據深圳商報報道，吞吐量連續9年居世界第四位的深圳國際空運-深圳港，依託背後的“世界工廠”，正崛起成為全球市場舉足輕重的物流節點。
今天，當我們從蛇口的深圳港放眼望去，舟楫如雲，深圳港擁有集裝箱國際班輪航線239條，與鹿特丹、漢堡、拉斯帕爾斯、奧克蘭、澤布魯日、安特衛普等11家世界知名港口結成友好港，深圳港在國際航運的“棋局”中的地位日益重要。
集裝箱吞吐量連續九年穩居全球第四
自2002年以來的10年時間裡，深圳國際空運-深圳港口貨物運輸在多年高速增長的基礎上平穩發展。
2002年，港口貨物吞吐量為8767萬噸；2003年，深圳港口貨物吞吐量首破億噸大關；到了2011年，則跨越到22352萬噸。在吞吐量方面，2002年，深圳港口集裝箱為762萬標箱；2003年實現集裝箱吞吐量1000萬標箱，正式躋身全球第四大集裝箱港；到了2011年，則為2257萬標箱，連續第九年穩居世界第四位。
深圳港臨港產業已初具規模，有鹽田港集團、招商局國際、南山開發等7家港口開發公司，有35家以港口裝卸業務為主的港埠企業，近百家經營港口倉儲的企業，約80家從事港口船舶服務業務的企業，多達2100多家的集裝箱拖車企業，2家專業港航信息服務公司，30多家在深圳市專門從事港航基礎設施建設的企業，以及多家引航、船舶檢驗、拖輪、船舶修理、船舶供應及服務、海事服務、口岸服務機構。
國內遠洋班輪航線
最多港口之一
目前，深圳國際空運-深圳港已開闢通往全球各地的國際集裝箱班輪航線238條，其遠近洋國際班輪航線覆蓋了世界十二大航區主要港口，形成了龐大的航線網絡。
自2007年以來，深圳港先後與荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、西班牙拉斯帕爾瑪斯港、阿根廷布宜諾斯艾利斯港、美國奧克蘭港、美國弗吉尼亞港、西班牙瓦倫西亞港、比利時澤布魯日港、比利時安特衛普港、意大利塔蘭託港和瑞典哥本哈根-馬爾默港等11個國際港口簽訂了友好港協議。
作為國內國際班輪公司開闢定期班輪航線最早的港口之一，深圳港是我國國際集裝箱班輪航線最多、覆蓋範圍最廣的港口之一。
在港口供應鏈延伸方面，目前深圳國際空運-深圳港開通的海鐵聯運班列有成都、長沙、重慶、武漢、醴陵、大朗、常平約15條，運輸箱量由2005年的2萬標準箱增長至2011年的13萬標準箱。
攜手香港打造世界級港口群
2009年，《深圳市綜合配套改革總體方案》獲批，其中一大亮點便是同意深圳與香港共建全球性的物流中心，進一步加強海港、空港、航運領域的合作，打造世界級的港口群。
“資源整合，互補發展，絕非是簡單的數字相加。”市物流辦相關負責人直陳，深港兩地要形成互補格局，就是要利用香港自由港、國際航運中心的優勢，發展深港跨境物流，共同打造以香港為核心，以深圳為華南物流節點，接軌全球、輻射內地的泛珠三角物流體系。
“深港物流業具有深厚的歷史淵源和豐富的合作經驗，擁有相似的腹地資源與相互依賴的基礎設施，並具有各自的比較優勢。”業內專家認為，這些都為深、港兩地共建國際物流中心奠定了良好基礎。
新的規劃更強調要使深圳港著力實現港口功能升級或整合，而目的只有一個，那就是提升深圳港口在國際航運界的綜合競爭力，推動深圳港從世界大港向世界強港的方向邁進。