深秋已到，氣溫降幅很大，特別是早、晚時候感覺特別涼。往後冬天一到，開柴油車的司機們就要苦惱了。一到冬天，天寒地凍的，柴油車就常被困在路上，幾乎都是因為氣溫低不能著車，那滋味真夠受的。那麼，柴油車應如何防止氣溫突降？有沒有應急辦法？就此問題，汽車深化保養專家“奧孚”和大家一一分析下。
在冬季柴油易凝結，這是開柴油車面臨的一個大難題，許多司機朋友都遇到過因柴油堵塞濾網甚至凝結而無法行駛的情況，停車休息時，因氣溫驟降而導致車輛無法啟動，既耽誤時間影響行車效率，又誤事。遇到這樣的問題該怎麼辦呢？
應該按標號加油，劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。例如０號柴油的凝固點為０℃，因而選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。目前，國內應用的柴油按凝固點分為６個標號：５號柴油、０號柴油、－１０號柴油、－２０號柴油、－３５號柴油和－５０號柴油。由於結蠟的溫度要比凝固點高６℃－７℃，所以一般５號柴油適合於氣溫在８℃以上時使用；０號柴油適用於氣溫在８℃至４℃時使用；－１０號柴油適用於氣溫在４℃至－５℃時使用；－２０號柴油適用於氣溫在－５℃至－１４℃時使用。
在氣溫驟降時有沒有應急的辦法呢？使用柴油降凝劑是最好的解決辦法，方便又經濟，把柴油降凝劑按一定的比例添加到柴油裡之後，就能有效地防凝防凍，保證車輛行駛暢通。以０號柴油為例，如果氣溫驟降至零下時，對於使用０號柴油的車輛就無法正常行駛了，添加柴油防凝劑後，檢測數據顯示：冷濾點最高可降低２０℃，最低能達到－１６℃，凝點最多可降低到－３８℃。
選擇柴油防凝劑時，應選擇有品質保證的知名品牌。奧孚柴油降凝劑是採用的國際先進柴油防凝技術，能有效地降低柴油凝點，保持良好的低溫流動性，改善發動機冷卻性能，能夠防止柴油低溫接蠟，提供車輛對環境的適應性能。
奧孚提醒車主格外注意的是：步入冬季，進出一些氣溫偏低的高山地區，應儘量提前將柴油防凝劑按一定的比例添加到柴油裡，做到防患於未然，有備無患。