伴隨著歲月的流淌、時代的進步，汽車已悄然走入尋常百姓家。汽車不只是一部交通工具，它更像我們的朋友，甚至融入到我們的家庭中，成為了家庭重要一員。我們對自己的愛車關懷備至，甚至達到“愛”的程度，這時候最不能忽視的，是自己的座駕的細節方面。你確實是真的“愛”它，但也不能愛得太過分，愛過了就成了害。譬如，你為了更好的保護引擎，將機油加的過滿，這是不對的！這種“愛”有很多時候我們都不知道，下面我為您介紹下如何更好的去“愛”車，而不是去“害”車。
誤區1：機油寧多不可少
曲軸箱內的機油不可多加，也不能少加，機油過多會增加曲柄連桿機構的轉動阻力，還會使飛濺到氣缸壁上的機油增多。機油過多會導致燃燒室積碳增加，發動機功率降低，從而會影響到排放。車主在檢查或新增機油的時候，應按照機油標尺上面的刻度新增，機油液位最高不能超過標尺刻度上限，最低不能低於標尺刻度下線，機油液位通常新增到兩刻度中間偏上的位置比較合適。
誤區2：胎壓寧高不能低
有些車主喜歡把輪胎氣壓充得很高，認為這樣既能超載又可節油，這種做法是不正確的。輪胎氣壓過高會使輪胎接地面減小，胎面磨損加重，降低了剎車時的制動效果，這會影響到行車安全。輪胎氣壓過低也不好，氣壓過低除了會影響行車安全和制動效果以外，還會加速胎肩的磨損，以及增加車輛的燃油消耗。車主在利用氣泵自行充氣的時候，應當按照廠家規定的氣壓進行充氣，輪胎氣壓標籤通常位於車身或是油箱蓋上面。
誤區3：車輪螺絲寧緊勿鬆
汽車各部位的螺栓，根據直徑、螺距及用途的不同，其緊固力矩均有相應規定，達不到規定的力矩螺栓會鬆動，超過緊固的力矩螺栓會被拉長。在對各部件緊固之前，需要先掌握各螺栓的緊固力矩，例如車輪螺栓，通常情況家用轎車輪胎螺栓的緊固力矩在100-130N·m之間。
誤區4：附件皮帶寧緊勿鬆
有些車主認為提高附件皮帶的漲緊度，可以提高壓縮機的製冷效果，以及發電機的發電量，因此便一個勁地提高皮帶的緊度，殊不知這種做法是錯誤的。附件皮帶應當保持適當的漲緊度，因為皮帶過緊會使軸承負荷過大，會縮短部件的使用壽命，還會導致皮帶出現斷裂，最終會影響到車輛的正常使用。
誤區5：底盤需檢查莫省錢
在常規保養中，除了一些部件需要定期更換以外，還有部分部件是需要定期檢查的，如剎車盤、剎車片、剎車管路、轉向拉桿球頭、減振器等，還有一些橡膠部件，如輪胎、球籠防塵套、上下支臂膠套以及平衡杆膠套等部件，這些部件因磨損或老化而出現故障會對車輛的行駛造成安全隱患，因此我們在做保養的同時還需要對底盤的部件進行詳細的檢查。在汽車底盤方面，獵豹Q6做得非常不錯，獵豹Q6承襲了“全國越野賽八連冠”獵豹黑金剛的核心技術，採用了獵豹汽車旗下最具越野效能的專業SUV車型平臺和非承載式車身；專業的底盤恰如型男的六塊腹肌，是運動性的天然體現；如果想知道底盤的部件是否出錯，可以參照一下獵豹Q6的標準底盤。
以上得到的經驗是我個人所得，希望能帶給大家一點點小幫助。