據金鑰匙健身管理專家調查，我國健身俱樂部的收入主要來源於會籍的比例高達70%以上。由於會籍銷售存在季節週期波動，會員流失嚴重，因此這種贏利模式單一，價值鏈過短的商業模式始終潛藏著比較大的風險。免費的微信讓過得有滋有味的移動通信公司萬分緊張，阿里的“餘額寶”讓所有銀行驚呼狼來了，跨行競爭使所有價值鏈不夠長的行業都面臨著不知道會從哪裡出現巨大威脅。健身作為一個傳統的服務這方面能做哪些突破呢？
下面這個案例或許能給我們帶來一些啟示，讓我們看看免費服務如何創造出上億的利潤，這就是商業模式的魔力！
四川航空公司向風行汽車買了150輛休旅車，免費接送機場的乘客(坐出租車需要花150元)。原價一臺14.8萬人民幣的休旅車，四川航空要求以9萬元的價格購買150臺，提供給風行汽車的條件是：四川航空令司機於載客的途中給乘客詳細介紹這輛車，簡單地說就是司機在車上幫車商做廣告，銷售汽車。在乘客的乘坐體驗中順道帶出車子的優點和車商的服務。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計算，150輛車，帶來的廣告受眾人數是：76365150，超過200萬的受眾群體，並且宣傳效果也非同一般。
司機哪裡找?四川很多人想要當出租車司機，但從事這行要先繳一筆和轎車差不多費用的保證金，而且他們只有車子的使用權，不具有所有權。四川航空徵召了這些人，以一臺休旅車17.8萬的價錢出售給這些準司機，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機25塊人民幣!
四川航空立即進帳了1320萬人民幣：(17.8萬-9萬)* 150臺車子= 1320萬。你或許會疑問：不對，司機為什麼要用更貴的價錢買車?因為對司機而言，比起一般出租車要在路上到處晃呀晃的找客人，四川航空提供了一條客源穩定的路線!這樣的誘因當然能吸引到司機來應徵!這17.8萬里麵包含了穩定的客戶源、特許經營費用、管理費用。
接下來，四川航空又推出了只要購買五折票價以上的機票，就送免費市區接送的活動！基本上整個資源整合的商業模式已經形成了。
對乘客而言，不僅省下了150元的車費，也省下了解決機場到市區之間的交通問題，划算！對風行汽車而言，雖然以低價出售車子，不過該公司卻多出了150名業務員幫他賣車子，以及省下了一筆廣告預算，換得一個穩定的廣告通路，划算！對司機而言，與其把錢投資在自行開出租車營業上，不如成為四川航空的專線司機，獲得穩定的收入來源，划算！至於四川航空，這150臺印有”免費接送”字樣的車子每天在市區跑來跑去，讓這個優惠訊息傳遍大街小巷。還不夠，與車商簽約的期限過了之後就可以開始酌收廣告費(包含出租車體廣告)；除此以外，別忘了還有那1320萬轉賣車輛的資金。這個商業模式形成後，據統計，四川航空平均每天多賣了10000張機票！回想一下，四川航空付出的成本只有多少？
一套好的商業模式是多贏的。四川航空在設計這套商業模式時，設計的企業利益相關者有乘客、司機、風行汽車公司、航空公司。四方的利益都得到照顧，各取所需。使企業的價值最大化，並在在企業價值最大化過程中為所有的企業利益相關者提供服務，通過提供服務讓他們給企業帶來業務，這個過程所中形成的交易結構，就是四川航空的商業模式。
在這之前，大部分人都不敢想“免費”能帶來巨大的贏利，尤其是在傳統行業，因為“免費經濟”主要還存在於互聯網中，互聯網的信息共享性決定了它的免費性，網站主要只能通過增值服務來贏利。而在傳統行業，經營者還沒能夠巧妙地借鑑這種“免費經濟”。
如果將這種經營模式和策略延伸到健身行業，那麼，一方面健身俱樂部可以降低的進入門檻（並不是降價，可以在支付方式上給客戶更多的優惠）吸引大量會員，然後通過提供各種增值服務來實現贏利。另一方面，俱樂部可以找到自己的利益相關者，或者創造利益相關者，在各取所需的過程中打造出互贏互利的商業模式。