變形金剛的第三部作為整部電影的完結篇，也為我們帶來了很多全新的車型元素，在觀看電影的同時，也先從產品的角度來了解一下車裡的這幾位“主角”的身價和效能到底如何。
工具/原料
萬眾矚目的《變形金剛3》終於在國內的各大影院相繼上映了，對於我這樣一個忠實的變形金剛迷來說這當然是一件讓我興奮的事情，雖然看過電影后我似乎覺得沒有前兩部給我的感覺那麼震撼，不過不得不說這依舊是一部很值得一看的成功的商業電影，而且對於喜愛車的消費者來說，變形金剛的第三部作為整部電影的完結篇，也為我們帶來了很多全新的車型元素，而我們今天的文章就列舉幾款在國內已經可以買到或者即將上市的車型，在觀看電影的同時，也先從產品的角度來了解一下車裡的這幾位“主角”的身價和效能到底如何。
步驟/方法
法拉利458 Italia
國內售價：388萬元在變形金剛3中，汽車人陣營也終於出現了繼科邁羅之後的第二臺跑車隊員，而且這次的這個傢伙可是一臺真正意義上的狠角色，它就是最近在國內大紅大紫的法拉利458 Italia，在變3中飾演HOT ROD的角色。法拉利458的外觀延續了法拉利中置後驅車型最經典的佈局設計，而且整車的車身線條變得更加誇張，不誇張的說你基本在F458的車身上找不到直線，這就使這輛車看上去更加動感張揚。車頭兩具大幅度上翹的車前燈營造出凶狠的前臉造型，同時也更具未來感。
法拉利458的車尾設計也同樣堪稱完美，複雜的曲面設計能夠滿足空氣動力學方面的要求，儘管看不到當今家用車上普遍採用的尾部擾流板，其實是將空氣動力學套件融入到車體設計之中，不僅獲得優秀的效能，而且不影響外形的整體感。
動力方面，法拉利458 Italia搭載一臺4.5L V8發動機，在9000rpm時能夠輸出570馬力的最大功率，而540Nm的峰值扭矩則在6000rpm時出現。在雙離合變速器的作用下，法拉利458 Italia的百公里加速時間達到了3.4秒，極速更是超過325km/h。
在高科技配置方面，法拉利458的鋁製底盤配合來自航空技術領域的新型合金材料提供了更輕的重量和更高的強度。懸掛部分採用前雙叉臂後多連桿的設定，轉向系統被調整得更加直接。E-Diff3、F1-Trac（電子限滑差速器和牽引力控制系統）高效能碳陶瓷剎車等都是法拉利458Italia的標準裝備。
雪佛蘭科邁羅
國內售價：45.58-55.58萬元大黃蜂一直是變形金剛三部曲中僅次於擎天柱的角色，而與擎天柱變性後的卡車相比，大黃蜂變形後的跑車科邁羅似乎距離我們國人的生活更接近一些，而這次在變形金剛3中登場的科邁羅，就是雪佛蘭為了這部電影而專門打造的一臺車型，也就是科邁羅旗下的第五代車型。
外形方面，科邁羅繼承了美系車尺寸寬大、肌肉感十足的特性，而且流線型的線條以及張揚的整體造型都讓這款車在路上獲得了極高的回頭率。與寬大的車頭相比，科邁羅的尾部造型也顯得十分霸氣，粗狂的美式風格得以延續，方形設計的尾燈呼應整個跑車式的下擾流板讓人頗有幾分畏懼感。內飾方面科邁羅也有其可圈可點的地方，美國人對於這款城市跑車的理解已經較之前的產品又上升了一個檔次，首先從顏色上面來講，全黑色的內飾風格深受年輕消費者的喜愛，而且在內飾的用料上科邁羅也儘量讓消費者有物有所值的感覺，不論是做工還是隨處可見的軟性包裹材料，都改變了我們對於美系車一貫的印象。
國內在售的科邁羅搭載的是一臺3.6L發動機，其最大功率為215kw/6300rpm，最大扭矩為366N·m/3400rpm，整體來看這款發動機的表現也就算是中規中矩，談不上有多麼銷魂的動力感，當然也無法與之前提到的法拉利相提並論，不過畢竟價格的差距也是顯而易見的。
賓士SLS AMG
國內售價：362.8萬元
與變形金剛2裡面出現的奧迪R8一樣，在該系列的第三部中，依舊有一輛德系血統的硬漢加入了霸天虎的陣營，而這次的這臺凶猛機器要比之前參展的R8還要強悍的多，那就是賓士的御用改裝廠AMG推出的旗下最高款車型SLS AMG。外形設計方面，SLS AMG車型的外觀設計充滿著富於激情的動感元素，尤其是它的線條，將剛毅和柔美融為一體，令人神往，不禁想起多年前代表梅賽德斯-賓士設計風尚標的經典車型—300 SL。SLS AMG這種堪稱純粹的設計理念，反映了當前跑車設計的特徵和趨勢：長約兩米的引擎蓋；壓低的座艙讓車體輪廓更加流暢平滑；緊湊的車尾配以可伸縮的擾流板，與長軸距的底盤、寬輪距和大尺寸的輪轂形成鮮明的對比，車身的無限動感噴薄而出。
SLS AMG對300 SL的承襲不僅僅是鷗翼車門，寬大的進氣格柵、熠熠的三叉星、鰭狀側翼也讓人清晰地看到了傳奇車型300 SL的影子。SLS AMG精心雕刻的前端立體感十足，前裙板略微內縮，延伸到車體兩側，加強了新SLS AMG的力量感。前臉由六個進氣口和縱向佈置的大燈組成，帶金屬翼的複式氙氣大燈巧妙地鑲嵌在 LED轉向燈和LED日間行車燈之間，其精心的佈局為SLS AMG的前臉平添了更多的魅力。
SLS的側面最引人注目的是它的肩部輪廓，從頭至尾猶如收緊的肌肉，孕育著力量。獨特的輕合金19英寸前輪轂和20英寸後輪轂，匍匐在凸出的輪拱之下，強大的高效能複合制動盤安靜地隱身於輪轂內，彰顯SLS AMG“靜如水，疾如風”的特質。引擎蓋上的線條，以車頭大燈為起點，一路向上，掠過“鷗翼”懸浮的車頂，穿越第三盞制動燈，匯合有條不紊的肩部線條，一起融入車尾。SLS AMG的動力核心是Mercedes-AMG打造的V8發動機。這款精心調校的6.3升V8發動機能夠在6800轉/分的轉速下爆發出420千瓦/571馬力的動力，由此SLS AMG將成為同級別中最為強勁的車型之一，輕質的車體使其重量馬力比（kg/hp）只有2.84。這款自然進氣發動機在4750轉/分的轉速下輸出650牛∙米的峰值扭矩，僅需要3.8秒，就能將車身從靜止推進至100公里/小時的速度，並最終達到317公里/小時的極速（電子限速）。這款編號M159的6208cc引擎，同M156相比，經過了徹底的潛力挖掘，是完完全全的一款賽車引擎。
賓士E550
國內售價：暫無本次變形金剛3的新車陣營中，除了驚豔的法拉利458和賓士的SLS AMG之外，賓士還有一款相對低調一點的車型登場，那就是國外在售的賓士E550車型，而它所扮演的則是汽車人的科學家：千斤頂。說實話它變性後的樣子實在是不敢恭維，不過這並不是我們這次討論的重點。
外形方面，賓士E550與國內在售的賓士E級車型在整體造型上沒有什麼不同，只是整車的運動套件著實給人以十分驚豔的感覺，大尺寸的五幅黑色運動輪轂搭配一條胎壁極薄的輪胎，給人的整體感覺十分運動，再加上四排氣管的尾部設計，確實與賓士E級有著非常明顯的區別，也凸顯出其同級車中效能王的優勢地位。
動力方面，賓士E550搭載的是一款經過調教的5.5升V8雙渦輪增壓引擎，加上所有的效能元件，該車的最大輸出可達410千瓦（557馬力）。在新效能元件的幫助下，新款E550的0-100km/h的加速時間僅為4.2秒，電子限速在250km/h。而在效能套件的基礎上有更高階的駕駛套件，可以達到300km/h的極速。
