春季出遊攻略：中國最險六大自駕路線
步驟/方法
第一名：天門山通天大道
所在地：湖南
三國吳永安六年(公元263年)，湖南嵩梁山千米高絕之處峭壁忽然洞開，玄朗如門，吳帝孫休視之吉兆，“天門洞開”之說流傳天下，嵩梁山也由此易名天門山。
天門山通天大道於1998年開始修建，歷時八年。通天大道全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，180度急彎此消彼長，堪稱“天下第一公路奇觀”。人們還驚奇地發現：這條順山勢修建的大道剛好99個彎，暗合了“天有九重，雲有九霄”之意。
天門山通天大道
由於天門山頂儲存了很完整的原始次生林，有著很多極為珍貴和獨特的植物品種，處處如天然盆景，因此被人譽為世界最美的“空中花園”和“天界仙境”。諸多神祕的傳奇故事、無比美麗的自然景觀、絕無僅有的險峻山勢，都讓天門山成為了自駕族心中最渴望卻最不敢輕易嘗試的聖地。
第二名：滇緬公路晴隆二十四道拐
所在地：貴州
“霪鎖孤城天未開，夜風輕鬆月光來。雄關一怒山嵐走，曲舞銀蛇下地埃。”這首詩正是對抗日戰爭時期滇緬公路鴉關的真實寫照，在這條路上鐫刻著一段中國人民不屈不撓的抗戰史。而征服這條公路的標誌性路段——晴隆二十四道拐，也成了很多如今很多自駕遊愛好者挑戰自己的必修課。
滇緬公路晴隆二十四道拐
晴隆二十四道拐全長3.7公里，垂直落差將近300米，對車的動力、操控和車手水平都提出了很高的要求。
第三名 “恐怖的百慕大”——20國道黃花橋路段
所在地：江西
320國道黃花橋路段位於江西省萍鄉市湘東區境內，長度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。由於黃花橋彎道的半徑僅216米，視距84米，遠低於國家二級公路的設計標準，因此在改建前事故頻發，令去過的人都心有餘悸。2003年，該路被公安部、國家安全生產監督管理局列為全國29處公路危險路段之一。
“恐怖的百慕大”——20國道黃花橋路段
奪命原因：
1.車輛因超載、超速，導致車輛在彎道下坡時容易失去平衡、方向無法控制。
2.道路設計不合理，按照國家規定，二級公路的最小彎道半徑為250米，視距為110米。而黃花橋彎道半徑僅216米，視距84米，大大低於國道二級公路設計標準。從而導致車輛行至此處時，往往因為轉彎半徑不夠，會車視距不足而引發交通事故
第四名：318國道川藏線
川藏公路被公認為是中國路況最險峻、風景最秀美的公路，橫跨中國三大地理階梯，最高最低點海拔相差近四千米，整條公路迂迴於高山巨壑和湖澤谷地之間，穿越無數險峻地段，是讓許多人想走卻又望而生畏的公路。
它的沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。由於青藏鐵路的開通和青藏公路的全面修繕，現在的川藏南線已不再承擔太多重要的進藏物資運輸，而成了一條重要的國防戰略公路和旅遊愛好者的探險觀光公路了。
318國道川藏線
奪命原因：
1.高山反應。川藏線從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，缺氧有可能帶來許多問題，尤其對初涉此地的司機。
2.走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發生在幾個路段。
第五名：213國道
汽車一駛入國道213線，路邊“交通管理特控區”的醒目標誌就在提醒：“嚴禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里!”路窄、彎多、彎急、坡陡……這些惡劣的自然條件都讓213國道的多個路段都成為了事故多發地。
213國道
然而，也因為路途險要，213國道途徑的多個風景勝地都保留了原始的美麗。尤其是位於四川若爾蓋和甘肅郎木寺之間的花湖，簡直美得令人窒息。因此每年都會有許多自駕遊愛好者突破了險峻的山路來到花湖，欣賞難得的天堂美景。
第六名：盤山
所在地：天津薊縣
盤山
盤山位於天津市薊縣西北15公里處，又因盤山雄踞北京之東，故有“京東第一山”之譽。盤山舊名無終、徐無、四正、盤龍。相傳東漢末年，無終名士田疇不受獻帝封賞、隱居於此，因此人稱田盤山，簡稱盤山。盤山是燕山山脈南緣的一段，東西長20公里，南北寬10公里，有“五峰”、“八石”、“三盤”之勝。盤山雄偉多姿，山勢陡峭，景色幽古，久負盛名，曾入中國15大名山之列。
