情況，如果配套的鏈條太薄太脆，往往沒有7速和8速的鏈條來得粗壯有韌性，綜合考慮，21速或24速是最佳選擇。
剎車：這是很多人都擔心的問題，我們看到很多論壇裡說跑川藏不要用油剎，是因為騎川藏線將面對氣壓、溫度、長距離下坡等各種惡劣的使用環境，路上如果油碟出現問題，一般騎友是無法進行有效修理的，但是另外一方面，如果騎行路上大下坡加下雨路滑，如果不是油剎，其他剎車也不一定能剎得住，所以選擇剎車騎友們要均衡好這兩方面，機械碟剎也是個不錯的選擇。
輪胎：毫無疑問，26寸山地車輪胎絕對是最穩妥的選擇，在進藏複雜的土地上穿行，事事難料，一旦輪胎出現了任何狀況，你一定要保證在修車攤能拿得出的內外胎尺寸，另外，準備兩個美嘴轉英嘴，就是大街上最常見的那種氣嘴的轉接環，這樣隨便一個打氣筒也能打氣了，還要再多說一句，雙層抗壓車圈是必備的，千萬不要去選擇個單層車圈，否則你就是推著車也到不了西藏。
注意事項
騎行進藏攜帶的行李越少越好，在高原上揹負沉重的揹包是一項很大的負擔。
專業的長途自行車就是前後都有架子的，行李也是用馱包裝，以降低重心，提高車的穩定性。
進藏時車子的閘皮和輪胎的磨損是非常快的，路途的顛簸對車軸滾珠的損壞也相當嚴重，所以必需準備一套完整緊湊的修理工具。